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全新科魯茲披上“曼聯(lián)7號”戰(zhàn)袍，雪佛蘭需要一場絕殺

2020.12.08

“2014年新科魯茲上市時，其實我們已經(jīng)預(yù)感到了，因為它的外觀不太符合主流的審美追求。所以我們才會這么快推出全新的科魯茲車型?！鄙掀ㄓ闷嚫笨偨?jīng)理施弘在接受《汽車公社》記者采訪時并未刻意回避這一問題。

今天的全新雪佛蘭科魯茲新車上市會，應(yīng)該是曼聯(lián)球迷們的天堂，除了現(xiàn)場被布置成了一個球場外，上汽通用還把“紅魔”曼聯(lián)25名球員都請到了現(xiàn)場站臺，以至于主持人央視名嘴張斌忍不住說：“這是除了老特拉福德球場之外，最像曼聯(lián)主場的球場！”為了全新科魯茲，上汽通用也是拼了。

而用“曼聯(lián)7號”這個定位來形容這次上市的全新科魯茲，則一方面體現(xiàn)了陷入困境的雪佛蘭，急需能夠扮演力挽狂瀾角色的車型出現(xiàn)，另一方面也體現(xiàn)了對全新科魯茲的信心。

眾所周知，7號是曼聯(lián)史上最偉大的球衣號碼，穿過7號球衣的分別有貝斯特、丹尼斯·勞、查爾頓、小羅布森、坎通納、貝克漢姆、C羅，幾乎每個都扮演著曼聯(lián)球隊的靈魂，曾經(jīng)力挽狂瀾般逆轉(zhuǎn)比賽結(jié)局。雖然在C羅2009年轉(zhuǎn)投皇馬后，最近幾年穿過曼聯(lián)7號球衣的球員有失水準(zhǔn)，不過新近接過曼聯(lián)7號球衣的19歲的馬夏爾，正在用不斷的進球征服挑剔的曼聯(lián)球迷，并在去年拿下金童獎，晉升為比肩魯尼的曼聯(lián)新領(lǐng)袖。

2009年，雪佛蘭旗下的科魯茲在國內(nèi)上市，至今為止正好7年。而科魯茲也正好是雪佛蘭旗下最為標(biāo)桿的車型，在銷量上扮演著雪佛蘭品牌絕對支柱。從2009年第一代科魯茲上市至今，在國內(nèi)已突破了160萬銷量，成為在全球及中國市場累計銷量最大的雪佛蘭車型。

2014年8月，雪佛蘭乘勝追擊，推出了換代的新科魯茲，并寄望于新科魯茲上市后與老款科魯茲一起沖擊月銷3萬輛目標(biāo)，挑戰(zhàn)當(dāng)時A級車市場最炙手可熱的對手大眾朗逸和福克斯家族。遺憾的是，2014款科魯茲就像C羅離開之后的幾個曼聯(lián)7號一樣，神功盡失，江河日下。

根據(jù)《汽車公社》記者的統(tǒng)計，2015年新老科魯茲共銷售了24.9萬輛新車，但每賣出4輛經(jīng)典科魯茲時，才會有1輛新科魯茲出現(xiàn)在銷售訂單上。

今年1-6月，雪佛蘭累計銷量為21.8萬輛，同比去年跌了三成。金領(lǐng)結(jié)的光彩盡失，原因與雪佛蘭旗下SUV產(chǎn)品的乏善可陳、賽歐的一蹶不振有很大的關(guān)系，而作為重要的走量車型，科魯茲換代失敗導(dǎo)致其在市場份額最大的中級車陣營的迅速下墜，則成為了雪佛蘭品牌陷入危機最大的信號。

“2014年新科魯茲上市時，其實我們已經(jīng)預(yù)感到了，因為它的外觀不太符合主流的審美追求。所以我們才會這么快推出全新的科魯茲車型?！鄙掀ㄓ闷嚫笨偨?jīng)理施弘在接受《汽車公社》記者采訪時并未刻意回避這一問題。在施弘看來，產(chǎn)品的家族化戰(zhàn)略不一定適合未來的市場，上汽通用會在年底把雪佛蘭產(chǎn)品的A級車梳理得更精簡。而這其中就包括2014款科魯茲車型，將會在過渡時間后退出市場。

上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘

而披上“曼聯(lián)7號”戰(zhàn)袍的全新科魯茲，除了在外觀上更貼近消費者審美，采用3C家族賽車設(shè)計風(fēng)格，以及配置了更多領(lǐng)先科技外，在長寬高和軸距上也做了比經(jīng)典科魯茲更大的升級。對于國人買車求大的心理，在2014款科魯茲吃虧之后，也終于做出了明智的妥協(xié)。

在上汽通用旗下的三大品牌中，雪佛蘭目前是唯一銷量下滑的品牌，而且據(jù)施弘透露，今年雪佛蘭可能連守住底線目標(biāo)都很困難。對此施弘的解釋是，雪佛蘭不是沒有好產(chǎn)品，而是它所在的市場都是萎縮的。

翻開曼聯(lián)的輝煌冠軍史不難發(fā)現(xiàn)，曼聯(lián)總是善于通過絕殺捧得獎杯，堪稱絕殺王。當(dāng)主持人張斌在今天的發(fā)布會上，回憶起1999年歐冠決賽上，那場曼聯(lián)在最后3分鐘上演的驚天絕殺、逆轉(zhuǎn)捧杯的歷史，許多曼聯(lián)球迷忍不住為之感動。

而作為雪佛蘭品牌最重要的車型，全新科魯茲在今年車市進程過半之際上場，它同樣被寄望于上演一場力挽狂瀾的絕殺。【END】

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