2月17日晚，全球首款互聯(lián)網(wǎng)量產(chǎn)家轎-榮威i6正式上市，此次共推出6款20T車型，官方指導(dǎo)價(jià)8.98萬—14.38萬。搶先訂購榮威i6后，7000元優(yōu)惠送出，實(shí)際支付價(jià)格為8.98萬-13.68萬。
榮威i6官方指導(dǎo)價(jià)
榮威i6實(shí)際支付價(jià)（優(yōu)惠7000元）
律動(dòng)設(shè)計(jì)，不僅有顏值，更有實(shí)用性
與很多品牌一樣，榮威也強(qiáng)調(diào)家族化設(shè)計(jì)。在榮威RX5這款車上，律動(dòng)的設(shè)計(jì)語言得到市場(chǎng)很好的認(rèn)可，消費(fèi)者對(duì)上汽榮威的印象發(fā)生了轉(zhuǎn)變。榮威過去那種強(qiáng)烈的行政風(fēng)在設(shè)計(jì)師邵景峰的筆下變成年輕而不失穩(wěn)重的氣質(zhì)，這是榮威車主們最愿意看到的。
同樣，榮威i6也遵循著律動(dòng)的設(shè)計(jì)語言，在延續(xù)Vision-R概念車的設(shè)計(jì)精髓時(shí)，還具有自身較高辨識(shí)度。
側(cè)面更是這款全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎的重點(diǎn)。無論是腰線還是前后輪距，榮威i6都追求黃金分割的整車比例布局，而鯨頭燕尾的側(cè)面造型不僅讓整車看上去更比例勻稱，并且還創(chuàng)造了0.25cd這個(gè)同級(jí)最低的風(fēng)阻系數(shù)，這個(gè)數(shù)字直逼奔馳CLA，使榮威i6成為全球第五款風(fēng)阻系數(shù)最低的家轎。
有著如此低的風(fēng)阻系數(shù)除了能夠得到高顏值的外觀外還有什么好處？其實(shí)，風(fēng)阻系數(shù)越低，給整車帶來的好處不是通過五官能感受出來的。一輛汽車在行駛過程中，其大部分動(dòng)力都在對(duì)抗風(fēng)阻，尤其是在高速行駛時(shí)。因此，如果風(fēng)阻系數(shù)越少，那么這款車型的油耗就會(huì)越低，而且也由于車輛的風(fēng)阻小，產(chǎn)生的風(fēng)噪也會(huì)相應(yīng)降低，乘坐的舒適性也會(huì)提高。
上汽也給我們算了一筆賬：風(fēng)阻所帶來的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的，根據(jù)“每降低0.03cd風(fēng)阻系數(shù)，油耗下降0.15L/100km”的公式，按照一輛家轎每年行駛2萬公里計(jì)算，一年能省下超過1600元的油費(fèi)支出，5年就能省將近10000元。
軸距2715mm，同級(jí)之最
由于榮威i6有勻稱的車身比例，車內(nèi)空間得到了最佳的利用。同時(shí)，榮威i6的軸距達(dá)到了同級(jí)最高的2715mm，其縱向空間和橫向空間是同級(jí)對(duì)手難以企及的。
車內(nèi)也“套娃”，套出一貫品質(zhì)
現(xiàn)今，很多車型為了增加自身的競(jìng)爭(zhēng)力，他們能夠做的也只是在配置上做文章?？墒菢s威RX5沒有這樣做，而榮威i6也沒有這樣做。如果拿同價(jià)位車型相比，榮威i6在配置上的優(yōu)勢(shì)不明顯。但顯然，對(duì)于車主來說，配置的多少已經(jīng)不能成為吸引他們購買的主要原因。當(dāng)車主對(duì)汽車越來越了解的時(shí)候，他們更注重的是車內(nèi)的品質(zhì)。
在榮威i6的車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)不少榮威RX5的影子，如果不是較低的坐姿，一時(shí)間還真以為是坐進(jìn)了榮威RX5的車內(nèi)。而大量的軟包與搪塑材質(zhì)的使用，使車內(nèi)的高檔感和舒適感有很大的提升。
一些追求個(gè)性的車主或者會(huì)對(duì)千篇一律的設(shè)計(jì)嗤之以鼻，但是如果從另一方面考慮，榮威i6的做法其實(shí)是在將設(shè)計(jì)失敗的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。畢竟，已經(jīng)有了先前成功的案例，繼續(xù)套用是省時(shí)省力的做法。再者，市場(chǎng)對(duì)榮威現(xiàn)在的家族設(shè)計(jì)也是給以充分肯定的。
當(dāng)一款車型做到人無我有、人有我優(yōu)時(shí)，那么這款車在上市后的短時(shí)間內(nèi)迅速占領(lǐng)可觀的市場(chǎng)是一件不難的事情。榮威i6不僅有靚麗的外觀以及高品質(zhì)的內(nèi)飾，還擁有強(qiáng)大的互聯(lián)系統(tǒng)，而這也是其征戰(zhàn)家轎市場(chǎng)的最大殺手锏。
YunOS系統(tǒng)，繼承榮威RX5衣缽
在這個(gè)“無網(wǎng)不歡”的年代，網(wǎng)絡(luò)對(duì)于年輕人來說是至關(guān)重要的。過去，車內(nèi)乘員的娛樂方式非常簡(jiǎn)單。
20世紀(jì)20年代初，車載收音機(jī)誕生，盡管此配置在現(xiàn)今幾乎要淘汰，可在當(dāng)時(shí)是一個(gè)非常高大上的配置。接著，來到20世紀(jì)90年代，CD機(jī)被裝進(jìn)了汽車，從此，車主的車內(nèi)娛樂從聽收音機(jī)變成了聽CD碟。21世紀(jì)是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，隨著個(gè)人PC機(jī)的普及，每位吃瓜群眾都離不開對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴。
一些汽車生產(chǎn)商也試圖將互聯(lián)網(wǎng)與汽車有機(jī)地結(jié)合起來，可是那些廠商做法很簡(jiǎn)單，最多也只是將一個(gè)移動(dòng)熱點(diǎn)加進(jìn)車內(nèi)，又或者只是裝上幾個(gè)車載系統(tǒng)。
打造一款真正的互聯(lián)網(wǎng)車型，豈止是裝上幾個(gè)車載系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單。不過，以上這幾點(diǎn)也是一款互聯(lián)網(wǎng)車型的基本要點(diǎn)，除此之外，還要通過車上的車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一系列的功能。而榮威i6就是這樣一款互聯(lián)網(wǎng)車型，而且也是全球首款具備這樣的功能的互聯(lián)網(wǎng)家轎。
與榮威RX5一樣，榮威i6搭載有阿里YunOS系統(tǒng)，除了能夠?qū)崿F(xiàn)一般的影音娛樂功能外，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制功能，在導(dǎo)航方面，榮威i6也采用了新型道路引導(dǎo)模式，配合4G網(wǎng)絡(luò)，能智能規(guī)劃路徑，實(shí)現(xiàn)全程路線及路況顯示，真實(shí)展現(xiàn)道路及周圍環(huán)境情況。并且，地圖尺寸會(huì)隨車速自動(dòng)調(diào)節(jié)，做到車隨路轉(zhuǎn)。同時(shí)，榮威i6能夠?qū)崿F(xiàn)雙盲定位，即使在衛(wèi)星、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)丟失的盲區(qū)，也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。榮威i6車上這套互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)超越了很多同級(jí)甚至級(jí)別更高的車型的車載系統(tǒng)。
動(dòng)力不能挑剔
在動(dòng)力上，榮威i6提供了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，與之搭配的是6擋手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。盡管動(dòng)力不是榮威i6主打的，但是與同級(jí)對(duì)手甚至合資車型相比，榮威i6也毫不遜色，足夠滿足挑剔的車主的要求。
轱轆哥說
在自主家轎的競(jìng)爭(zhēng)力還遠(yuǎn)落后于合資家轎的時(shí)候，榮威i6的出現(xiàn)可謂是市場(chǎng)的救星，這款車不是單純意義的一款新轎車，而是賦予了更多新的含義，包括通過降低風(fēng)阻系數(shù)來降低油耗從而使出行更環(huán)保、以及搭載更智能的車載互聯(lián)系統(tǒng)以優(yōu)化人們的用車方式等，這些都是榮威i6征戰(zhàn)家轎市場(chǎng)的有力武器。顯而易見，無論是與自主品牌還是合資品牌相比，榮威i6的底氣都是十足的。
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