第二次掛牌，奇瑞轉(zhuǎn)讓觀致股份很微妙地少了0.5%。
11月17日，汽車界年度大戲廣州車展開演。而不引人注目的是，長江產(chǎn)權(quán)交易所再現(xiàn)觀致汽車掛牌公告，掛牌底價為16.25億元，報名截止日期是12月14日。不過同樣不因人注目的是，這次出讓的股份從之前的25.5%變成了25%。
按照觀致汽車股東奇瑞汽車和QUANTUM(2007)LLC量子公司50：50股比來算，量子公司的股份轉(zhuǎn)讓也會同比例減少0.5%。
而就在四個月前的7月12日，當時長江產(chǎn)權(quán)交易所也曾第一次公告過：觀致汽車掛牌出讓25.5%的股份，掛牌底價16.575億元。只是截止到8月8日報名日期止，無人摘牌。
經(jīng)過一輪又一輪媒體熱炒后，觀致汽車股份轉(zhuǎn)讓的腳步還是按照既定的節(jié)奏走向了揭幕時分。正如觀致內(nèi)部相關(guān)人士告訴記者的，觀致新股東的正式宣布會在12月中旬?，F(xiàn)在看來，就是掛牌公告截止日后的事。只是，在出讓細節(jié)上發(fā)生了那么“一丁點兒”的變化?？此撇唤?jīng)意的細節(jié)當中，觀致汽車究竟加了怎樣的“內(nèi)心戲”？
0.5%的“戰(zhàn)略考慮”
這減少的0.5%股份到底是怎么回事呢？記者第一時間采訪了觀致汽車的知情人士，該知情人士表示，這是出于“戰(zhàn)略考慮”。怎么個戰(zhàn)略考慮法呢？“肯定是對觀致做更好的安排?！?/p>
實際上，這0.5%背后的“加戲”可是大了去了。眾所周知的是，第一次掛牌出讓時雙方股東各讓出25.5%股份，也就是說，新入股的股東占據(jù)了控股51%的股份，具有公司重大事件的話語權(quán)。雖說只有股份超過67%才具有絕對的控股權(quán)，但51%已經(jīng)足以掌控局面。
就在4個月后，第二次的掛牌轉(zhuǎn)讓卻變成了50%股份。而50：50是大家都知道的對半五五開的合資模式，重大事項需要雙方協(xié)商，誰都無法控股。而一句“戰(zhàn)略考慮”，更顯得莫測高深了。觀致汽車的一位內(nèi)部人士也表示，“目前我們也不能對外說太多。”
為什么奇瑞和量子公司在這關(guān)鍵的1%股份上發(fā)生了重大變化？是否跟新股東的談判方面發(fā)生了新的條件交換？正如之前寶能相關(guān)人士告訴媒體的：“觀致汽車一直沒有控制人，依靠股東貸款顯示其資金枯竭，寶能通過控股投資接盤，無疑是雪中送炭。不過，合作的變量依然存在，三方（雙方？）都比較謹慎?！?/p>
看來這“變量”的謎題很難解啊……這背后究竟發(fā)生了什么樣的故事？從《寶能汽車來了？》開始，這件事就一直撲朔迷離，到了《觀致的新東家已經(jīng)入駐，“野蠻人”來襲？》雖然已經(jīng)局面初定，但是“觀致被賣掉”的說法仍占據(jù)主流，現(xiàn)在的0.5%股份變化，難道是奇瑞和量子公司不想被控股了？包括“奇瑞整體被收購”的資本傳聞頻頻被奇瑞公司辟謠，都讓人遐想聯(lián)翩。
記者在《獨家 | 整個奇瑞都被賣掉，你猜誰來接盤？》也提到，奇瑞目前以正向研發(fā)體系的技術(shù)實力，正在向成為全球領(lǐng)先的自主品牌而努力。經(jīng)過從2010年開始建設(shè)的正向研發(fā)體系的完善，奇瑞近兩年推出了基于T1X等四大平臺的新產(chǎn)品，從艾瑞澤5開始，包括瑞虎SUV系列，對外的形象顯示處于上升的勢頭。
前不久的法蘭克福車展，包括奇瑞EXEED TX高端系列首款產(chǎn)品在內(nèi)的自主品牌在德國亮相，特別是幾天前的廣州車展上，奇瑞發(fā)布了EXEED的中國版，而11月11日的“剁手節(jié)”，更是非常高調(diào)地發(fā)布了“WWW+全球市場戰(zhàn)略”。心懷全球化的奇瑞，除了顯示出了更強的技術(shù)實力和信心，是否有助于這次收購或者說轉(zhuǎn)讓股份的談判呢？
此外，如果觀致汽車被新股東控股的話，那么EXEED是否會全部或者部分擔當原本觀致品牌的高端標桿作用？
所以，當記者在發(fā)布會后采訪奇瑞汽車副總經(jīng)理何曉慶時，就問到，新發(fā)布的EXEED是否會跟觀致品牌產(chǎn)生“同門相爭”的局面？何曉慶表示，“EXEED總會搶占一部分觀致的市場，但也有別的對手。我們會觀察、分析、學習所有的競爭對手，但我們堅持做自己?！苋套?？能自律嗎？能堅持嗎？要敢于犧牲掉眼前的一些東西，才能走出來?！?/p>
而觀致汽車在此次廣州車展并未舉行任何媒體活動，僅僅是參展。先前所講要亮相的MODEL YOUNG品牌新車，也將延遲到車展后再獨自舉辦。低調(diào)的觀致汽車，更顯神秘。
三年30萬輛
6月16日，觀致汽車的母公司KENON HOLDINGS發(fā)布公告，根據(jù)原文，新的投資者“出資65億人民幣取得控股權(quán)”（……the newinvestor investing approximately RMB6.5 billion (approximately $942 million) in Qoros for a controlling interest in Qoros.）。
至于這個“控股權(quán)”，當時的媒體曾有很多的解讀，有說整體收購價是65億的，有說是130億的。那么，究竟是多少呢？直到7月12日的掛牌公告出來，才算塵埃落定。而這次17日的公告，更確認了100%股份為65億元的算法。
此外，記者曾經(jīng)在采訪奇瑞方面人士的時候問過是否賣掉股份的問題，該人士曾表示，觀致汽車并不像外界所說的那樣，不是股份轉(zhuǎn)讓，而是增資擴股。至于怎么增資擴股，目前來看，還沒有具體的表示和動靜。
而之前量子公司在公告上所講的與宜賓政府合作項目不再執(zhí)行的事，實際上也已經(jīng)由奇瑞新能源有限公司在宜賓臨港開發(fā)區(qū)L07-06、07地塊（約973.27畝、建筑規(guī)模454196平方米）的項目落地而告一段落，總投資45億元的奇瑞新能源汽車臨港整車生產(chǎn)基地也將正式開工建設(shè)。
說到相關(guān)媒體爆出的觀致汽車的現(xiàn)狀，“觀致最近拿到了來自深圳前海聯(lián)動云汽車租賃有限公司（以下簡稱聯(lián)動云租車）的大訂單，訂單數(shù)量至少在萬輛以上。”當記者就這個問題征詢該知情人士后，確認實情如此，并且，觀致“正在加班加點生產(chǎn)”。
不過，這還僅僅是個開始。據(jù)該知情人士透漏，實際上，觀致汽車三年左右的訂單都已經(jīng)不是問題，“新股東將帶來三年30萬輛的訂單?！闭缬械拿襟w猜測的，觀致的訂單有10萬輛之多，說起來那應(yīng)該是第一年的規(guī)劃。
寶能在行動
始終處于風口浪尖的神秘股東寶能，最近在汽車方面動作頻頻。
上月末，寶能集團與杭州市富陽區(qū)政府、杭州新天地集團簽訂項目框架協(xié)議，內(nèi)容包括年產(chǎn) 30 萬輛新能源汽車項目和新天地產(chǎn)城綜合體項目。據(jù)介紹，“該新能源汽車項目總用地面積約 3000 畝，總投資約 140 億元，項目內(nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)?！?/p>
11月21日，根據(jù)昆明日報的報道，寶能集團與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會又在深圳簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。按照協(xié)議，寶能集團將在昆明、滇中新區(qū)投資建設(shè)綜合物業(yè)開發(fā)、物流、科技園、新能源汽車、大健康、文旅等六大項目，并且其中擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟區(qū)，建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。
80萬輛的產(chǎn)能規(guī)模和兩個項目加起來達到300億元規(guī)模的大手筆投資，加上觀致汽車的首批萬輛訂單，這一切對于“錢不是問題”的寶能來說，“不是個Sei”，但是資本大鱷的“胃口”讓人也感到了汽車行業(yè)變革浪潮“山雨欲來”的“風聲”，還真是“該出手時就出手”??！【END】
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