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別以為“保質(zhì)期”這個(gè)詞大多只出現(xiàn)在各類食品，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，它同樣有“保質(zhì)期”！只不過(guò)要看廠家如何對(duì)那些車型進(jìn)行“保鮮”罷了。
然而，并不是“保鮮”了就能完事，手法不對(duì)的話還是會(huì)“變質(zhì)”的。像以下這幾款當(dāng)年賣得風(fēng)風(fēng)火火的車型如今卻“變質(zhì)”了，銷量變得大不如當(dāng)年。
雪佛蘭科魯茲
7月份銷量：2750
不知不覺(jué)雪佛蘭科魯茲已經(jīng)來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將近10年，它一直聲稱自己是中級(jí)車！但從車身尺寸、乘坐空間來(lái)看，無(wú)論是老款還是現(xiàn)款的科魯茲都只能算是一款緊湊型車。
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可要是時(shí)光倒流回到當(dāng)年，那時(shí)候的中級(jí)車在乘坐空間方面其實(shí)也算不上十分寬敞，如果把老款的雪佛蘭科魯茲看作是一款“入門級(jí)中級(jí)車”，似乎也能說(shuō)得過(guò)去。加上當(dāng)時(shí)科魯茲的價(jià)格不貴，外觀也足夠大氣，配置還豐富，在以前的大街上經(jīng)常能看見(jiàn)它的身影。
然而，盡管現(xiàn)款的科魯茲要比老款車型的乘坐空間更加寬敞，但離“中級(jí)車”的標(biāo)準(zhǔn)還存在一定距離。加上外觀造型變得激進(jìn)，人們的審美恐怕難以接受，配置方面又未能有展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，只能說(shuō)：雖然科魯茲進(jìn)步了，但對(duì)手實(shí)在太強(qiáng)，它的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不如以前，如今的銷量一直處于不溫不火的狀態(tài)。
福特?？怂?/strong>
7月份銷量：3319
相信在不少網(wǎng)友的腦海當(dāng)中都會(huì)有這么一個(gè)概念：“日系車就是皮薄，不夠厚實(shí)，美系車才是皮實(shí)耐用的典范”。按照這思路，那么在以前想選一款主打運(yùn)動(dòng)、又皮實(shí)耐用的車型？在那個(gè)“可選車型并不多”的年代，福特福克斯似乎就成了最好的選擇。
點(diǎn)擊文字查看?？怂怪黜?yè)
首先顏值不錯(cuò)，就算現(xiàn)在看也不覺(jué)它過(guò)時(shí)，而且動(dòng)力、操控都能讓人滿意。再加擁有上?？怂筍T/?？怂筊S兩款性能版車型的“精神”加持，使它也成為了當(dāng)年汽車改裝的熱門對(duì)象。
但時(shí)下的?？怂鼓兀侩S著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)款的福克斯在外觀方面變得更加時(shí)尚，“運(yùn)動(dòng)味”也更加濃烈。但國(guó)人對(duì)乘坐空間總是有著無(wú)限的追求，時(shí)下熱銷的同級(jí)別車型在空間方面都有著更出色的表現(xiàn)，這么一來(lái)，“較小的后排乘坐空間”就成了?？怂棺畲蟮娜觞c(diǎn)。
不過(guò)?？怂菇衲暧謱⒂瓉?lái)?yè)Q代，這次新車在軸距方面會(huì)比現(xiàn)款車型有更出色的表現(xiàn)，估計(jì)乘坐空間方面也會(huì)有所提升，這會(huì)不會(huì)使它重獲客觀的銷量？那恐怕就要看大家能不能接受它將全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。
馬自達(dá)6阿特茲
7月份銷量：3608
2003年，馬自達(dá)6來(lái)到國(guó)內(nèi)，以轎跑的形象出現(xiàn)在大家面前。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)并不像如今這么發(fā)達(dá)，忽然有一款運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的車型出現(xiàn)必然會(huì)吸引大家的目光，當(dāng)時(shí)不少年輕人都選擇了它作為自己的座駕。
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此外，當(dāng)年的馬自達(dá)6還擁有動(dòng)力充足、操控精準(zhǔn)、安全配置齊全等優(yōu)點(diǎn)，加上外觀時(shí)尚，使它同樣成為了當(dāng)年汽車改裝的熱門車型。
但是隨著越來(lái)越多車型都加入到“主打運(yùn)動(dòng)”的行列，如今的馬自達(dá)6阿特茲在外觀造型方面并不算十分突出，而且馬自達(dá)一直醉心于研發(fā)“黑科技”，在動(dòng)力、操控方面都有更出色的技術(shù)突破，但他們偏偏對(duì)國(guó)人最看重的乘坐空間似乎不屑一顧，有點(diǎn)劍走偏鋒的既視感。
正是因?yàn)轳R自達(dá)6阿特茲只是在性能方面有較為突出的表現(xiàn)，在乘坐空間等方面沒(méi)能滿足大部分的市場(chǎng)需求，加上車型換代沒(méi)有跟上海外市場(chǎng)的步伐，導(dǎo)致銷量大不如以前。
吉利博瑞
7月份銷量：321
外觀時(shí)尚、大氣，乘坐空間寬敞，價(jià)格還親民，吉利博瑞在2015年上市之后，它不僅被作為外事禮賓指定用車、駐華使節(jié)用車，2016年還被作為“G20杭州峰會(huì)”用車，不少網(wǎng)友稱其為“最美自主中級(jí)車”。
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當(dāng)自主車型還處于一個(gè)“不景氣”的時(shí)代，忽然間有那么一款精品自主車型出現(xiàn)，實(shí)在是一股清流，受到大家追捧也是少不了的事，也有了可觀的銷量。但當(dāng)越來(lái)越多精品自主車型出現(xiàn)，吉利博瑞的突出就被淡化了。
加上它存在油耗高、隔音差、懸架調(diào)校偏硬等缺點(diǎn)，去年7月份還能賣3千多臺(tái)的，今年7月份只賣了321臺(tái)，同比銷量下跌的幅度簡(jiǎn)直是坐上了“垂直過(guò)山車”。
總結(jié)
雖然以上幾款車型的銷量如今都不怎么樣，但它們?cè)谄焚|(zhì)方面都不存在太大問(wèn)題，要是作為家庭用車的話也能夠勝任。會(huì)導(dǎo)致這些車型銷量不佳的原因，主要都是跟它們自身的競(jìng)爭(zhēng)力下降有關(guān)。
這么一來(lái)，其實(shí)一款車賣得不好，并不能說(shuō)明“那不是一款好車”。能否“熱銷”除了跟當(dāng)下市場(chǎng)趨勢(shì)有關(guān)以外，另外還要看自身的品牌力、車型定位、受眾面積等等方面。因此“銷量”并不能成為評(píng)定一款車“好”與“不好”唯一基準(zhǔn)。
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