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豐田汽車16日宣布，受13日福島、宮城區(qū)域強烈地震的影響，該公司日本國內(nèi)9家工廠的14條生產(chǎn)線將從17日至20日暫時停止生產(chǎn)，最長停產(chǎn)時間為4天。

據(jù)悉，豐田在日本本土共有15個工廠的28條生產(chǎn)線，這也意味著，有一半的生產(chǎn)線受到此次地震波及。

關(guān)于停產(chǎn)的原因，豐田曾于16日對外表示是受零部件供應(yīng)停止的影響，但相關(guān)零部件并不是業(yè)界最為關(guān)注的芯片半導(dǎo)體。而根據(jù)日本媒體最新消息，豐田此次大規(guī)模停產(chǎn)，是受日立旗下汽車懸架工廠的影響，由于這家位于日立子公司位于福島縣桑折町的生產(chǎn)線臨時限電，零部件生產(chǎn)被迫停止。

這家名為日立安斯泰莫（Hitachi Astemo）的新公司是由日立和幾家汽車零部件制造商合并而成，于今年1月完成最后的經(jīng)營合并，福島工廠主要肩負(fù)著懸架部件的生產(chǎn)。豐田大規(guī)模停產(chǎn)后，對于福島工廠與豐田的供應(yīng)交易，日立表示“暫時無法評論”，但據(jù)多名相關(guān)人士的消息，豐田從該工廠采購了懸架部件。

內(nèi)部人士透露，由于某種原因，福島工廠內(nèi)的電力供應(yīng)出現(xiàn)了停滯，金屬漆生產(chǎn)線的運行變得困難，部分生產(chǎn)設(shè)備也因此遭受生產(chǎn)損失。豐田在地震發(fā)生后，為支援重建，已經(jīng)向安斯泰莫福島工廠派遣了技術(shù)人員，之后又陸續(xù)增員，在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯呢S田員工總數(shù)目前已達(dá)到數(shù)十人的規(guī)模。

豐田暫停運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)基地有高岡工廠(位于愛知縣豐田市)和東日本巖手工廠(位于巖手縣金崎町)等，根據(jù)2019年的國內(nèi)生產(chǎn)實績推算，由于停止14條生產(chǎn)線，豐田預(yù)計每天將減產(chǎn)5000-6000輛新車。

據(jù)悉，關(guān)于22日以后生產(chǎn)是否重啟，豐田內(nèi)部正在討論，公司將根據(jù)配件的采購情況做出最終判斷。

其他日系制造商里，日產(chǎn)在東北地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)發(fā)動機的磐城工廠(位于福島縣磐城市)，但在地震后沒有受損，并計劃17日全國工廠繼續(xù)正常生產(chǎn)。17日以后，本田的日本本土工廠也將按計劃開工，而在群馬縣擁有主力生產(chǎn)據(jù)點的斯巴魯也沒有因地震而調(diào)整生產(chǎn)。

馬自達(dá)也第一時間對外表示暫時沒有調(diào)整本公司生產(chǎn)的計劃，鈴木和三菱汽車也沒有因地震生產(chǎn)調(diào)整，并計劃17日以后繼續(xù)生產(chǎn)。

值得一提的是，雖然豐田的停產(chǎn)并不是受芯片供應(yīng)短缺的影響，但日本本土的芯片制造巨頭確實在地震中受到一定波及。

日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子（Renesas）15日對外宣布，該公司位于茨城縣的那珂工廠將于16日恢復(fù)生產(chǎn)。13日在福島近海發(fā)生地震后，那珂工廠的生產(chǎn)一度受停電影響，為了安全起見暫停了生產(chǎn)，并引發(fā)了業(yè)界對車載半導(dǎo)體芯片供給短缺的進(jìn)一步擔(dān)憂。

據(jù)悉，在確認(rèn)生產(chǎn)基地裝置和產(chǎn)品的安全狀況后，那珂工廠將恢復(fù)正常生產(chǎn)，而產(chǎn)品庫存也將從15日開始恢復(fù)發(fā)貨，預(yù)計將在一周內(nèi)恢復(fù)到地震發(fā)生前的生產(chǎn)能力。

該工廠是瑞薩電子車載半導(dǎo)體的主力工廠，曾在2011年東日本大地震受災(zāi)時遭遇潔凈室和裝置受損，彼時恢復(fù)生產(chǎn)用了約3個月時間，而恢復(fù)到地震前的生產(chǎn)能力則用了約180天。

也是在東日本大地震時期，該基地內(nèi)部的硬件設(shè)施幾乎全部銷毀。日系制造商因半導(dǎo)體供應(yīng)不足，經(jīng)歷了國內(nèi)外工廠陸續(xù)停產(chǎn)的“瑞薩沖擊”。受東日本大地震的影響，豐田意識到供應(yīng)鏈未雨綢繆的重要性，半導(dǎo)體的庫存增加了6個月左右。

在2010年以后，瑞薩外包的芯片生產(chǎn)已占總業(yè)務(wù)的30%左右。但值得一提的是，身處芯片全球斷供的特殊時期，該公司的業(yè)務(wù)構(gòu)成又有新的變化，肩負(fù)的生產(chǎn)任務(wù)也比之前更為艱巨。

據(jù)悉，瑞薩考慮到全球車載半導(dǎo)體供應(yīng)的持續(xù)不足，已經(jīng)將部分委托給臺積電等外部生產(chǎn)商的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為那珂工廠生產(chǎn)。不僅如此，那珂工廠目前還肩負(fù)著旭化成的部分半導(dǎo)體生產(chǎn)，后者因2020年10月工廠火災(zāi)而生產(chǎn)停滯。

據(jù)日本媒體報道，在半導(dǎo)體芯片方面，信越化學(xué)硅晶圓子公司信越半導(dǎo)體的白河工廠(位于福島縣西鄉(xiāng)村)也因地震停止了運轉(zhuǎn)，但目前還沒有發(fā)現(xiàn)停電等對工廠造成重大損失，從14日開始，已確認(rèn)安全的設(shè)備陸續(xù)恢復(fù)了生產(chǎn)運行。

與信越半導(dǎo)體按下暫停鍵相比，瑞薩電子的停產(chǎn)引發(fā)了業(yè)界更廣泛的關(guān)注，因為那珂工廠受停電影響最大的是清潔室的運轉(zhuǎn)，這被工廠比喻為整個生產(chǎn)基地的心臟。如若清潔室的制造裝置和產(chǎn)品受到大規(guī)模損壞，停產(chǎn)的時間將比預(yù)期更長。

另一方面，瑞薩電子生產(chǎn)半導(dǎo)體的山形米澤工廠、群馬縣高崎工廠并沒有因地震而受到負(fù)面影響，兩大工廠14日依舊在繼續(xù)生產(chǎn)。

就在本月初，瑞薩電子考慮擬用大約60億美元收購英國老牌芯片公司Dialog，以進(jìn)一步強化自身在汽車芯片業(yè)務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。這也是2021年首個超50億美元的半導(dǎo)體收購案。