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“聽(tīng)說(shuō)咱鄰居那卡羅拉特省油還不易壞，咱跟著買(mǎi)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)”、“13萬(wàn)預(yù)算你聽(tīng)我說(shuō)就買(mǎi)哈弗H6，那車(chē)空間特別大”、“你就跟著我買(mǎi)臺(tái)五菱宏光拉貨準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，一公里才五毛錢(qián)左右”、“你看我們微商的代理剛買(mǎi)了臺(tái)奔馳C，咱家也買(mǎi)一臺(tái)吧”......這些話時(shí)常會(huì)出現(xiàn)在身邊熟人的購(gòu)車(chē)“推薦”中，他們的“推薦”都有個(gè)共同的特點(diǎn)，多人買(mǎi)的就是好，當(dāng)然，這也符合國(guó)人“人從眾”的消費(fèi)心理；但是，多人買(mǎi)的車(chē)就真的好嗎？這些車(chē)型有哪些優(yōu)點(diǎn)吸引人們購(gòu)買(mǎi)？5月賣(mài)得最好的又是哪幾款車(chē)型？

在轎車(chē)排行榜，一直都是軒逸、朗逸、卡羅拉這三款車(chē)型在徘徊，或者說(shuō)是它們輪流出現(xiàn)在銷(xiāo)量冠軍的寶座上，這三款車(chē)型已經(jīng)成為生活的一部分，無(wú)論去到哪個(gè)地方都總能看到它們的身影。

這一次，5月銷(xiāo)量冠軍的席位上坐著的是東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸系列車(chē)型，軒逸系列目前共分為軒逸和軒逸經(jīng)典兩個(gè)版本車(chē)型，本月還有望加入新成員軒逸純電車(chē)型；兩款車(chē)型5月共計(jì)售出38526輛，同比增長(zhǎng)20.4%，增長(zhǎng)率也超過(guò)朗逸、卡羅拉。

軒逸5月銷(xiāo)量表現(xiàn)超越朗逸、卡羅拉主要?dú)w功于兩方面，一是軸距優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是軒逸還是軒逸經(jīng)典，其軸距都為2700mm，這是一些城市網(wǎng)約車(chē)的基本準(zhǔn)入門(mén)檻，而朗逸2610mm的軸距卻不占優(yōu)勢(shì)，雖然卡羅拉軸距同為2700mm，但東風(fēng)日產(chǎn)打出了軒逸經(jīng)典的這張低價(jià)牌，其最低配手動(dòng)及自動(dòng)車(chē)型僅為9.98萬(wàn)元和10.98萬(wàn)元，性價(jià)比更有優(yōu)勢(shì)；二是2018款軒逸經(jīng)典換裝了日產(chǎn)看家的XTRONIC-CVT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較原先的4AT變速箱更優(yōu)秀。

從今年1-5月銷(xiāo)量來(lái)看軒逸系列與朗逸還有著近一萬(wàn)輛的差距，而上汽大眾這次也打出“雙車(chē)”的銷(xiāo)售戰(zhàn)略，全新?lián)Q代朗逸和朗逸將同臺(tái)銷(xiāo)售，這對(duì)于軒逸系列的全年銷(xiāo)量有著不小的威脅，不過(guò)即便是全新?lián)Q代朗逸，其軸距也僅為2688mm，軒逸系列依然能俘獲一部分看重軸距尺寸的用戶；而“孤身奮戰(zhàn)”的卡羅拉，一方面要對(duì)抗軒逸和朗逸的“雙車(chē)”戰(zhàn)略，另一方面還要提防“胞兄弟”雷凌的進(jìn)攻。

縱然很多人不承認(rèn)五菱宏光是MPV的身份，但作為“神車(chē)”就是要特立獨(dú)行屹立于眾MPV車(chē)型之上，“神車(chē)”這名號(hào)并非浪得虛名，并且宏光“神”得很恐怖，5月取得35113輛的成績(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離GL8、奧德賽、途安車(chē)型，即便是近期呼聲很高的比亞迪宋MAX連它一半銷(xiāo)量都不及；今年1-5月五菱宏光銷(xiāo)量為208996輛，這是什么概念？GL8、艾力紳、奧德賽、途安、GL6這些明星合資車(chē)型1-5月總銷(xiāo)量都不及它，這也就是其“神”的地方吧。

五菱宏光為什么能有這么好的銷(xiāo)量？其實(shí)也很難從它身上找出什么亮點(diǎn)，多拉快跑、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、好開(kāi)好用、不易壞、保養(yǎng)便宜這些都是用戶對(duì)這類車(chē)型的基本要求，五菱宏光完全符合這些條件，并且比其它車(chē)型外觀好看一些，內(nèi)飾配置豐富一些，可能正因?yàn)檫@些原因才吸引這么多用戶購(gòu)買(mǎi)。

如果按1-5月均銷(xiāo)量推算，五菱宏光今年有望觸及50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但1-5月總銷(xiāo)量同比呈下滑趨勢(shì)，下滑幅度8.6%，結(jié)合去年48萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量來(lái)看，五菱宏光想突破50萬(wàn)輛大關(guān)恐怕要加把勁。其實(shí)網(wǎng)上那些拉拉手就能漂移甩尾的“神車(chē)”合集，也只是娛樂(lè)惡搞罷了，五菱宏光本職還是以多拉快跑為主，畢竟除了“神車(chē)”還要肩負(fù)“回本利器”的稱號(hào)。

如果將“國(guó)民SUV”這稱號(hào)放在哈弗H6身上真的一點(diǎn)不為過(guò)，自上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直位居排行榜前列，雖然5月同比下降15.1%，但還是以29430輛躍居榜首，領(lǐng)先寶駿510近五千輛，而1-5月總銷(xiāo)量同比較穩(wěn)定，無(wú)明顯增減。

要說(shuō)哈弗H6哪里最吸引中國(guó)用戶？那就是直擊用戶痛點(diǎn)，滿足用戶心理視覺(jué)上需求的一個(gè)字“大”！據(jù)大部分哈弗H6車(chē)主反饋，買(mǎi)這車(chē)看重的就是大，外型看著大，車(chē)內(nèi)空間大；哈弗H6除了大以外也沒(méi)有什么亮點(diǎn)可言，反倒動(dòng)力不足、噪音過(guò)大換擋速度慢這些問(wèn)題被用戶吐槽更多。

長(zhǎng)城汽車(chē)5月總銷(xiāo)量為55707輛，這銷(xiāo)量將近20%由WEY品牌組成，53%由哈弗H6單一款車(chē)型支撐，假如哈弗H6銷(xiāo)量下滑，就意味著長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量也受較大的波動(dòng)。哈弗H6是不是一輛好車(chē)？只能說(shuō)車(chē)身尺寸和車(chē)內(nèi)空間確實(shí)是其優(yōu)勢(shì)，但品質(zhì)和駕駛感受的表現(xiàn)卻不如車(chē)身尺寸和車(chē)內(nèi)空間來(lái)得優(yōu)秀。

C級(jí)5月銷(xiāo)量為13896輛同比增長(zhǎng)23.9%，今年1-5月總銷(xiāo)量為65730輛，同比增長(zhǎng)23.3%，兩者增幅較平穩(wěn)。

奔馳“老大哥”形象深入人心，豪華中型車(chē)級(jí)別還是有很多人被星輝標(biāo)魅力所迷倒，得益于奔馳的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，C級(jí)在外觀和內(nèi)飾的豪華氛圍烘托上，一直保持著E級(jí)和S級(jí)優(yōu)雅大氣的形象，倘若能將貫穿式雙屏設(shè)計(jì)融入C級(jí)，那就更錦上添花了。

不過(guò)，作為“后來(lái)者”的奧迪A4在銷(xiāo)量上有趕超C級(jí)的趨勢(shì)，A4在5月取得同比53.6%的明顯增幅，今年1-5月總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)75.1%，按照這般增幅態(tài)勢(shì)，A4下月有望超過(guò)C級(jí)登上銷(xiāo)量冠軍的座位。

頂著“汽車(chē)發(fā)明者”的稱號(hào)，C級(jí)在各方面的表現(xiàn)當(dāng)然是盡善盡美，但在儲(chǔ)物空間、NVH控制和人性化操作方面還可以做得更好一些；同時(shí)，也希望貫穿式雙屏能加入到C級(jí)車(chē)型中。

老驥伏櫪，提起奧迪Q5，轱轆哥首先想到的是這個(gè)詞，雖然Q5產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)不錯(cuò)，但進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)8年時(shí)間，期間經(jīng)歷多改款，但整體變化不大。

不過(guò)，這不能動(dòng)搖它“王者”的地位，即使換代在即，5月依然取得9893輛成績(jī)，躍居5月豪華SUV榜首，其今年1-5月總銷(xiāo)量達(dá)53158輛，同樣居榜首。

對(duì)于一款上市多年的車(chē)型而言，其產(chǎn)品力理應(yīng)有所下降才對(duì)，但Q5不降反升，這主要原因是來(lái)自?shī)W迪看家的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在操控、雨雪路面、脫困方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)，所以?shī)W迪將這套系統(tǒng)形象的比喻為壁虎。

經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，強(qiáng)悍的四驅(qū)性能造就了Q5常青樹(shù)的形象，同時(shí)也鞏固了Q5在同級(jí)別車(chē)型的地位。新一代Q5L即將上市，相信新車(chē)未來(lái)也能延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型的優(yōu)秀表現(xiàn)。