近日，雪佛蘭科魯茲推出了全新一代車型，比起目前在售的現(xiàn)款新科魯茲，在外觀和尺寸方面都有了不少的變化，并且這款車型真正做到了全球同步，和美國(guó)在售的科魯茲至少在外觀上來(lái)看，是差不多的。不過(guò)，從“朋友圈”里又傳出了一則比較震驚的消息，說(shuō)現(xiàn)款銷售的新科魯茲和科魯茲經(jīng)典將會(huì)面臨停產(chǎn)，未來(lái)銷售的就只有全新一代的車型了。雖然這樣的傳言還未被官方證實(shí)，但對(duì)于雪佛蘭來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是“放手一搏”了。
曾今的“科魯茲神話”
說(shuō)到科魯茲，對(duì)于80后的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并不是陌生。尤其是當(dāng)雪佛蘭把這款車型正式導(dǎo)入到國(guó)內(nèi)的時(shí)候，伴隨著“越獄米勒”和“變形金剛”等一系列熱門IP，擁有“小黃蜂戰(zhàn)略”的科魯茲車型成了越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的選擇。這也把原本在市場(chǎng)中疲軟的雪佛蘭品牌，帶上了一個(gè)全新的高度，在和主流的合資品牌競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)論是銷量還是利潤(rùn)率都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)時(shí)的雪佛蘭4S店，每月單科魯茲車型的銷量就達(dá)到了上百臺(tái)已經(jīng)不是什么稀罕事兒，科魯茲首次擔(dān)當(dāng)“單騎救主”的角色，表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。
關(guān)于消費(fèi)者為什么當(dāng)時(shí)那么青睞科魯茲，除了“變形金剛”帶來(lái)的兒時(shí)情懷和美劇“越獄”男主角的帥氣，更多時(shí)間科魯茲車型在視覺(jué)上給了人們一種純正美系車的感覺(jué)。硬朗的線條，甚至有了一些肌肉感，厚重的門聲和較重的車身，也會(huì)讓初次購(gòu)車的消費(fèi)者有了可以YY的安全感。不得不說(shuō)，在營(yíng)銷方面，當(dāng)時(shí)老款科魯茲是A級(jí)車中最成功的，沒(méi)有之一?？启斊澻囆屯炀攘搜┓鹛m品牌，甚至對(duì)當(dāng)時(shí)金融危機(jī)下的通用集團(tuán)也起到了至關(guān)重要的作用。
褪去的“科魯茲情懷”
2014年8月，被譽(yù)全新一代的科魯茲正式上市，也就是現(xiàn)款的科魯茲。沒(méi)有了老款車型的肌肉感線條，也沒(méi)有了類似于“越獄”、“變形金剛”這樣的IP關(guān)照，營(yíng)銷層面上其實(shí)并沒(méi)有讓人有感覺(jué)驚艷的地方。前期主打的智能牌也走了一些彎路，也喪失了新車上市最好的營(yíng)銷機(jī)會(huì)。當(dāng)雪佛蘭知道，科魯茲的消費(fèi)者對(duì)于智能并不是那么感冒的時(shí)候，或許已經(jīng)晚了，科魯茲的市場(chǎng)地位已經(jīng)出現(xiàn)了雪崩式的下滑，并且在品牌中的銷量地位也有了一些改變。
而在現(xiàn)款科魯茲上市的同時(shí)，雪佛蘭還推出了科魯茲經(jīng)典，依然延續(xù)了老款科魯茲的前臉造型，但在尾燈方面有了一些改變。雖然和老款在感覺(jué)上還是有一些差別，但在情懷上來(lái)說(shuō)，還是可以找到當(dāng)初的那種感覺(jué)。從市場(chǎng)和網(wǎng)友的反饋來(lái)看，很多消費(fèi)者依然會(huì)選擇科魯茲經(jīng)典，不光是價(jià)格便宜，還有很多原因，情懷也好，更像美系車也好，總之就是喜歡。
失傳的“科魯茲營(yíng)銷”
“科魯茲”的營(yíng)銷神話在國(guó)內(nèi)要復(fù)制，就目前而言，的確很困難。就目前發(fā)布的全新一代科魯茲而言，雖然外觀更加前衛(wèi)、空間也更大了，但給消費(fèi)者的感覺(jué)，這并沒(méi)有像老款科魯茲一樣，有一種純正的美系車的肌肉感，反而有了日韓系車的柔性美。隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力總成的要求也會(huì)越來(lái)越高，從新款科魯茲改用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)后，在動(dòng)力方面已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。再看看那個(gè)1.4T+7DCG的動(dòng)力總成，變速箱問(wèn)題也一直爭(zhēng)議不斷。這些，還僅僅只是全新一代科魯茲產(chǎn)品本身的問(wèn)題。
而說(shuō)到現(xiàn)在的A級(jí)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈。大眾神車黨依然是銷量的大頭，此外日系車也有了很大起色，無(wú)論是豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、本田思域，都有著非常不錯(cuò)的實(shí)力和市場(chǎng)表現(xiàn)。而且這三款日系車軸距也都有是2700mm，就空間而言，剛上市的科魯茲未必就優(yōu)勢(shì)出眾。豐田有雙擎，本田有渦輪，這些技術(shù)都可以把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩開的殺手锏。對(duì)于并沒(méi)有太大的特色加上營(yíng)銷疲軟的科魯茲來(lái)說(shuō)，前景也未必那么明朗。
寫在最后
在沒(méi)有入汽車行業(yè)之前，筆者也非常喜歡科魯茲這款車型。對(duì)于80后來(lái)說(shuō)，老款的科魯茲也給了我們太多的經(jīng)典回憶，在如今的街道上，我們依然可以看到很多老款的科魯茲在馳騁，甚至還有很多改裝的車型。要說(shuō)動(dòng)力和操控、油耗，科魯茲未必有特別大的優(yōu)勢(shì)，但正是有了當(dāng)年的那種“情懷”才讓人會(huì)在去提起這款車，喜歡這款車。隨著科魯茲經(jīng)典車型有可能停產(chǎn)的消息被傳出，對(duì)于具有和筆者一樣擁有科魯茲情懷的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并不是什么好消息。這也意味著，以后可能再也買不到這樣經(jīng)典的美系車了。在此，筆者當(dāng)然不希望科魯茲經(jīng)典會(huì)停產(chǎn)，但更希望雪佛蘭可以去把這款車去營(yíng)銷好，這也是廠家和粉絲們都想看倒的。您說(shuō)呢？
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