作為自主品牌中定位最為“親民”的一員，五菱在如今的新能源市場上，依靠著MINI EV占據(jù)著很不錯(cuò)的市場份額，五花八樣的MINI EV遍布了大街小巷。但是對(duì)于五菱來說，一個(gè)均價(jià)只有4萬不到的電動(dòng)小車，是很難帶來多少利潤的。有爆料稱，MINI EV的單車毛利僅有100元左右，利潤的大頭基本靠碳中和的積分。但是現(xiàn)在主流自主品牌基本都有自己比較完備的新能源車型了，積分的價(jià)格也在不斷走低。這對(duì)于五菱來說，是一個(gè)不小的潛在問題。
想要改善利潤，就必須要想辦法實(shí)現(xiàn)品牌向上的突破。于是五菱打算走個(gè)性化的玩樂潮品路線，不但給MINI EV推出了要價(jià)9.99萬的敞篷版，還在2023款寶駿KiWi EV上市發(fā)布會(huì)上，以彩蛋形式公布了自己準(zhǔn)備推出的全新車款——一款定位個(gè)性化的硬派越野電動(dòng)車。我們一起來看看吧！
目前這款車還沒有進(jìn)行實(shí)車的曝光，我們只能從一系列的網(wǎng)絡(luò)情報(bào)上窺見倪端。從目前曝光的外觀視頻來看，這款硬派小越野車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很像是鈴木的吉姆尼，造型方方正正，如圖盒子一般。車頭的大燈采用了很激進(jìn)的矩陣式LED，前格柵目測也是全封閉的設(shè)計(jì)，表明了它的新能源車身份。車頭的保險(xiǎn)杠采用了獨(dú)立的噴涂，十分突出，還有左右分列的雙拖車鉤。它采用了雙門分色車身的設(shè)計(jì)，線條平直，離地間隙非常高，車頂還有非常實(shí)用的行李架。四輪四角的設(shè)定、夸張的外拋輪拱，搭配16寸左右的花瓣式五輻輪圈，很好地渲染出了粗獷又不失時(shí)尚的視覺觀感。從整體尺寸來看，除了車身高度之外，在其它方面，這款SUV都和KiWi EV比較接近，有可能兩者會(huì)基于同一平臺(tái)打造。尾部方面，目前沒有正面的詳細(xì)圖片或者視頻露出，只有尾燈造型的細(xì)節(jié)圖。可以看得出，這款SUV的尾部應(yīng)該是沒有外掛式的備胎的，畢竟根據(jù)官方的定位，這款SUV僅僅屬于“玩樂潮品”，并不是真正走硬派越野路線的設(shè)計(jì)。不過尾燈的“0”字型造型很萌，紅色的環(huán)繞式燈帶加上中央的白色燈很有標(biāo)識(shí)性。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，官方目前還沒公布座艙官圖，但是內(nèi)飾專利圖已經(jīng)從網(wǎng)絡(luò)上露出?？梢钥吹贸?，新車的座艙采用了2+2的座椅布局，中控臺(tái)采用了當(dāng)前主流的儀表+中控雙聯(lián)屏，還帶有多媒體按鍵的四輻式方向盤。雖然這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)是如今市場上的主流了，但是這對(duì)于一款10萬不到的SUV小車來說，還是要占用不少成本的。由于車身尺寸偏小，所以五菱的設(shè)計(jì)師們可以說是在挖掘空間的細(xì)節(jié)上絞盡腦汁。新車前排的中間過道被打通，扶手箱的位置也是下方鏤空的，但是依然帶有兩個(gè)豎排的杯座。這樣一來可以盡量拓寬乘員艙的空間，但是儲(chǔ)物空間方面就實(shí)在難以為繼了，可以看得到，這款新車的尾箱基本沒有什么儲(chǔ)物空間了。
值得留意的另一點(diǎn)是，這款新車的四張座椅，無論是坐墊還是靠背，都是盡可能偷薄的，可以說是為了空間最大程度上妥協(xié)了舒適性了。后排兩側(cè)的位置，五菱依然配備了一個(gè)扶手位置，并且?guī)в幸粋€(gè)杯座。
這款SUV的動(dòng)力方面，暫時(shí)還沒有過多的官方消息露出。有消息稱，新車動(dòng)力系統(tǒng)的總功率可能在80千瓦左右，搭配32kw.h容量的電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程預(yù)計(jì)在300km左右。有傳聞稱這款車可能會(huì)搭載前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)布局，但是迪哥覺得這樣的小車，成本并不寬裕，更有可能是延續(xù)KiWi EV的后置后驅(qū)布局，僅僅在設(shè)計(jì)上主打越野風(fēng)格。
最后我們來談?wù)劥蠹易铌P(guān)心的定價(jià)問題。如果基于KiWi EV的平臺(tái)打造的話，根據(jù)KiWi EV指導(dǎo)價(jià)7.78-10.28萬元的區(qū)間來看，不考慮駕駛輔助方面的配置的話，這款SUV還是有希望把價(jià)格控制在10萬以下的。畢竟，雖然這車走的是個(gè)性化路線，但是價(jià)格過高的話也會(huì)導(dǎo)致脫離實(shí)際。很顯然它的目標(biāo)客戶都是年輕人，很難支付過高的品牌溢價(jià)。即使根據(jù)此前寶駿KiWi EV上市發(fā)布會(huì)的信息透露，KiWi系列可能會(huì)被獨(dú)立成一個(gè)新品牌，迪哥覺得這也不可能帶來多高的價(jià)格漲幅。9-12萬的價(jià)格區(qū)間，對(duì)于這款車來說，已經(jīng)是一個(gè)比較合理的定位了，因?yàn)閮r(jià)位再高的話，還有尺寸更大、更實(shí)用的比亞迪元Pro和海豚會(huì)造成競爭。你覺得這款車會(huì)賣多少錢呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)發(fā)布自己的看法。
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點(diǎn)擊舉報(bào)。
