一直以來(lái)，大英帝國(guó)的武器就以奇思妙想、全球首創(chuàng)，丑陋無(wú)比而著稱(chēng)，例如著名的3V轟炸機(jī)，也就是“火神”、“勇士”和“勝利者”轟炸機(jī)，英國(guó)還有一款著名的戰(zhàn)斗機(jī)，也丑出了天際線，那就是“閃電”式戰(zhàn)斗機(jī)。冷戰(zhàn)初期，為了對(duì)抗蘇聯(lián)可能入侵的噴射轟炸機(jī)，英國(guó)開(kāi)始計(jì)劃自主打造一款攔截能力優(yōu)異的超音速戰(zhàn)斗機(jī)（高速攔截機(jī)）。需要注意的是，閃電戰(zhàn)斗機(jī)是英國(guó)唯一一款自主設(shè)計(jì)建造并且量產(chǎn)服役的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。
從1942年起，英國(guó)皇家空軍就已經(jīng)擁有了E.24/43的超音速飛機(jī)研制計(jì)劃，不過(guò)數(shù)個(gè)方案都因?yàn)楦鞣N原因被取消，要么是空氣動(dòng)力計(jì)算沒(méi)通過(guò)，要么是風(fēng)洞模型讓軍方不滿意，最后成熟的方案是ER.103計(jì)劃衍生的P.1噴射機(jī)方案，極速也從先前的1.5馬赫提到了2馬赫。
在打造原型機(jī)之前，皇家航空設(shè)計(jì)院并不認(rèn)為P.1的可行性較高，尤其是最初設(shè)計(jì)時(shí)多達(dá)60度的主翼后掠角和被移動(dòng)到翼尖的副翼，這么設(shè)計(jì)出的戰(zhàn)斗機(jī)很有可能因?yàn)楫a(chǎn)生渦流而導(dǎo)致尾翼控制不正常。所以在結(jié)合了肖特SB.5的大后掠翼設(shè)計(jì)思路后，P.1被重新設(shè)計(jì)，原型編號(hào)為WG760、WG763和WG765裝上了沒(méi)有后燃器（即加力燃燒室）的阿姆斯特朗-希德蘭利藍(lán)寶石渦輪噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。這3架原型機(jī)即P.1A，但是在實(shí)際的地面檢測(cè)中，P.1A由于方向穩(wěn)定器設(shè)計(jì)存在限制，最快飛行速度無(wú)法超越1.51馬赫，最終只能淪為失敗方案。
吸取教訓(xùn)的P.1B即“閃電”重新改良，1957年11月25日，代號(hào)為XA847的原型機(jī)突破2馬赫極速，成為英國(guó)當(dāng)時(shí)飛得最快的戰(zhàn)機(jī)，1957年12月閃電戰(zhàn)斗機(jī)在英國(guó)皇家空軍正式服役。
閃電戰(zhàn)斗機(jī)其實(shí)更像是攔截機(jī)，設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是保護(hù)英國(guó)皇家空軍的V型轟炸機(jī)所部署的機(jī)場(chǎng)，僅有240千米續(xù)航能力的閃電F.1成為當(dāng)時(shí)英國(guó)的第一線攔截力量。如果敵軍來(lái)襲，閃電戰(zhàn)斗機(jī)將會(huì)迅速升空，為V型轟炸機(jī)爭(zhēng)取到足夠的出擊時(shí)間，掛載上核武器進(jìn)行核反擊任務(wù)。因此閃電戰(zhàn)斗機(jī)具有無(wú)以倫比的爬升率，升限也異常優(yōu)秀，閃電式戰(zhàn)斗機(jī)的爬升率為15240米/分，相當(dāng)于每秒254米，這個(gè)記錄直到F-15和米格-25出現(xiàn)后才被打破。直到退役前，閃電式的爬升率仍秒殺大多數(shù)新型戰(zhàn)斗機(jī)。此外，閃電曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)26000米的超音速戰(zhàn)斗機(jī)升限紀(jì)錄，這個(gè)高度至今也是大多數(shù)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法企及的。
閃電戰(zhàn)斗機(jī)的主武器是48枚51毫米無(wú)導(dǎo)引火箭和2枚“火光”紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，另有2門(mén)“亞丁”單管轉(zhuǎn)膛航空機(jī)炮，事實(shí)上當(dāng)時(shí)各國(guó)的很多二代機(jī)方案都計(jì)劃拋棄機(jī)炮設(shè)計(jì)，專(zhuān)門(mén)玩導(dǎo)彈，而英國(guó)還是將機(jī)炮保留了下來(lái)。
閃電式后來(lái)配備了2臺(tái)勞斯萊斯AVON 301R/302R渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力71.17千牛，閃電的雙發(fā)布局采用了怪異的上下布局結(jié)構(gòu)。這樣的奇特設(shè)計(jì)，好處是可以最大限度的減小飛機(jī)正面面積，降低飛行阻力，提高進(jìn)氣效率。具有更加出色的單發(fā)處理能力，不存在推力不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，這跟當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性不夠有很大關(guān)系。
兩臺(tái)發(fā)電機(jī)垂直排列，使得造型怪異而丑陋，但在使用效果上卻非常好，使得飛機(jī)的速度非?？?，絲毫不落后于同時(shí)代的米格21。如此巨大的推力，使得閃電的速度突破了2馬赫。不過(guò)，因?yàn)榭諝鈩?dòng)力設(shè)計(jì)上存在缺陷，所以最后的量產(chǎn)服役機(jī)閃電F.1還是被控制在1.7馬赫的極速。閃電戰(zhàn)斗機(jī)采用了超音速戰(zhàn)機(jī)家族都十分少見(jiàn)的機(jī)首吸氣結(jié)構(gòu)，老舊的米格-19和美國(guó)的F-100“超佩刀”就是如此，不過(guò)這些型號(hào)戰(zhàn)機(jī)相比于閃電而言都過(guò)舊，同期類(lèi)似設(shè)計(jì)的僅蘇聯(lián)的米格-21。此外，閃電式還首開(kāi)先河的在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)上采用了保形吊艙，機(jī)身下腹的流線型吊艙看起來(lái)大腹便便，吊艙的前面安裝著機(jī)炮，后面灌滿了燃油。
1962年，英國(guó)皇家空軍的一次二等事故，一架英國(guó)產(chǎn)的閃電式戰(zhàn)斗機(jī)，正掉下來(lái)，飛行員在最后關(guān)頭彈射跳傘逃生。
閃電戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)大都采用23A型，這款雷達(dá)較小，雖然具備全天候作戰(zhàn)和發(fā)射短程空對(duì)空導(dǎo)彈的能力，不過(guò)在中遠(yuǎn)程距離上乃至超視距作戰(zhàn)，23A就已經(jīng)不適合了，甚至有時(shí)候近距離目標(biāo)都無(wú)法發(fā)現(xiàn)，是一款性能較差的雷達(dá)。比如美國(guó)的F-104“星”式戰(zhàn)斗機(jī)，就在機(jī)頭安裝了較大的雷達(dá)，可以引導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈對(duì)更遠(yuǎn)的目標(biāo)發(fā)動(dòng)攻擊。
50年代末的閃電戰(zhàn)斗機(jī)，歐洲各國(guó)都沒(méi)有表示出采購(gòu)的意向，僅中東的沙特和科威特購(gòu)買(mǎi)了一小批，且反饋結(jié)果就不好，科威特空軍的閃電戰(zhàn)斗機(jī)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，還沒(méi)有起飛參戰(zhàn)，就在機(jī)場(chǎng)被炸毀了。閃電戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)是英國(guó)“紅箭”飛行表演隊(duì)的明星之一，且至今仍然有不超過(guò)10架能夠正常飛行并進(jìn)行表演，但如今“紅箭”飛行表演隊(duì)的主要機(jī)型已經(jīng)被換成更容易操控的鷹式教練機(jī)。
聯(lián)系客服
