深圳訊 深圳首條全自動運行地鐵線20號線一期迎新進展。4月14日，記者從深圳地鐵集團獲悉，由中國鐵建全線總承包的20號線一期工程已實現(xiàn)洞通、軌通、電通的「三通」目標，線路首列列車已完成設備裝配，正在進行車載設備調(diào)試，將于本月下旬到達地鐵20號線一期機場北車輛段，預計年內(nèi)通車。
深圳市城市軌道交通20號線一期工程正線全長8.43公里，共設機場北站，重慶路、會展南、會展北和會議中心站5座車站及1個車輛段，遠期預留延伸到東莞的條件。作為深圳軌道交通建設的科技示范線，線路按照GoA4（UTO）全自動運行等級的標準進行設計和建設，開通后可以完全達到無人值守下的列車自動運行。列車上不光沒有司機，列車可以自動休眠、自動喚醒，還可以當自己的「醫(yī)生」，進行自檢。此外還具有列車停車控制、車門站臺門對位隔離等十余項功能。
國內(nèi)首創(chuàng)「車車通信」全自動運行控制系統(tǒng)
據(jù)深鐵建設集團20號線通信專業(yè)主管工程師 李堅介紹，該線在國內(nèi)首次應用全自動運行智能列車控制（車-車通信）系統(tǒng)，可以優(yōu)化車輛的控制流程、提高信息傳輸實時性，并且可通過車載系統(tǒng)自主計算為車輛獲取通行許可，大大縮短了運行間隔，保障運能有效提升，增加運營的靈活性。較傳統(tǒng)的地鐵列車控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)在全自動場段運行、接口管理、列車自主控制運行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一個全新的高度。
在智能運維、創(chuàng)新應用方面，20號線一期有許多「黑科技」應用。在通信方面率先引進了WIFI6無線網(wǎng)絡，使車站及區(qū)間的無線帶寬速率增加了5倍以上，屆時在列車內(nèi)乘客可得到更好的信息獲取體驗。在車站內(nèi)，增設LED大屏和OLED曲面屏，通過豐富信息終端等手段，拓寬信息獲取渠道，為乘客帶來更精準、更流暢的信息信息服務。在出行體驗的便捷化方面，其AFC票務系統(tǒng)可滿足應用人臉識別、自然語音交互、AI虛擬客服等技術，有助于未來構建新型智能票務+客服體系，全面提升地鐵乘客服務質量。
據(jù)了解，全線共設2個智慧車站，與普通地鐵車站不同，智慧車站具有一鍵運營準備、一鍵開/關站的強大功能，配備智能運維服務、智能車站數(shù)字運營平臺，還可實現(xiàn)對車站客流信息、運營模式、環(huán)境指針、能源管理等信息可視化處理、分區(qū)塊顯示，從而實現(xiàn)車站設備、環(huán)境、人流、現(xiàn)場狀況集中監(jiān)控，滿足多場景、多系統(tǒng)下的協(xié)同管理需求?！钢腔圮囌緝?nèi)的實時CCTV可以在第一時間對站內(nèi)發(fā)生的跨越護欄、人群走向異常等突發(fā)情況進行預警處理，大幅提高地鐵車站安防能力，為地鐵車站內(nèi)的公共安全提供多重保障?！股钲诘罔F工作人員表示。（深鐵）
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