曾經(jīng)有一段時間，韓系車以漂亮的外觀設計聞名，甚至高顏值已成為韓系車的代名詞，正因這般博人芳心的外觀，使很多人為其買單。但近些年，韓系車似乎改走高性價比的路線，而剛推出的東風悅達起亞奕跑便是如此。
在奕跑上市前，轱轆哥曾預測其售價在九萬元以上，但上市公布的6.98-7.98萬元的售價，著實令人眼前一亮。這樣的價格已經(jīng)觸及到自主品牌的市場，首當其沖的便是自主小型SUV霸主寶駿510。兩者除了定位相似，價格也很接近。那奕跑和510誰的實力更強一些？
寶駿510是2017年推出的一款車型，其在推出的當年就取得年銷量358877輛的傲人成績。而奕跑能否憑借實力來撼動這一銷量霸主的地位呢？那就來對比一番。
外觀：寶駿510設計超前，奕跑更易被接受
兩款車型的定位主要是面向年輕消費群體，而顏值就顯得尤為重要，假如一眼不鐘情，又何來深入了解？寶駿510的“面相”顯得有些兇悍，這種感覺源自于“瞇縫”的日行燈造型，再配合以車標為中心擴散式的六邊形中網(wǎng)，使其時刻透露出不怒自威的神情。
對比車頭，車身側面的設計就顯得“溫順”許多。寶駿510采用的是懸浮式車頂，雖然這種設計如今談不上什么新意，但在其身上表現(xiàn)得恰到好處。
相較于510的兇悍，奕跑就顯得精靈醒目許多。奕跑源自于起亞stonic，國產版本在細節(jié)方面做出了一些調整，但整體依舊維持stonic的造型。起亞家族式的“虎嘯”中網(wǎng)造型在奕跑上演變的更為簡潔，配合帶透鏡的大燈組和精悍短小的車身，使其看起來像一件大玩具。
同樣的，奕跑車身側面也有個性的一面，粗壯的C柱設計為車身刻畫出精彩的一筆，也正應如此，使得奕跑彰顯出年輕化的一面。
年輕和個性這兩方面，510和奕跑都做得很到位。即使510已上市兩年，甚至準備推出改款車型，但轱轆哥對其外觀的看法還是有所保留，或許它太過于超前，并不是人人都能接受。至于奕跑，初見時便覺得這套外觀挺討巧，不會有過于出眾的設計，但對年輕化的詮釋卻很到位。如果不看銷量，選擇一款車型的話，那會是奕跑。并不是喜新厭舊，而是奕跑外觀更容易被大眾接受。
動力：無論動力還是變速箱，奕跑都是贏家
如果外觀只是主觀層面的對比，那動力就是客觀層面的分析。兩款車型都只提供一款動力和兩種傳動系統(tǒng)。寶駿510搭載的是1.5L發(fā)動機，最大功率為112匹馬力，匹配5速手動和5速AMT變速箱。而奕跑則提供一臺1.4L發(fā)動機，5速手動變速箱下能輸出95匹馬力，6速自動變速箱下能提供100匹馬力。
光看數(shù)據(jù)便高下立判？事實并非如此。既然兩款車型重量和動力不同，光以發(fā)動機數(shù)據(jù)對比難免有失公正，這時就要牽扯到“馬力車重比”的知識了。所謂馬力車重比，簡單而言就是以車重/馬力，數(shù)值越小性能越好。寶駿510的數(shù)值為1265kg/112Ps≈11.29，奕跑則為1100kg/100Ps=11，顯然奕跑在動力方面的表現(xiàn)更優(yōu)秀。
（奕跑6AT變速箱）
此外，值得一提的是變速箱。縱然寶駿對于變速箱的調教很有心得，甚至能鬼斧神工地將AMT變速箱調教得絲般順滑，但AMT的底子依然是非自動變速箱，換擋頓挫是在所難免的。而奕跑搭載6速手自一體變速箱可謂是同級良心，縱觀指導價8萬元以下能配備6速手自一體變速箱的車型屈指可數(shù)，AT變速箱的優(yōu)勢不言而喻。因此，無論動力還是變速箱，奕跑都是贏家。
（寶駿510 AMT變速箱）
配置：兩者同樣豐富，510的表現(xiàn)更好
日韓車型素有高配置的稱號，而如今這一稱號已落在自主品牌車型上。兩款車型在配置上都不相伯仲，同樣很豐富，但對比之下，寶駿510的舒適性配置更豐富一些。比如，510提供了定速巡航、座椅電動調節(jié)、第二排座椅靠背調節(jié)這些實用的功能。更難得的是，510還配備了同級少見的后排隱私玻璃。
雖然奕跑在舒適性配置方面不及510，但發(fā)動機啟停和陡坡緩降這兩項功能是兩款車型中奕跑獨有的，這也是510全系不具備的功能。
（寶駿510中控操作區(qū)域）
從外觀、動力、配置三方面來看，兩款車型的實力都不弱。如果以合資身份看待奕跑的話，它的實力確實不及同級合資車型，但結合它的售價來看，它在自主品牌陣列的實力可謂非常突出。至于奕跑這招降維打擊會不會影響到寶駿510的地位？目前未知。因為有很多車型和奕跑有著同樣的做法，但它們目前仍未能撼動寶駿510，至少銷量上是如此。雖然沒有前車之鑒，但奕跑也有可能成為一匹黑馬。
（奕跑功能開關）
國內的小型SUV領域從來都不是合資品牌的主場。去年小型SUV年銷量排前兩位的是寶駿510和哈弗H2，其年銷量分別為358877輛和214697輛。而本田X-RV的銷量為167952輛，還達不到寶駿510的一半，這足以表明自主品牌在這一級別的地位。而奕跑能否憑借其實力在該級別贏得話語權？那就要拭目以待了。
東風悅達起亞押注SUV和新能源，挑戰(zhàn)年銷百萬能實現(xiàn)嗎？
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