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美團(tuán)要“開”出租、

滴滴要“送”外賣，

能行嗎？

譚浩俊 中國(guó)不良資產(chǎn)行業(yè)聯(lián)盟研究員

美團(tuán)開始在打車市場(chǎng)全面出擊。2017年12月21日，新京報(bào)記者從美團(tuán)內(nèi)部人士處獲悉，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將在七城推廣其打車業(yè)務(wù)。此前2月，美團(tuán)已經(jīng)在南京試水打車業(yè)務(wù)，并于12月初成立了出行事業(yè)部。與此同時(shí)，滴滴被曝試水外賣業(yè)務(wù)，也將南京設(shè)為試點(diǎn)首站。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與滴滴出行互相進(jìn)入對(duì)方核心市場(chǎng)，新一輪“出行+餐飲”大戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響。

“出行+餐飲”，聽起來是一個(gè)不算跨界很大的組合。因?yàn)椋鲂幸残枰惋?，餐飲也能夠伴隨著出行。但是，仔細(xì)分析一下就不難發(fā)現(xiàn)，就美團(tuán)和滴滴扮演的這套組合來看，跨界的幅度還是很大的。原因就在于，這里所說的出行與餐飲，指的是城市范圍內(nèi)出行和餐飲。所以，將兩者組合到一起，就顯得不太搭了。

更重要的，就美團(tuán)和滴滴所在兩大行業(yè)的情況來看，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈，很難再容得下更多投資者進(jìn)入。將投資觸角伸向?qū)Ψ降暮诵臉I(yè)務(wù)范圍，就等于要挖對(duì)方的墻角，搶占對(duì)方的市場(chǎng)。如此一來，競(jìng)爭(zhēng)也將更加殘酷。那么，美團(tuán)和滴滴為什么還要這樣做呢？這樣做的真正動(dòng)機(jī)又是什么呢？

我們并不否認(rèn)，如果單純按照各自的市場(chǎng)開拓和營(yíng)銷能力來看的話，無論是美團(tuán)還是滴滴，都是有獲得成功的希望的。關(guān)鍵在于，雙方在各自行業(yè)的地位決定了要想占領(lǐng)對(duì)方市場(chǎng)，可能并不是一件容易的事。最終的結(jié)果，又將陷入到價(jià)格戰(zhàn)和惡性競(jìng)爭(zhēng)的怪圈之中。如美團(tuán)出臺(tái)打車司機(jī)扣點(diǎn)優(yōu)惠活動(dòng)不到半個(gè)月，很多司機(jī)可能還沒有享受到這項(xiàng)優(yōu)惠，滴滴就出臺(tái)了“優(yōu)享計(jì)劃”，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。美團(tuán)在七城推廣打車業(yè)務(wù)，滴滴則開始試水外賣業(yè)務(wù)，并組織了一個(gè)10人左右的小團(tuán)隊(duì)在單獨(dú)的辦公地點(diǎn)秘密研發(fā)。而且，早在2015年就已經(jīng)入股餓了么。只是，從目前的情況來看，還沒有看到兩家在對(duì)方的領(lǐng)域內(nèi)有什么大的作為和影響，消費(fèi)者的反應(yīng)也似乎比較平淡。

客觀地講，企業(yè)在發(fā)展到一定階段后，跨界拓展業(yè)務(wù)或許也是一種選擇。但是，到底選擇什么樣的跨界業(yè)務(wù)，則是對(duì)企業(yè)的一種考驗(yàn)。選擇對(duì)了，就能推動(dòng)企業(yè)向更好的方向發(fā)展。選擇錯(cuò)了，就有可能對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響，甚至成為企業(yè)的災(zāi)難。美團(tuán)選擇打車業(yè)務(wù)，滴滴選擇外賣業(yè)務(wù)，是不是選對(duì)了，都很難說。外賣小哥未必開得動(dòng)出租，滴滴快車也未必送得了外賣。美團(tuán)不可能用出租送外賣，滴滴也不可能讓外賣小哥送乘客。能夠想到的，可能還是資本在作用。

事實(shí)也是，無論是美團(tuán)還是滴滴，能夠在各自領(lǐng)域玩得風(fēng)生水起，除了經(jīng)營(yíng)能力之外，就是資本的力量，是各路資本撐起了投資者和經(jīng)營(yíng)者的膽量?？刹唬蔚谓沼肢@得了一輪40億美元的融資，美團(tuán)的融資也一直沒有斷過。對(duì)雙方來說，從市場(chǎng)融資，都是駕輕就熟的。需要注意的是，投資者是不會(huì)無緣無故地把資金投給企業(yè)的，企業(yè)也不會(huì)僅僅為了發(fā)展已有業(yè)務(wù)而去大規(guī)模融資。雙方的合作，都是帶有目的的。特別是資本，如果沒有回報(bào)，是不可能出手的。那么，就會(huì)倒逼企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，獲得更大收益。

而從目前的情況來看，在雙方都將業(yè)務(wù)范圍滲透到對(duì)方核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之后，美團(tuán)獲得成功的概率可能要略大一些。原因就在于，美團(tuán)已經(jīng)積累了比較厚實(shí)的客戶優(yōu)勢(shì)。也就是說，目前相對(duì)固定的美團(tuán)客戶，都有可能成為美團(tuán)打車的潛在客戶。關(guān)鍵就在于，網(wǎng)約車司機(jī)能否也加入到美團(tuán)打車的行列中來。如果破解了這道難題，美團(tuán)打車對(duì)市場(chǎng)的沖擊還是比較大的。

相反，滴滴打車的司機(jī)們，對(duì)滴滴平臺(tái)的依賴性就沒有美團(tuán)客戶的依賴性強(qiáng)。也就是說，他們隨時(shí)可以成為美團(tuán)打車的簽約用車。更別說美團(tuán)打車對(duì)司機(jī)的扣點(diǎn)要低于滴滴12個(gè)百分點(diǎn)以上，這對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的吸引力還是比較大的。當(dāng)然，如果滴滴能夠在外賣業(yè)務(wù)上有比較大的突破，積累起一批自己的優(yōu)質(zhì)客戶，不僅能夠有效拓展外賣市場(chǎng)，也能進(jìn)一步擴(kuò)大打車市場(chǎng)，鞏固自己的老大地位。只是，工作的難度顯然要大于美團(tuán)。

可以肯定，在業(yè)務(wù)相互滲透的初期，價(jià)格戰(zhàn)都是不可避免的。只是，打價(jià)格戰(zhàn)也要有個(gè)底線，不能過度地打價(jià)格戰(zhàn)。否則，會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序的。希望美團(tuán)和滴滴在業(yè)務(wù)滲透過程中，都能保持一份理性、一份冷靜，別把對(duì)方的利益擠盡，把對(duì)方逼得太兇。競(jìng)爭(zhēng)也是合作，前提是，一定要良性競(jìng)爭(zhēng)、公平競(jìng)爭(zhēng)。