（圖片來源：Safety4sea）
英國(guó)消防局發(fā)布了一份對(duì)比調(diào)查報(bào)告，重點(diǎn)關(guān)注兩艘船上固定滅火系統(tǒng)無意釋放二氧化碳的兩起事故。MAIB指出，雖然這兩起事故沒有造成人員傷亡，但在1975年至2000年間，這類事故已造成72人死亡，145人受傷，且這類事故主要發(fā)生在海事行業(yè)。
事故經(jīng)過
2016年6月8日，滾裝船“Eddystone”輪的固定滅火系統(tǒng)在紅海意外釋放出二氧化碳。2017年7月17日，滾裝客運(yùn)渡輪“Red Eagle”輪從懷特島到南安普敦路上發(fā)生了類似的事故。這兩起事故中，氣體都泄漏到二氧化碳?xì)飧资?，但由于主配電閥仍處于關(guān)閉狀態(tài)，二氧化碳無法進(jìn)入機(jī)艙。
調(diào)查結(jié)果
- 幾乎可以肯定的是，“Eddystone”輪上的二氧化碳滅火系統(tǒng)泄露是由于一個(gè)或多個(gè)Schmole氣缸閥固定螺絲扭錯(cuò)造成的；
- “Eddystone”輪意外泄露的二氧化碳是由于一個(gè)或多個(gè)氣缸閥泄漏到歧管，導(dǎo)致系統(tǒng)泄露；
- “Red Eagle”輪固定滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是歧管的壓力會(huì)使所有剩余氣缸泄露；
- “Eddystone”輪的Schmole氣缸閥固定螺絲上的扭矩很可能在8個(gè)月前的最后一次檢驗(yàn)中沒有被檢查到；
- “Red Eagle”輪氣瓶閥門顯示有服務(wù)商翻新的跡象，導(dǎo)致一個(gè)閥門的密封面上有黃銅顆粒，引發(fā)泄漏；
- 按照說明書進(jìn)行定期檢查和維護(hù)二氧化碳?xì)馄块y門，對(duì)于確保其系統(tǒng)的安全至關(guān)重要；
- 使用船舶的維修用氣吹二氧化碳系統(tǒng)的做法很可能導(dǎo)致這些系統(tǒng)上的配件提早失效；
- 有關(guān)服務(wù)商和檢驗(yàn)師未能了解泄漏報(bào)警開關(guān)的用途及功能，以致未能正確設(shè)置并進(jìn)行了錯(cuò)誤的測(cè)試；
- 鑒于二氧化碳對(duì)人類健康造成的危害，國(guó)際海事組織應(yīng)澄清MSC.1/Circ.1318第6節(jié)內(nèi)容，以便消除關(guān)于高壓鋼瓶水壓試驗(yàn)要求的含糊不清之處；
- 可以得出這樣的結(jié)論，對(duì)于適用于氣缸閥門的適當(dāng)維修標(biāo)準(zhǔn)是存在模糊性的，業(yè)內(nèi)可用的通用指南在質(zhì)量參差不齊；
- 船旗國(guó)、船級(jí)社、船東、經(jīng)營(yíng)公司和船員均依賴經(jīng)批準(zhǔn)的服務(wù)商，通過定期維護(hù)和測(cè)試，確保二氧化碳固定滅火系統(tǒng)處于備用狀態(tài)；
- 經(jīng)批準(zhǔn)的服務(wù)商所提供的服務(wù)水平較差，經(jīng)常無法確保船上二氧化碳固定滅火系統(tǒng)的安全。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
- 滅火系統(tǒng)的維修不足；
- 海事行業(yè)對(duì)二氧化碳固定滅火系統(tǒng)的維修和檢查所提供的現(xiàn)有指導(dǎo)是不足的。
建議
向各方提出建議有：
- 英國(guó)海事及海岸警衛(wèi)署（2018/123及2018/124）應(yīng)確保所有安裝于二氧化碳固定滅火系統(tǒng)的安全裝置得到妥善保養(yǎng)及檢查；國(guó)際海事組織應(yīng)澄清獨(dú)立高壓氣缸的水壓試驗(yàn)的最長(zhǎng)時(shí)間間隔（MSC.1/Circ.1318）；
- 挪威船級(jí)社，德國(guó)勞氏船級(jí)社和勞埃德船級(jí)社(2012 /125)向國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)提出，經(jīng)批準(zhǔn)的服務(wù)商在維護(hù)二氧化碳固定滅火系統(tǒng)方面提供的服務(wù)質(zhì)量存在問題；
- “Red Eagle”輪船東（2018/126）檢查了安裝在其船舶上的二氧化碳滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)氣缸閥漏氣導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)泄露。
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https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2018/09/UK-MAIB-Report-on-the-investigation-of-unintentional-release-of-carbon-dioxide-Eddystone-in-the-Red-Sea-on-8-June-2016-and-Red-Eagle-in-Southampton-Water-on-17-July-2017-2018_09.pdf
（來源：Safety4sea）
原文鏈接：
https://safety4sea.com/lessons-learned-co2-release-from-fixed-firefighting-systems-onboard/
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