吃最精致的西餐，住最奢華的套房，在繁華的街頭飚車，跟隨陌生女人的裊裊香水味，跳一曲優(yōu)雅唯美的探戈，然而，他卻是一個盲人。在電影《聞香識女人》中，阿爾·帕西諾飾演的退伍軍官意外失明，但他卻有著超出常人的嗅覺，單憑對方身上的香水味或是用過的洗護品的氣味，就能分辨出眼前人是位怎樣的女子。所以說，女人吶，還是得有屬于自己的獨特味道。
如果把車迷們的眼睛蒙上，恐怕是不能光憑鼻子判斷出身跟前的哪一輛是自己的愛車，但或許用耳朵可以。香車美女這個詞說明，和女人一樣，汽車也是有自己獨特的“香味”的——引擎的聲浪。在眾多品牌汽車的聲浪中，最為大家所認可的，大概要數引擎會唱歌的瑪莎拉蒂。
周末的清晨，喜慶的鞭炮聲會惹人蒙上被子繼續(xù)呼呼大睡，但一陣又一陣悅耳的聲浪，則有可能讓人腎上腺素飆升，瞬間興奮起來。就在11月19日這個周日的早晨，筆者有幸來到上海國際賽車場，參加瑪莎拉蒂賽道日活動。立冬已過，北風漸冷，筆者不禁想到了5年前第一次來到上賽的情景。彼時舒馬赫、阿隆索、萊科寧等六位世界冠軍在F1上海站同場競技，筆者在草地觀賽區(qū)聽著一輛輛賽車轟鳴而過，不曾想到5年后自己也會和這些車手開上同一條賽道，更不曾想到，此次體驗的瑪莎拉蒂三款車型的聲浪中，既有賽車般的狂野，又有意大利人特有的優(yōu)雅和浪漫。
盡管全新上市的2018款瑪莎拉蒂Ghibli轎車、旗艦車型Quattroporte總裁轎車以及SUV Levante已經在賽道維修區(qū)整裝待發(fā)，但我們第一步要做的，是在培訓室聽從教練的講解。在車型介紹、駕駛技巧、安全講解之外，我們了解到本次賽道全程3.3km，共有14個彎角，瑪莎拉蒂還精心設計了一系列試駕體驗，和獨具風格的專項挑戰(zhàn)，包括賽道體驗、競技比賽和越野試駕等四個項目。參與活動的選手被分成了四個小組，小組名稱分別為A6、Bridcage、Sebring和Idny，寓意致敬瑪莎拉蒂歷史上的經典車型和知名賽車手。
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熱身練習&越野試駕：SUV Levante——高亢激昂
培訓結束后便是熱身練習，共兩圈，教練和體驗者先后各開一圈以熟悉賽道。筆者第一圈乘坐的是SUV Levante，盡管上車前還對這個大塊頭上賽道有些擔心，但當教練駕車駛出維修區(qū)時，筆者的擔心就煙消云散了，其蘊藏在長超5米、重達2噸車身中的3.0T V6發(fā)動機能夠提供強大的爆發(fā)力。在推背感突然來臨的同時，筆者亦聽到了其高亢激昂的排氣聲浪。在“運動”模式下，Levante打開的排氣旁通閥就成了一款“瑪莎拉蒂”音箱。
當然，Levante的主要優(yōu)勢還是其優(yōu)秀的越野性能。熱身結束后筆者所在的Sebring小組第一個體驗的項目便是SUV Levante越野試駕。在通過駝峰前，打開Levante的OFF ROAD模式，空氣懸掛能將車身抬高40mm，這極大地提升了車輛的通過性。通過駝峰對于Levante來說實在是小菜一碟，駕駛者只需調整好車輛方向，上坡時穩(wěn)住油門，下坡時剎車控制好車速即可。隨后的交叉軸路況可是不小的挑戰(zhàn)，不過好在Levante擁有Q4智能四驅系統(tǒng)，失去抓地力的兩個輪上的動力能夠重新分配給另外兩輪，幫助車輛脫困。
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賽道體驗&競技比賽：Ghibli轎車——狂野不羈
體驗完越野項目后回到賽場，筆者接下來將要進行的是Ghibli轎車賽道體驗。休息間隙，筆者終于有機會好好打量這款新鮮上市的2018款Ghibli。采用全新造型的鍍鉻格柵和前保險杠相比現款更加激進和運動，與新增的可調節(jié)全LED大燈相得益彰，賦予了前臉張揚的個性。而其修長靈動的車身比例和流暢的車頂線條也讓Ghibli在運動和優(yōu)雅之間找到了平衡點。
不過Ghibli真正跑起來卻放下了舞臺上走著貓步的優(yōu)雅身段，而是像一只大型貓科動物遇見獵物一般疾馳而出，其由法拉利馬拉內羅工廠打造的350匹馬力3.0升V6雙渦輪汽油發(fā)動機如同一頭被喚醒的野獸，最高時速可達263km/h，百公里加速僅需5.5秒。在維修區(qū)前的大直道上，隨著地板油而來的源源不斷的動力和咆哮般的轟鳴聲，就好比一頭狂野不羈的猛獸，令初來乍到的駕駛者感到處于駕馭與失控的臨界點。不過得益于整車先進的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在筆者感覺到輪胎略微失去抓地力時，Ghibli依然給駕駛者足夠的信心迅速修正。
在另一個體驗環(huán)節(jié)用樁桶擺成的競速比賽場中，駕駛者需要以最快的速度行駛完規(guī)定路線，碰倒一個樁桶則加時3秒，最終用時最短的隊伍獲勝。在這樣一個幾乎沒有直道的挑戰(zhàn)賽中，考驗的其實不是澎湃的動力性能，而是包含底盤、轉向、制動等多方面在內的綜合素質。無論是在車內切身駕駛，還是在場外觀看其他體驗者的行車過程，在引擎時不時的怒吼聲中，若非親身體驗親眼所見，筆者實在難以想象這款長接近5米，軸距差2mm就達3米的轎車能有如此卓越的操控表現。
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賽道體驗：Quattroporte總裁轎車——優(yōu)雅渾厚
細心的朋友一定會問，瑪莎拉蒂的旗艦車型Quattroporte總裁轎車怎么還沒現身？在接下來的這項賽道體驗中，筆者就將駕駛該車型，并可通過車內錄制的視頻數據進行賽后分析。作為旗艦車型，Quattroporte總裁轎車擁有5262mm的車長和3171mm的軸距，整體造型也盡顯威嚴氣勢，但這并不影響其在賽道上迸發(fā)出瑪莎拉蒂家族始終不變的運動激情。
坐進車內，筆者無暇仔細打量這款車的內飾，調整好座椅，系上安全帶，啟動引擎后雙手緊握方向盤，掌心竟有些微微出汗。駛離維修區(qū)的“總裁”似乎瞬間脫下了高定西服，展露出紳士外表下的霸道內涵?？焖夙憫挠烷T和制動、毫無存在感的變速箱、高速過彎時堅實的側向支撐……這些都讓筆者感覺仿佛已經和車輛融為一體。最后要說的是，如果說Ghibli的聲浪是狂野不羈的，那么Quattroporte總裁則是優(yōu)雅渾厚的，隨著轉速的不斷上升，由旁通閥控制的排氣系統(tǒng)就像霸道總裁一般直擊人心。
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寫在最后
短短半天的體驗雖然不能完全了解瑪莎拉蒂的三款當家車型，但在新款Ghibli轎車、旗艦車型Quattroporte總裁轎車以及擁有跑車靈魂的SUV Levante所噴薄而出的聲浪交響曲中，我似乎有點明白為什么有人會對這把誕生于意大利博洛尼亞的三叉戟情有獨鐘了。（文/錢溢佳）
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