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作者丨鄧勇拓

責(zé)編丨羅    超

編輯丨朱錦斌

2022年，MPV市場突然開始井噴，從自主品牌到合資品牌，從傳統(tǒng)燃油車再到新能源車型，市場選擇不斷豐富。僅在上周，就有兩款重磅產(chǎn)品發(fā)布，分別是極氪009和別克世紀(jì)。隨著這兩款新車的登臺，也將市場的“硝煙味”進(jìn)一步拉滿。

一一細(xì)數(shù)，從去年到今年，全新的MPV車型層出不窮。以廣汽豐田賽那為開端，之后則是大票的自主品牌車型，包括嵐圖夢想家、騰勢D9、紅旗HQ9、極氪009等等。再加上此前的起亞嘉華和一汽豐田即將推出的賽那姊妹版車型格瑞維亞，以及將推出MPV車型的理想，不斷噴涌的新產(chǎn)品擴(kuò)充了市場選擇。 

在此之下，一場不可避免的大戰(zhàn)即將拉開。在激烈的市場拼殺之中，誰是真英雄，可以成為劃時代的明星產(chǎn)品，而誰又是過眼云煙，讓人很快忘記。

關(guān)于這個問題，汽車公社再次攜手大眾侃車、天天汽車以及汽研社，采取4城連線直播的方式，展開了一場激辯，深入洞悉MPV市場的競爭情況，以及各款熱門車型在未來發(fā)展過程中的區(qū)隔與分化。

在中國，MPV市場實際上是從別克GL8開始確立的。1999年，作為上汽通用別克的第二款車型，GL8橫空出世，開創(chuàng)了中高端MPV市場的先河。之后，江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行以及本田奧德賽的乘勝追擊，再加上先行者的GL8，分別引領(lǐng)了低端、中高端的商務(wù)以及家用MPV市場。

在22年的發(fā)展過程中，GL8累計銷量已經(jīng)突破了150萬輛，歷經(jīng)五代車型演變，已經(jīng)由單一車型發(fā)展為艾維亞、ES陸尊和陸上公務(wù)艙三個產(chǎn)品系列。在國內(nèi)30萬以上的MPV市場中，GL8銷量占比約為43%，歷史最佳年銷量更是突破了18萬輛。這也恰恰印證了一個道理：在國內(nèi)MPV市場，GL8是當(dāng)之無愧的標(biāo)桿。

對此，天天汽車徐鋒老師認(rèn)為，屬于GL8的時代已經(jīng)結(jié)束。因為，曾經(jīng)GL8處在一個“孤獨(dú)求敗”的局面，長期沒有直接的競爭對手。并且，上汽通用看到了GL8帶來的優(yōu)勢，同一個集團(tuán)內(nèi)必將推出相似的姊妹車型，例如凱迪拉克未來的MPV，必將會蠶食GL8的市場份額。

近年來，傳祺M8對于GL8的市場地位也形成了威脅。汽研社賀球輝老師持相同觀點(diǎn)，傳祺M8也是單一的競品，直到去年才有的賽那的嘉華。隨著如今多款MPV的加入，GL8一枝獨(dú)秀的時代肯定是結(jié)束了，將變成一個百花齊放的局面。

從數(shù)據(jù)來看，今年前三季度，傳祺M8的累計銷量為45,412輛，同比下降9.5%，別克GL8為82,019輛，同比下降26.6%。汽車公社衛(wèi)金橋老師認(rèn)為，M8的出現(xiàn)動搖了GL8的低端市場，賽那開始蠶食GL8在35-45萬的中斷市場。

目前，MPV市場看似很火，但在銷量方面整個高端MPV市場都是下滑的，并且商務(wù)型MPV市場呈現(xiàn)大幅下降，而像賽那這種主打家庭的MPV車型呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。雖然MPV車型的產(chǎn)品熱度很高，但市場還未看出大爆發(fā)的跡象。

天天汽車徐鋒老師認(rèn)為，MPV的市場規(guī)模沒有撐起來，代表中國汽車市場還未走向成熟，對于MPV的消費(fèi)潛力還未進(jìn)行深度挖掘。同樣，大眾侃車郭登禮老師認(rèn)為，中國的MPV市場還未進(jìn)入競爭的時代。隨著如今極氪、騰勢、嵐圖的加入，才逐漸進(jìn)入了競爭時代。

以前，五菱、長安這些MPV車型只存在于商用市場，而埃爾法、V-Class這樣的MPV又局限于高端人士，對于中國廣大百姓，還沒有廣泛接觸MPV車型。如今，極氪009等這些新車才真正撕開了中產(chǎn)階級消費(fèi)者的市場大門。

徐鋒老師以SUV為例，講了一個有趣的現(xiàn)象。曾經(jīng)，SUV市場也是邊緣車型，轎車一直主宰者中國汽車市場。但隨著各品牌在SUV市場的瘋狂布局，SUV市場規(guī)模在不斷擴(kuò)大，銷量與乘用車總銷量占比從2016年的37.8%上升到去年的47%，可以說是增加了一個巨大的量級。

因此，隨著如今MPV車型的瘋狂扎堆，或許在不久的將來，MPV也能成為市場的一種主流車型。從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，美國市場的MPV銷量份額占比大約為1.66%，中國市場雖然為5%，但包含了很多五菱宏光等低端商用車型。

未來，中國市場的MPV車型銷量份額預(yù)計可以達(dá)到8%，總銷量穩(wěn)定在150萬輛左右。大眾侃車郭登禮老師對此分析有幾個條件將起到促進(jìn)作用，首先未來MPV將取代7座SUV市場，其次隨著三胎家庭的不斷增加，家庭需要也造就了MPV市場的擴(kuò)張。最后，人口老齡化的問題，城市出行也對MPV的銷量也有很大影響。

對于MPV為何突然點(diǎn)燃了市場，賀球輝老師認(rèn)為是有些特殊原因。因為，最近上市的幾款MPV車型，在配置上都讓人非常驚訝，諸如冰箱、后排電視等此前在豪華品牌上才能看到的享受型配置，在如今40-50萬級的MPV車型上即可以得到。

這樣一來，讓消費(fèi)者更容易接觸到豪華車型才有的駕乘感受，必然擁有更多的關(guān)注。除此之外，此前MPV市場都瞄準(zhǔn)了商用市場，對家庭的側(cè)重有些偏小，而賽那和嘉華的推出，讓MPV照顧到了家庭方面的需求并獲得了用戶青睞。

那么，在眾多新車型之中，誰會成為MPV市場中劃時代的產(chǎn)品，對此，幾位老師都發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。天天汽車徐鋒老師認(rèn)為，嘉華是一款非常好的產(chǎn)品。他認(rèn)為，未來MPV應(yīng)該接替7座SUV的角色，因此諸如嘉華這樣從SUV平臺演化而來的MPV車型，在空間、操控以及通過性方面都有不錯的表現(xiàn)。

另一邊，汽車公社衛(wèi)金橋老師則十分看好傳祺M8，他認(rèn)為M8是一款傳奇車型。并且，毋庸置疑的是，從GM8到M8的一路發(fā)展，帶動了中國品牌的不斷向上。如今，第二代M8的出現(xiàn)，將會和老款M8形成兩代同堂的局面，與GL8的高低兩檔車型形成正面競爭。值得一提的是，M8未來還將推出PHEV版本，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品陣營。

此外，四位老師對于極氪009的印象都表示讓人驚訝。在試駕了這款全新的純電豪華MPV之后，極氪009在安全性和動力性方面的表現(xiàn)十分出眾。尤其，MPV相比7座SUV車型，開起來更像轎車，有著更好的操控性，若想主打家用市場，必然要考慮到駕駛感受。而極氪009在此方面令人印象深刻，再加上空氣懸掛的應(yīng)用，填補(bǔ)了市場真空。

隨著時代的不斷變化，30-40萬MPV市場規(guī)模會不斷擴(kuò)大，但是，能撐起這一市場并在此區(qū)間穩(wěn)定保持在月銷3000輛以上規(guī)模的，恐怕最終只有別克GL8和豐田賽那?？梢灶A(yù)測，MPV市場或?qū)⒏淖冎袊囀袌龅母窬帧Ｋ奈焕蠋熣J(rèn)為，當(dāng)市場愈發(fā)成熟，中國市場將定義MPV車型的標(biāo)準(zhǔn)，也將是開創(chuàng)劃時代的中國MPV標(biāo)準(zhǔn)。

曾經(jīng)，SUV市場讓中國自主品牌在20萬的級別，諸如哈弗H6、長安CS75這樣的產(chǎn)品改變了SUV市場，帶領(lǐng)了自主品牌的第一次向上迸發(fā)?；蛟S，MPV市場將是自主品牌在30萬級的市場，開啟第二次向上發(fā)展的最有效手段。