大家都知道，美國人在軍用飛機(jī)上領(lǐng)先全世界，除了戰(zhàn)斗機(jī)之外，直升機(jī)，轟炸機(jī)也是如此，美國空軍新機(jī)換代速度也是世界最快，最近，他們宣布退役B-1B轟炸機(jī)，一次就是17架之多，這一次退役完成后，美國空軍的B-1B總數(shù)從鼎盛時(shí)期100架，快速減少到45架。
美國空軍解釋，退役如此多的飛機(jī)，是為了給預(yù)計(jì)今年首飛的B-21隱身轟炸機(jī)留出空間，在不久的未來，美國空軍將退役所有B-1B轟炸機(jī)，演化成B-52+B-2和B-21的格局，最終目標(biāo)是B-52+B-21，在2030年后，美國空軍將大規(guī)模退役B-2轟炸機(jī)，理由是飛機(jī)飛行一小時(shí)，維護(hù)達(dá)到上百小時(shí)，成本高昂。
未來數(shù)年內(nèi)，B-1B將完全退役，從而成為歷史紀(jì)錄
有關(guān)B-1B轟炸機(jī)，這是一個(gè)特別具有爭議的品種，首先說它的偉大意義，從航空技術(shù)來說，這是世界第一款超音速變后掠翼轟炸機(jī)，俄羅斯圖-26和圖-160都是他的小輩，從技術(shù)上來說，B-1B轟炸機(jī)也成了變后掠翼技術(shù)的代表作，可以同時(shí)兼容良好的起降性能和高速飛行能力。
另外一個(gè)特殊意義就是，這也是全世界第一架半隱身軍用飛機(jī)，大家都知道，B-1轟炸機(jī)項(xiàng)目最早是美國60年代側(cè)滑的B-1A轟炸機(jī)，飛機(jī)能飛行2馬赫，但是到了上世紀(jì)80年代，隨著美國在隱身技術(shù)上的重大突破，B-1A緊急修改成半隱身飛機(jī)，采用了隱身涂料，以及發(fā)動(dòng)機(jī)從直通吊艙改成S型進(jìn)氣道，但是最大速度從2馬赫降低到1.2馬赫。
B-1B作戰(zhàn)效果不是特別好
在航空技術(shù)上，這雖然是一款跨時(shí)代的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但是美國空軍的評價(jià)并不好，充滿了矛盾，讓我們看看，該機(jī)的評價(jià)。
從技術(shù)上來說，該機(jī)雖然有巨大的彈倉，以及外部多個(gè)掛架，可以安裝空射巡航導(dǎo)彈AGM86，以及后續(xù)的先進(jìn)隱身巡航導(dǎo)彈，但是由于美俄核武器條約限制，完全不能掛載，實(shí)際上該機(jī)只能投擲普通炸彈，這和B-52轟炸機(jī)毫無兩樣。
另外一個(gè)，也是該機(jī)的隱身設(shè)計(jì)，這一款飛機(jī)采用了隱身技術(shù)改造后，飛機(jī)的前向雷達(dá)反射截面從上百平米縮減到1平米范圍，和一架小型戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)，但是這并沒有任何卵用，任何一臺(tái)普通地面預(yù)警雷達(dá)，都可以在上百公里之外發(fā)現(xiàn)，為了生存，該機(jī)不得不高度低空貼地突防，這是極其冒險(xiǎn)的行為。
忙了半天，B-1B的優(yōu)勢根本不存在
誰都知道，從上世紀(jì)60年代開始，越戰(zhàn)和中東戰(zhàn)爭都反復(fù)表明，戰(zhàn)機(jī)高空飛行就是活靶子，不管是戰(zhàn)斗機(jī)還是轟炸機(jī)，要活命就必須低姿態(tài)，要么距離足夠遠(yuǎn)，要么就飛得足夠低，這也造成了上世紀(jì)70-80年代世界空軍的超低空突防狂潮，誰都想不到，這個(gè)技術(shù)很快就破產(chǎn)了。
在上世紀(jì)90年代海灣戰(zhàn)爭中，低空飛行的英國狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，以及法國美洲虎攻擊機(jī)，遭到了伊拉克高炮和近程低空導(dǎo)彈的攻擊，損失慘重，而B-1B作為一款笨重，體積碩大無比的轟炸機(jī)，遭遇敵人炮火攻擊，損失概率更大，更難逃脫，實(shí)際上，B-1B說得上的案例就是轟炸毫無防空能力的阿富汗，代價(jià)比B-52貴很多。
難用難修昂貴，還只能傻傻地臨空轟炸，這樣一款昂貴的“渣機(jī)”，被美國人淘汰，理所當(dāng)然，最近些年，美國人叫囂B-1B掛載100發(fā)隱身反艦導(dǎo)彈可以輕松毀滅中國艦隊(duì)，但是同樣的活用B-52干不是更好嗎？
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