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中國(guó)一座小城叫撐起了全球的高鐵，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程3.8萬公里，穩(wěn)居世界第一，而且還在滿世界幫各國(guó)建造高鐵。高鐵出海成為了中國(guó)制造名片，而這一切的背后都離不開西部的一座小城，四川攀枝花，相信攀枝花的攀鋼你肯定不陌生啊，如今國(guó)內(nèi)已投運(yùn)的高鐵當(dāng)中啊又有70%的鋼軌就來自于攀鋼，可以說沒有攀枝花，就沒有今天的中國(guó)速度。
        當(dāng)然了唐鋼的戰(zhàn)績(jī)?cè)谌蚰嵌际呛蘸沼忻澜缱罡吆０蔚那嗖罔F路，運(yùn)營(yíng)速度最快的京滬高鐵鐵路，世界最高運(yùn)量的大秦線，使用的都是來自于攀枝花的鋼軌，目前攀鋼的鋼軌已經(jīng)走向了全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)。那2016年的7月，中國(guó)竹島攀鋼牽頭修訂的鋼軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式頒布實(shí)施，什么概念？相當(dāng)于中國(guó)攀鋼生產(chǎn)的鋼軌就是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，然而這風(fēng)光背后攀鋼也是歷盡艱辛，1996年攀鋼成立了高鐵鋼軌開發(fā)項(xiàng)目，將將戰(zhàn)略方向瞄準(zhǔn)了高鐵，可是由于起步晚，攀鋼在高速鋼軌的技術(shù)上嚴(yán)重缺失怎么辦？只能向西方國(guó)家去學(xué)習(xí)。
        當(dāng)時(shí)潘剛派人前往西方國(guó)家跟鋼軌巨頭交流，可是對(duì)方只允許潘鋼派一個(gè)人前去參觀，更過分的是只能站在20米外觀看。
        不僅如此，西方巨頭還公開羞辱說中國(guó)不可能在10年內(nèi)開發(fā)出高速的鋼軌，后來的故事脈絡(luò)大家都知道了，僅僅三年中國(guó)第一根高鐵道岔軌就在攀枝花應(yīng)運(yùn)而生，那之后潘剛一路過寬斬將克服各種世界級(jí)的難題，更驚人的是潘剛剛尾長(zhǎng)度跟平直度幾乎達(dá)到了完美的平衡，試驗(yàn)時(shí)速度達(dá)到了486.1公里，可以說攀枝花這座小城助力中國(guó)高鐵締造了世界奇跡。