最近一條五菱宏光MINI EV單日銷量1,800輛的新聞?dòng)謱⑦@一神話般的車型拉回了我們的視線中，宏光MINI EV的成功讓上汽通用五菱意識(shí)到了小型電動(dòng)車擁有著廣闊的藍(lán)海。而五菱也趁熱打鐵，在今年把過去的寶駿E300經(jīng)過升級(jí)推出了我們這次試駕的寶駿KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目標(biāo)客戶更潮流更時(shí)尚，更關(guān)注與自我的內(nèi)心體驗(yàn)與自我表達(dá)。今天我們以面對(duì)一個(gè)時(shí)尚潮品的心態(tài)來試駕這款KiWi EV。
寶駿的產(chǎn)品經(jīng)理們給KiWi EV的定義是“未來感摩登座駕”。如果“摩登”這個(gè)點(diǎn)你get不到的話，那么“未來感”這三個(gè)簡(jiǎn)直就像寫在這個(gè)車上。它的造型太個(gè)性，個(gè)性到你沒法用市面上任何一款其他車型來跟它做個(gè)比較，真有一種“舍我其誰(shuí)”的感覺。 KiWi EV摩登時(shí)尚的外觀造型，以及品質(zhì)格調(diào)內(nèi)飾在這款車型上展現(xiàn)得淋漓盡致。
我想KiWi EV一定是把分層設(shè)計(jì)理念貫徹地最徹底的一款車型，夸張地說它就是兩個(gè)車落在了一起。但是設(shè)計(jì)師又通過一些細(xì)節(jié)上有趣的元素讓它們變得“難舍難分”，在這輛“藝術(shù)家”車型上，眾多的“回”字形元素遍布在了車身的各個(gè)形面上。
LED“回”字形日間行車燈給人一種可愛俏皮的感覺，周圍的一圈銀色的矩形裝飾件，搭配著下方保險(xiǎn)杠上同樣配色的兩個(gè)“回”字形設(shè)計(jì)，令其看起來整體上錯(cuò)落有致。
前大燈組下方獨(dú)特的“凹”型設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車身懸浮感，凸顯科幻時(shí)尚氣息。這種“凹”型設(shè)計(jì)還完美契合都市年輕人的街拍需求，左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)呼應(yīng)整車立體層次線條，勾勒出“黃金拍照位”。
KiWi EV整體車身采用TWO-TONE拼接的分體式設(shè)計(jì)，上下大膽撞色，層次分明，營(yíng)造出懸浮座艙的視覺效果。前后輪分別布置在車身最前和最后的位置，使得整個(gè)車身比列變得更加協(xié)調(diào)，同時(shí)也增加設(shè)計(jì)師想要表達(dá)的“摩登感”。在車身側(cè)裙的位置上，也有一個(gè)接近圓角矩形的設(shè)計(jì)，和前臉部分的設(shè)計(jì)相互應(yīng)。
KiWi EV搭配六種全新個(gè)性車色，車色結(jié)合 KiWi EV的摩登屬性及人群定位進(jìn)行命名，分別為“奶油”、“曜夜”、“祖母綠”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我們這次的試駕車為祖母綠配色，這也是英國(guó)車比較喜歡的一種配色，在MINI以及捷豹的車型上都出現(xiàn)過這種配色。
車尾的設(shè)計(jì)和前臉有著完美的呼應(yīng)元素，“回”字型的設(shè)計(jì)元素再次出現(xiàn)。上下分層的設(shè)計(jì)在車尾則更加明顯，尾燈置于后擋風(fēng)玻璃出，且和擋風(fēng)比例融合在一起。
和外觀造型一樣，KiWi EV在內(nèi)飾設(shè)計(jì)也力求打造極具個(gè)性的風(fēng)格，同時(shí)還極具未來科技范。KiWi EV的內(nèi)飾原材料是國(guó)內(nèi)首次嘗試采用的稻谷秸稈植物纖維（占比20％以上），再結(jié)合其他工藝制成的可降解新型綠色環(huán)保材料。在儀表中控、左右門裝飾板、儲(chǔ)物箱等12處部位均有使用。它不僅使用了稻殼、麥秸等農(nóng)作物以及其它植物的稈莖作為原材料，提升內(nèi)飾的環(huán)保理念，同時(shí)因?yàn)榈練だw維密度較小，更有利于整車內(nèi)飾減重。
儀表板前端及兩側(cè)的門板裝飾板采用獨(dú)特的編織紋理，使嵌飾板呈現(xiàn)3D參數(shù)化的漸變紋理效果，營(yíng)造出一種簡(jiǎn)約前衛(wèi)、層次分明的效果。
KiWi EV的儀表和車機(jī)系統(tǒng)都集中在方向盤后面的這塊屏幕上。其搭載了寶駿車聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)，擁有酷我音樂、百度地圖等實(shí)用功能，此外，該系統(tǒng)還支持免喚醒語(yǔ)音交互、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、APP遠(yuǎn)程控制等智能科技體驗(yàn)。
方向盤采用兩幅式平底設(shè)計(jì)，整體輪廓方中帶圓。同時(shí)配合集成式觸摸控制按鍵及撥鈕，在增加操作便利性的同時(shí)，更兼顧整體造型的美觀性與統(tǒng)一性。
副駕駛座椅側(cè)面設(shè)有一鍵進(jìn)出按鈕。在需要進(jìn)出后排空間時(shí)，可拉起一鍵進(jìn)出按鈕，便能一步到位調(diào)節(jié)副駕座椅折疊和向前移動(dòng)。即使從后排空間下車，后排乘客也能獨(dú)立操作，優(yōu)雅進(jìn)出，輕松便捷。
KiWi EV搭載了一臺(tái)40kW高效能電機(jī)，最大扭矩150N·m，同時(shí)還采用了后置后驅(qū)形式。這種動(dòng)力布局不僅節(jié)約了前艙空間，為電池安裝讓出更大空間；同時(shí)提高傳動(dòng)效率，使車爬坡性能及加速性更佳。
續(xù)航里程方面，KiWi EV的續(xù)航里程可達(dá)305km，這對(duì)于一輛小型車來說已經(jīng)完全夠用了。在充電模式上提供家用慢充及直流快充兩種充電模式。直流快充模式下，電量從 30％充至 80%僅需1小時(shí)。日常慢充方面，支持 7kW家用充電樁及220V三孔插座充電，家用充電樁4~5小時(shí)可充滿。
剛剛上手這輛KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。畢竟KiWi EV的用戶群體對(duì)駕駛質(zhì)感的要求會(huì)更高一些。輕踩加速踏板，KiWi EV會(huì)已一種非常緩和的加速方式進(jìn)行提速，也就是說它會(huì)很容易上手，即便你是剛剛從燃油車換到電動(dòng)車。加速踏板給你的感覺也很跟腳，踩踏下去的動(dòng)力反饋也比較直接。
底盤調(diào)校方面，KiWi EV整個(gè)車的路感比較強(qiáng)，懸架對(duì)路面的起伏以及顛簸的濾過性還是有提升的空間，不過考慮的這輛車定位以及輪轂的大小，其實(shí)也還能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同級(jí)別車型中做的還算不錯(cuò)，風(fēng)噪方面處理得不錯(cuò)，在日常駕駛中幾乎感覺不到。不過路噪方面的處理還略微有些差強(qiáng)人意，輪胎與地面之間的聲音傳入車內(nèi)的感覺還是有點(diǎn)大。
這輛高階版“藝術(shù)家”車型選裝了“智能駕駛包”，獲得前車起步提醒、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、后方橫穿報(bào)警（CTA）系統(tǒng)等智能安全科技，令行車安全進(jìn)一步升級(jí)。
我們這次拍攝的地點(diǎn)是在位于杭州的一個(gè)高科技園區(qū)，拍攝時(shí)正好時(shí)午休時(shí)間，所以引來了不少人駐足觀看，大部分就給予了肯定的評(píng)價(jià)?？梢妼汄E的產(chǎn)品經(jīng)理們對(duì)于KiWi EV的目標(biāo)客戶拿捏的非常準(zhǔn)。整個(gè)五菱集團(tuán)目前對(duì)小型車是越做越順手，從MINI EV到KiWi EV，再到剛剛在天津車展亮相的Nano EV，五菱的產(chǎn)品線幾乎覆蓋了小型車的各個(gè)層級(jí)的產(chǎn)品。顯然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像當(dāng)年的Smart的一樣成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，其實(shí)KiWi EV可待進(jìn)步的空間還很大，比如內(nèi)飾可以更高級(jí)些，比如細(xì)節(jié)的處理可以在精細(xì)些。
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