棗莊可以說是一座鐵路運(yùn)出來的小城，棗莊城市的發(fā)展與鼎盛都離不開鐵路，那鋪設(shè)在城市之中的鐵軌靜靜的見證著這座城市的歷史?！稐椙f市志》記載，棗莊境內(nèi)有南北向京滬鐵路縱貫西部，東西向薛棗鐵路橫亙其中，另有31條專用線通往各大廠礦企業(yè)，轄區(qū)內(nèi)鐵路線路總長87.6公里（不含專用鐵路）。
那些往日熟悉的場景在慢慢變淡。跟棗莊老百姓生活關(guān)系最大的就是專用鐵路。市中區(qū)，棗莊城市的起點(diǎn)，如今因煤炭資源枯竭已經(jīng)變成了棗莊的老城區(qū)，但這里一度有12條專用鐵路，總長達(dá)到130949米。這些專用鐵路度是上世紀(jì)六七十年代修建的，大多數(shù)穿越居民區(qū)，主要為一些企業(yè)、部隊(duì)和政府部門運(yùn)輸物資，其中有木廠、肉聯(lián)廠、油庫、十里泉電廠等，不過現(xiàn)在很多企業(yè)都不存在了。
對一部分棗莊人而言，這段7.6公里長依然還在使用的十電運(yùn)煤鐵路專用線（簡稱“十電鐵路”），見證了他們的少年。但在另一些人看來，它卻像天塹般將市區(qū)一分為二，阻礙了這座城市的發(fā)展。
“十電鐵路”是1969年9月10日修建，限制速度25K/H，總延長達(dá)7615米。
“拆了好”
棗莊東火車站附近的鐵軌。（來源大眾網(wǎng)）
在上個(gè)世紀(jì)，穿過老城區(qū)的專用線鐵路可謂棗莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展倚賴的命脈，正是它構(gòu)筑起棗莊工業(yè)城市的底色。
但情境已不似當(dāng)年。棗莊老城區(qū)的這些鐵路專用線大部分已經(jīng)報(bào)廢，只有“十電”鐵路每天還有幾趟運(yùn)煤的列車通過，由于不能滿足改造要求，火車通過的時(shí)候會(huì)造成鐵路兩邊的道路大面積擁堵，所以把它遷出城外的呼聲很高，甚至在 2015年5月，市中區(qū)公布了以城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造提升為目的的“十大工程”。明確提出：“十電運(yùn)煤鐵路專用線將遷出城區(qū)，新建十里泉電廠至棗臨鐵路稅郭鐵路專用線，原有鐵路進(jìn)行城市道路改造，改善城區(qū)交通環(huán)境。
（圖片來源大眾網(wǎng)）
鐵路城區(qū)段垃圾隨意堆放，污水匯集于此，衛(wèi)生環(huán)境差，噪聲大，且兩側(cè)亂搭亂建現(xiàn)象嚴(yán)重，影響城市景觀。
火車是周光輝打小最熟悉的事物之一，小時(shí)候火車一來就站在不遠(yuǎn)處看它轟隆隆的駛過。并且他也曾經(jīng)為滿城跑火車而在大學(xué)同學(xué)面前自豪過。
盡管鐵路伴隨了周光輝的青少年時(shí)光，但談到這些穿越城區(qū)的專用線鐵路的處理方式，周光輝還是覺得“拆了好”。
在他看來，現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)考量要比感情上的留戀更加重要。“一個(gè)城市不搞房地產(chǎn)就沒有發(fā)展，這個(gè)行業(yè)可以安置很多農(nóng)民工。如果房地產(chǎn)不景氣，很多人就沒事做?！?br>
他希望“十電”鐵路盡快從城區(qū)內(nèi)遷出去，修建城區(qū)道路，讓像他這樣住在鐵路附近的居民出行更加便捷和通暢。從而改善自己目前的居住環(huán)境。
何去何從
棗莊也不再是那座號(hào)稱山東“德國魯爾區(qū)”，僅僅倚賴煤炭、建材產(chǎn)業(yè)“一黑一灰”就能取得經(jīng)濟(jì)騰飛的城市了。煤炭的資源枯竭，其他建材行業(yè)效益陡崖式的下降，抽掉了市中區(qū)很大一部分稅收，這座城市時(shí)下也正經(jīng)受著轉(zhuǎn)型陣痛。很多企業(yè)不在，當(dāng)年的鐵路專用線也失去了作用，除了十里泉電廠專用線及一條軍用線以外，其他的線路基本上廢棄了。
從上世紀(jì)60年代棗莊開始在城區(qū)修建專用鐵路，以十電運(yùn)煤鐵路專用線為代表的專用鐵路從受寵到冷落再到如今的飽受詬病，不過四十多年的時(shí)間。但是，不能否認(rèn)的是城區(qū)12條專用鐵路都曾是“功臣”，多數(shù)專用鐵路在六七十年代計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)揮了巨大作用，“以前木材廠的木材，油庫廠的油，都是靠這些鐵路運(yùn)輸。為棗莊經(jīng)濟(jì)做出過貢獻(xiàn)。
有人說，“十電鐵路”這樣一條承載很多歷史信息、見證了棗莊城市發(fā)展的鐵路不能簡單粗暴的遷出、拆毀。小編也贊同這一觀點(diǎn)，我們可不可以通過改造形成新的城市景觀帶，把棗莊深厚的文化底蘊(yùn)和城市歷史柔和在這些景觀帶之中，讓更多的人理解了解，形成獨(dú)具特色的城市文化品牌，讓這些見證了城市發(fā)展歷史的鐵路有一個(gè)新的“歸宿”呢？
首先，可以肯定的是拆了（鐵路）搞房地產(chǎn)開發(fā)，GDP就上去了。甚至?xí)φ麄€(gè)市中區(qū)的城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)形成一次徹底的改變。但是城市的環(huán)境、品味很重要。利用好一座城市的形象、人氣、歷史文化這些方面資源，會(huì)產(chǎn)生重要的影響。
棗莊靠鐵路動(dòng)脈來形成城市，正是這些鐵路成就了棗莊。因此，鐵路對棗莊而言是歷史的見證和載體。 廢棄鐵路再利用項(xiàng)目如果能夠充分調(diào)研，征求各方意見，收獲市民的認(rèn)同，受益的將是整個(gè)城市。
關(guān)于這些鐵路的構(gòu)想
小編參考廈門、婁底等城市對廢舊鐵路的改造方案，棗莊可不可以將鐵路改造成有軌電車或者城區(qū)小火車，鐵路兩邊形成城市綠道和景觀帶，這樣結(jié)合觀光型有軌電車和城市綠道，將穿過城區(qū)的“十電”專用線鐵路打造成一條集休閑、旅游、戶外運(yùn)動(dòng)功能為一體的綠色動(dòng)脈，并帶動(dòng)周邊街區(qū)的文化、商業(yè)發(fā)展，力爭將其變?yōu)檎故緱椙f歷史風(fēng)貌的“新名片”。
目前“十電”鐵路連接了棗莊老城區(qū)的南北，就計(jì)劃建設(shè)綠道和有軌電車而言，從某種意義上這是一項(xiàng)公共工程，并不賺錢，但增加了一條現(xiàn)代化及時(shí)尚的觀光線路，同時(shí)也便于市南工業(yè)區(qū)的人們進(jìn)入市區(qū)，為將來?xiàng)椗R城際鐵路在市南工業(yè)區(qū)設(shè)站提供交通保障，也可以和嶧城連通起來，縮短兩區(qū)的時(shí)空距離，增加人流，信息流。這樣，它可以帶動(dòng)其他經(jīng)濟(jì)資源價(jià)值的提升。
在建設(shè)有軌電車的同時(shí)鐵路的周邊可以打造文化墻、雕塑等景觀，設(shè)置幾個(gè)不同的區(qū)域，每個(gè)區(qū)域展示一個(gè)主題，帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)。真正實(shí)現(xiàn)“坐著火車游棗莊”。這種直觀的形式可以把人們帶到旅游景區(qū)當(dāng)?shù)赜瓮妫S后再把他們吸引回棗莊特色街區(qū)，如吉品街，興安街等，游客可以在此購物、餐飲，如此一來就拉通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。形成一個(gè)以軌道交通帶動(dòng)商業(yè)、旅游、地產(chǎn)開發(fā)等的模式。
不結(jié)合自身特色，產(chǎn)業(yè)發(fā)展雷同，是一些城市的通病。中國城市現(xiàn)代化進(jìn)程中，很多城市在造城運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，拆遷改造破壞，抹掉了城市記憶，而棗莊文化底蘊(yùn)深厚，如果可以把現(xiàn)有鐵路及沿線改造成城市的文化、歷史走廊既可以改善城市環(huán)境，提升城市品位，也會(huì)向東湖的改造一樣，形成新的城市隆起帶，通過這些具有特色的項(xiàng)目建設(shè)會(huì)把棗莊逐漸打造成一座山水相融、宜居宜業(yè)、眾人向往的現(xiàn)代化城市 。
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