文丨衛(wèi)金橋
編輯丨小叮當(dāng)
縱使背靠大山，但空有一番熱情仍似水中撈月。因而對于捷達品牌而言，唯有把握住時代脈搏，真正俯身前行，才能屹立潮頭。
如今的中國車市，科技總裹挾著新時代的浪潮向我們滾滾涌來。面對未來的產(chǎn)業(yè)巨變，幾乎所有的參與者雖處惶恐中卻又滿懷期待，擔(dān)憂也總滿心憧憬。當(dāng)然，或許這一切，將如圣?？颂K佩里曾言，“時間的流失在我們看來不應(yīng)該說是像一把沙子，在磨損我們，在消耗我們，而是在完成我們?！?/p>
可另一方面，這個瞬息萬變的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，亦為當(dāng)下所有駐扎在中國的車企提出了新的要求。尤其是在進入2019年，愈發(fā)理性的中國車市在多年的行業(yè)洗牌中，斬斷了菲亞特、鈴木的中國情愫，也消磨著JEEP、福特最后的銳氣。而視中國為“第二故鄉(xiāng)”的大眾汽車，不得不在面對無情的經(jīng)濟形勢、含糊的市場走向以外，更去設(shè)法主動求變，重領(lǐng)時代。
隨著中國車市自去年增速放緩，且消費群體年輕化風(fēng)潮愈演愈烈，背靠一汽-大眾、擁有純正德國血統(tǒng)的捷達品牌，便趁著年輕化和精品化的趨勢，開始走進消費者的視野。
而值此成都國際車展開幕之際，作為捷達品牌首款SUV車型的VS5，便在萬眾期待下迎來上市。新車共計5個版本，官方指導(dǎo)價為8.48萬元-11.28萬元，會員搶先價為8.18萬-10.98萬元。
可以說，從沃爾夫斯堡揭開品牌序幕到成都上演中國首秀，再到上海攜手旗下車型悉數(shù)亮相，捷達——這個承載大眾汽車挑動年輕一代消費神經(jīng)的全新品牌，已然開啟了德國汽車工業(yè)植根中國的新一輪興盛之勢。而如今VS5的上市，亦將以激活年輕一代挑剔的內(nèi)心為目標(biāo)。
因年輕而誕生的VS5
任正非和吳曉波都說，“2019年，靠‘熬’是過不去的，所有的參與者們都必須試圖在寒冬里找尋到新的生存路徑?！痹谥袊嚠a(chǎn)業(yè)摸爬滾打34載的大眾汽車，必然懂得這個道理。因而在充滿不確定性的2019年，掃清中國車市那些年被高速增長所掩飾掉的驚慌和焦慮，就成了捷達品牌的使命。
畢竟當(dāng)年輕化浪潮四起時，從一款車型到一個品牌，“捷達”已不能再執(zhí)拗于情懷的延續(xù)。它承載的不僅是大眾汽車繼續(xù)擴大中國商業(yè)版圖的希望，更是一汽-大眾全價值鏈的完善和進階。而恰逢此時，“捷達”底色濃重的成都車展自然成了這個在反思中求進、在適應(yīng)中求新的VS5，再度樹立中國SUV市場信心的最佳舞臺。
不可否認，從市場于瘋漲中陷入平靜的那一刻起，每一個努力奮斗的先行者都懷揣著“活下去”的原始本能而拼盡全力，但事實卻總在證明“努力”并不會總被時代所眷顧。唯有強大、且符合消費者需求的產(chǎn)品才能做到“承非凡，啟新境”。
相比之下，作為捷達品牌布局A級SUV市場的主力車型之一，VS5始終恪守的就是德系技術(shù)和大眾汽車一以貫之的匠心精神。所以和大眾旗下許多剛完成換代的全新車型一樣，捷達VS5也誕生在大眾目前最先進的MQB A1平臺之上。其設(shè)計同樣出自大眾汽車品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff先生之手，瞄準(zhǔn)中國年輕消費者的VS5，外觀在延續(xù)大眾精準(zhǔn)之道的同時卻極具活力。
換言之，即便捷達VS5帶著德系汽車嚴謹?shù)奈幕滋N，可經(jīng)過對中國消費市場的深刻洞察，無論是那結(jié)合大眾家族X造型及類中式鎧甲格柵所造就的個性前臉，還是以貫穿腰線為主營造出的立體側(cè)身造型，在這個“顏值即正義”的時代，依然能夠叫板以設(shè)計出名的日系等對手。
不僅如此，優(yōu)秀的車身尺寸配合MQB平臺“短懸長軸”的策略，捷達VS5的空間表現(xiàn)占據(jù)了同級高位。同時，作為城市SUV車型，VS5采用了“大眾EA211發(fā)動機+愛信6AT變速箱”的黃金動力組合。在前后獨立懸掛的加持下，對于消費者而言，城市穿梭也好，高速急行也罷，哪怕是去輕度越野，VS5其實都能帶來優(yōu)秀的操控和乘坐體驗。
此外，諸如ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等核心裝備，也理所應(yīng)當(dāng)?shù)叵?shù)出現(xiàn)在了它的身上。至于大眾汽車引以為傲的6序沖壓、激光焊接、空腔灌蠟和自動擰緊等行業(yè)領(lǐng)先或獨有的制造工藝，也在最嚴苛的康采恩生產(chǎn)體系和奧迪特評審體系把控下，最大限度地確保了捷達VS5純正的德系基因和卓越的大眾品質(zhì)。
至此，我們有理由相信，即使過往的SUV市場風(fēng)云在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的激烈競爭中歸于理性，可就是這樣的舉措?yún)s在向外界表明，從亮相至今的短短數(shù)月間，作為捷達品牌首款車型的VS5所透露出的產(chǎn)品力，足以對A級合資SUV市場形成強有力的沖擊。
盡管時至今日依然有人說，“老資格”的大眾在中國總是很保守。而無數(shù)次的歷史經(jīng)驗也證實了，德國人的每一次行動都慎之又慎。但是試想，歷經(jīng)30年的市場風(fēng)云才脫穎而出，擁有此種背景的捷達品牌豈能再被歸于后來的搶食者？
從國民車捷達A2發(fā)展至今，“捷達”這個名字所背負的總是大眾汽車挑戰(zhàn)當(dāng)下這個時代的希望。因而在VS5這款深入中國SUV市場的新生身上可以看出，如今的捷達品牌已完全從產(chǎn)品、營銷、乃至服務(wù)等整個體系中，都透出了新的轉(zhuǎn)變。也正由此，我們堅信，奮起的VS5不會因市場的興盛而倍感慶幸，更不會因急轉(zhuǎn)直下的暗潮而如坐針氈。
是革新，更是用戶所需
人們總說，“退潮之后，方知誰在裸泳”。是的，如今脫下浮華外衣的中國汽車產(chǎn)業(yè)，的確不可避免地深陷在從高速向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變的陣痛中。而在這一輪新舊動能調(diào)整之期，初來乍到的捷達品牌勢必會面臨一系列新的挑戰(zhàn)與新的變化。
誠然，我們必須承認，在過去的2018年，中國汽車市場迎來了近30年以來的首跌。更甚的是，這場變動已讓業(yè)界眾多尚未從往日繁榮中醒來的醉生夢死者，親身感受到了斷臂求存的切身之痛。
然而，或如亞里士多德曾言，“人生最終的價值在于覺醒和思考的能力，而不只在于生存”。身處這個混沌車市，在看膩了低質(zhì)的價格戰(zhàn)后，對于時下仍在前行的新晉者來說，是否該學(xué)會如何在隨波逐流的市場茍且中，尋求迎新的力量？當(dāng)然，這肯定不只是針對那些瀕死的攪局者所提出的疑問，更是對站穩(wěn)中國車市的頭部車企們敲響的警鐘。
正如大眾汽車，自從進入中國車市以來，在歲月的打磨下現(xiàn)已占據(jù)了近20%的市場份額，但隨著中國消費人群的快速更迭后，它如若渴望在未來繼續(xù)講述自己的傳奇一生，那就必須為如今的中國作出改變。在這樣的前提下，捷達品牌的到來，毋庸置疑將被視作其再度聚焦中國年輕消費者的表現(xiàn)。
因而自誕生起，從背靠深厚歷史轉(zhuǎn)至迎接年輕一代，從VS5通過開心麻花情景劇上市到力邀最火綜藝《樂隊的夏天》和《這就是街舞》的人氣選手為其打call，可以說，捷達品牌為繪制這個時代的底色所作出的努力，已是有目共睹。此外，在此次VS5上市之際，捷達品牌首創(chuàng)“上市周”的上市模式，更是邀請新褲子樂隊、開心麻花常遠等，以貼合年輕人喜歡的形式，為自身打造出了一個年輕人專屬的金字招牌。
車市灰幕下僅是其中的渺小一粟，可一但發(fā)聲，“謀質(zhì)變”、“聚勢能、“共致遠”便成了捷達品牌與VS5奏響時代凱歌的同一種共識。而“不虛空”、“不自大”、“不妄自菲薄”則是兩者對待中國的態(tài)度。
營銷服務(wù)方面，捷達品牌圍繞年輕用戶的需求，毅然將互聯(lián)網(wǎng)思維融入購車全過程，從而打造出“Yi生態(tài)（易生態(tài)）”營銷服務(wù)體系。而此舉未來將涵蓋消費者認知、購車、用車全過程，并為用戶提供高效、便捷、成熟的營銷服務(wù)……
總之，以“用戶為先”會是捷達品牌接下去一直遵守的發(fā)展信條。更何況，從此前的“三重未知”、“全民尋車”等活動開始，捷達品牌團隊早就選擇力邀用戶參與互動，深入體驗這個德系品牌所散發(fā)出的中國魅力?？梢?，捷達品牌僅在用戶利益上所做的前瞻布局，在未來的市場競爭中，或?qū)槠溱A得市場先機。
百舸爭流，奮楫者先。無論未來如何波譎云詭，千帆競過中，諸如VS5這樣凝結(jié)了車企心血和誠意的產(chǎn)品，必會在須臾間，于跌宕潮頭中搏出精彩。也許從前，縱覽“捷達”那段逝去的時光，我們總會嘆惋，原來的那些輝煌已被時間的浪潮卷席著，漸漸流于世俗。但從此刻起，我們必須堅信，產(chǎn)品營銷雙出位的“新”捷達品牌，在中國440多萬車主的注視下，定能用年輕的筆墨，再度敘寫屬于自己的故事。
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