本文來(lái)源：物聯(lián)傳媒 本文作者：梧桐
2021年6月，北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射，標(biāo)志著北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成。但至今為止，還是有不少人存在疑問(wèn)，北斗究竟怎么用？為什么感受不到它的存在？手機(jī)地圖怎么也還是用的GPS？
針對(duì)前兩個(gè)問(wèn)題，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)已給出答案，在《感受不到？其實(shí)“北斗”就在你身邊》一文中，便介紹了北斗高精度護(hù)航高鐵速度、管理亂停亂放的共享單車(chē)、助力停車(chē)場(chǎng)車(chē)位級(jí)定位精度的應(yīng)用，同時(shí)，在今年八月初，自然資源部已開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高精度地圖的應(yīng)用試點(diǎn)。
而針對(duì)第三個(gè)問(wèn)題，也正是本文將要討論的關(guān)于北斗商用與民用的問(wèn)題。事實(shí)上，北斗已開(kāi)始在衛(wèi)星的商用之路上進(jìn)行探索，尤其對(duì)定位需求強(qiáng)烈的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
室外定位多點(diǎn)開(kāi)花
助力地面物聯(lián)網(wǎng)各行各業(yè)
目前，北斗已滲透到人們生活中的方方面面。以手機(jī)為例，2021年，國(guó)內(nèi)智能手機(jī)出貨量中支持北斗的已達(dá)3.24億部，占國(guó)內(nèi)智能手機(jī)總出貨量的94.5%，北斗已經(jīng)成為智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備等大眾消費(fèi)產(chǎn)品定位功能標(biāo)準(zhǔn)配置。
過(guò)去曾被認(rèn)為是遏制北斗應(yīng)用發(fā)展的芯片，實(shí)際并未造成影響，目前北斗基帶已是大部分芯片的標(biāo)配。同時(shí)國(guó)產(chǎn)北斗芯片、模塊等相關(guān)產(chǎn)業(yè)正與時(shí)俱進(jìn)。其中支持北斗三號(hào)新信號(hào)的SoC芯片在物聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用；支持雙頻雙模的北斗導(dǎo)航定位芯片也完成了各項(xiàng)關(guān)鍵性能的驗(yàn)證，已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。
據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》顯示，2021年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)到4690億元，較2020年增長(zhǎng)16.29％。
其中，包括與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的芯片、器件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值達(dá)1454億元，同比增長(zhǎng)約12.28%，在總體產(chǎn)值中占比為31%；由衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用和服務(wù)所衍生帶動(dòng)形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值達(dá)3236億元，同比增長(zhǎng)約18.20%，在總體產(chǎn)值中占比達(dá)69%。
2014-2020年中國(guó)北斗產(chǎn)業(yè)鏈各端占比變化（來(lái)源：中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)）
作為定位系統(tǒng)，北斗在交通和出行領(lǐng)域表現(xiàn)異常出彩，以交通運(yùn)輸行業(yè)部分細(xì)分領(lǐng)域?yàn)槔壳氨倍窇?yīng)用比例已接近100%。在幾乎被美國(guó)GPS侵吞的市場(chǎng)中，北斗憑借本土優(yōu)勢(shì)及更加貼合國(guó)人生活的服務(wù)奪回了一部分市場(chǎng)。
今年年初，百度地圖上線了新導(dǎo)航系統(tǒng)，結(jié)合北斗與5G技術(shù)，可提供最優(yōu)車(chē)道推薦、全/分屏動(dòng)態(tài)導(dǎo)航框架、危險(xiǎn)場(chǎng)景護(hù)航提示等優(yōu)勢(shì)功能。同類(lèi)產(chǎn)品高德地圖也已成為北斗落地民用的典型案例，其車(chē)道級(jí)導(dǎo)航全面覆蓋市面上全國(guó)超過(guò)120個(gè)城市的高速和快速路。在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)上，二者均已支持大部分主流的iPhone和安卓手機(jī)機(jī)型。
全/分屏動(dòng)態(tài)導(dǎo)航框架（圖源：百度地圖）
在共享出行領(lǐng)域，目前搭載國(guó)產(chǎn)北斗高精度定位芯片的共享單車(chē)已突破500萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)450余座城市。業(yè)內(nèi)人士表示，結(jié)合北斗高精度定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的電子圍欄、入欄結(jié)算、停車(chē)指引、禁停區(qū)劃設(shè)、定點(diǎn)停放等功能，是解決當(dāng)前共享單車(chē)無(wú)序停放這一城市治理難題最合適的技術(shù)手段。
除了交通與出行領(lǐng)域，在自然資源領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)為測(cè)繪地理信息、地質(zhì)礦產(chǎn)、生態(tài)保護(hù)等應(yīng)用提供了不小幫助；在通信行業(yè)，中國(guó)移動(dòng)在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)了超過(guò)4000座北斗地基增強(qiáng)基準(zhǔn)站；在電力行業(yè)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)已部署超過(guò)2000座北斗地基增強(qiáng)基準(zhǔn)站，為無(wú)人機(jī)巡檢等業(yè)務(wù)應(yīng)用的智能設(shè)備提供高精度的定位服務(wù)。
另外，北斗正在向全球市場(chǎng)擴(kuò)張。據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，北斗全球范圍定位精度實(shí)測(cè)優(yōu)于4.4米，亞太地區(qū)性能更優(yōu)。據(jù)了解，北斗產(chǎn)品已在全球一半以上國(guó)家和地區(qū)應(yīng)用。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，北斗高精度時(shí)空服務(wù)的每月調(diào)用次數(shù)已突破1000億次。其中，北斗加速輔助定位服務(wù)請(qǐng)求超過(guò)600億次，實(shí)時(shí)厘米級(jí)和實(shí)時(shí)亞米級(jí)北斗高精度定位服務(wù)請(qǐng)求超過(guò)480億次。目前，北斗高精度時(shí)空服務(wù)覆蓋全球百余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)服務(wù)超11億人口。
衛(wèi)星包圍地球（圖源：Pixabay）
除了以上提及的各大物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域，北斗近年來(lái)還在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興應(yīng)用場(chǎng)景中布局，并在自動(dòng)物流、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車(chē)等應(yīng)用中進(jìn)行創(chuàng)新。
由此可見(jiàn)，無(wú)論在B端或C端，北斗的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已在室外定位上帶來(lái)了多樣化的革新和落地。但對(duì)于B、C端用戶而言，離生活和商用更近的是室內(nèi)定位服務(wù)。
與地面定位技術(shù)互補(bǔ)
實(shí)現(xiàn)海陸空三端互聯(lián)
近年來(lái)，在室內(nèi)定位成為熱門(mén)需求的背景下，5G+北斗的話題也是備受關(guān)注。但在室內(nèi)定位這塊大蛋糕里，北斗還面臨著不小挑戰(zhàn)。
從市場(chǎng)的層面看，由于室內(nèi)環(huán)境復(fù)雜、終端設(shè)備繁多，且設(shè)備并不處于靜止?fàn)顟B(tài)，于是對(duì)定位系統(tǒng)而言難度極高，同時(shí)人們對(duì)于定位精度的要求也遠(yuǎn)高于室外。加之物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景碎片化的特點(diǎn)，室內(nèi)定位功能及地圖更新的成本并不小。
而從技術(shù)層面看，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，盡管在復(fù)雜環(huán)境下，北斗系統(tǒng)的高精度定位技術(shù)已經(jīng)將定位成功率從70％提升至95％，然而在衛(wèi)星信號(hào)漂移以及地圖POI數(shù)據(jù)更新不及時(shí)等BUG出現(xiàn)時(shí)，室內(nèi)定位還是缺乏準(zhǔn)確度。這也導(dǎo)致北斗的室內(nèi)定位遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有形成規(guī)?；氖袌?chǎng)。
另一方面，市面上并不缺優(yōu)秀的導(dǎo)航定位技術(shù)，藍(lán)牙、Wi-Fi、UWB、vSLAM以及RFID和毫米波基站等等都能解決復(fù)雜的室內(nèi)定位難題。相比下來(lái)，北斗并不占很大優(yōu)勢(shì)。
于是對(duì)于北斗而言，與其同地面定位技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，不如同其進(jìn)行互補(bǔ)，填補(bǔ)不同定位服務(wù)銜接處的空缺也是一種方案。一般互補(bǔ)的場(chǎng)景有兩種，第一種是以自身覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)充地面物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無(wú)法覆蓋的區(qū)域和場(chǎng)景；第二種是跨境或跨越多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)提供商的場(chǎng)景。以上兩種應(yīng)用場(chǎng)景也被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為天地物聯(lián)。
天地物聯(lián)（圖源：物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)）
在此類(lèi)跨地域和跨場(chǎng)景的應(yīng)用里，天地物聯(lián)的概念在B端和C端其實(shí)存在剛需。其中就包括全球資產(chǎn)跟蹤。因?yàn)橘Y產(chǎn)在流動(dòng)的過(guò)程中充滿了難以預(yù)測(cè)的危機(jī)。比如2020年3月被卡在蘇伊士運(yùn)河的長(zhǎng)賜號(hào)運(yùn)船，從擱淺到被扣押，事故期間每日給全球經(jīng)濟(jì)造成高達(dá)4億美元的損失。
重要的問(wèn)題在于，很多貨主并不知曉自己的貨物在船上，如果當(dāng)時(shí)能為貨物提供物聯(lián)網(wǎng)定位支持，貨主或保險(xiǎn)公司便能及時(shí)采取行動(dòng)來(lái)減少的損失。由此可見(jiàn)，天地物聯(lián)雖不能為企業(yè)和消費(fèi)者可見(jiàn)的收益，但能提供降損方案。而涉海事務(wù)一直是我國(guó)較為重視的領(lǐng)域。
結(jié)語(yǔ)
要論精度，北斗已能勉強(qiáng)和GPS打成平手。但在商用方面，雖然“天地一體”物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的前景被廣泛看好，但尚未形成真正成熟的商業(yè)模式。目前已有不少芯片廠商開(kāi)發(fā)出了支持衛(wèi)星功能的NB-IoT等芯片，為更多設(shè)備實(shí)現(xiàn)“天地一體”的物聯(lián)模式。
隨著北斗上天的衛(wèi)星越來(lái)越多，定位也將更加精準(zhǔn)。當(dāng)?shù)孛嫖锫?lián)網(wǎng)中室內(nèi)定位技術(shù)逐漸普及，室內(nèi)定位場(chǎng)景的需求量增加后，未來(lái)將能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)外無(wú)縫銜接的精準(zhǔn)定位，為人們提供更加便利和安全的生活服務(wù)。
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