12月23日凌晨，經(jīng)過封鎖要點(diǎn)施工
由中鐵十局青島公司施工的
鄭濟(jì)高鐵全線安全風(fēng)險最高的
跨京滬高鐵（50+85+50）米鋼箱梁
最大難點(diǎn)工序
導(dǎo)梁吊裝順利完成
為后續(xù)鋼箱梁頂推施工
打通全線架梁通道創(chuàng)造了條件
認(rèn)真研判 攻堅克難
鄭濟(jì)高鐵跨京滬高鐵特大橋位于山東濟(jì)南市中區(qū)，全長約6.68千米，其中（50+85+50）米鋼箱梁全長186.7米，重1696.8噸。鋼箱梁經(jīng)工廠加工分段進(jìn)場，由高位拼裝焊接完成后采取步履式頂推施工工藝跨越京滬高鐵。
（50+85+50）米鋼箱連續(xù)梁跨度大，線路縱坡度17‰，位于半徑950米曲線上，同時立體交叉繁忙干線，跨越既有京滬高鐵、京滬、水白鐵路的交角分別為140°、139°、49°，施工難點(diǎn)多、風(fēng)險大。
為了不讓鋼箱梁在頂推過程中出現(xiàn)懸空，確保既有線行車安全，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查，多次邀請專家對施工方案進(jìn)行研究探討、優(yōu)化比選，最終選擇用85米的鋼導(dǎo)梁進(jìn)行輔助施工。
項(xiàng)目利用天窗點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)梁吊裝施工，導(dǎo)梁落位后與鋼箱連續(xù)梁焊接成整體進(jìn)行頂推施工。待鋼箱連續(xù)梁頂推到設(shè)計位置，再依次將導(dǎo)梁切除，確保頂推過程安全可控。
科學(xué)組織 嚴(yán)保安全
由于京滬高鐵、京滬、水白鐵路無垂直天窗，要點(diǎn)施工時間存在不確定性，施工時間緊張。為此，青島公司領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，親自督戰(zhàn)，同時成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組，細(xì)化節(jié)點(diǎn)工期，明確責(zé)任目標(biāo)，定期召開工作推進(jìn)會。
項(xiàng)目部全體人員上下同心，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，目標(biāo)同向，堅決打贏這場“頂推戰(zhàn)”。為保證頂推進(jìn)度，安全完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部科學(xué)組織、多方協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌部署，指派專人進(jìn)駐鋼箱梁廠家，對焊接施工工藝進(jìn)行反復(fù)研討論證；對所有參與頂推施工人員進(jìn)行崗前教育培訓(xùn)及安全技術(shù)交底；聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的焊接人員持證上崗，委托有資質(zhì)的第三方對焊縫質(zhì)量及時檢測，確保焊接質(zhì)量。
在頂推過程中，通過智能千斤頂頂推系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)與現(xiàn)場技術(shù)人員計算數(shù)據(jù)實(shí)時比對，及時糾偏矯正；針對冬期施工及惡劣天氣，建立隱患排查機(jī)制和安全風(fēng)險管控雙重機(jī)制，做好應(yīng)急預(yù)案；每次作業(yè)前，召開班前現(xiàn)場會，強(qiáng)調(diào)安全及施工注意事項(xiàng)，確保各環(huán)節(jié)萬無一失。
鄭濟(jì)項(xiàng)目作為青島公司的“頭號工程”“既有線品牌項(xiàng)目”，其重要性不言而喻?！敖ü︵崫?jì)”成了所有參建員工的奮斗目標(biāo)。作為鄭濟(jì)項(xiàng)目的“卡脖子工程”——跨京滬高鐵特大橋鋼箱梁頂推施工，是擺在項(xiàng)目部面前最大的一道待解難題。
為了攻克難題，項(xiàng)目部黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，成立黨員突擊隊(duì)，項(xiàng)目部黨員更是發(fā)揮先鋒模范作用，敢于擔(dān)當(dāng)，率先垂范，與一線員工并肩作戰(zhàn)，需要替班就去替班，需要防護(hù)就去防護(hù)。
面對項(xiàng)目施工工期緊、難點(diǎn)多、任務(wù)重等情況，面對著冬季嚴(yán)寒的作業(yè)條件，項(xiàng)目部全體員工依然斗志昂揚(yáng)，激情不減，越是艱險越向前，各自堅守崗位，主動作為，成功啃下這根“硬骨頭”。
鄭濟(jì)高速鐵路，是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是山東“四橫六縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。鄭州至濟(jì)南鐵路山東段正線全長168.4公里，共設(shè)車站5座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。其中，中鐵十局承建的鄭濟(jì)高鐵山東段站前1標(biāo)項(xiàng)目主要包括特大橋6座，共18公里，連續(xù)梁8處，連續(xù)槽型梁2處，頂推鋼箱梁1處，T構(gòu)轉(zhuǎn)體3處，正線鋪軌353公里，站場改造4處，范圍涵蓋濟(jì)南樞紐相關(guān)工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程，工程造價26.95億元。項(xiàng)目建成后，濟(jì)南至鄭州通行時間將由現(xiàn)在的3至5小時縮短至1.5小時，極大便利沿線居民出行，拉動相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
圖文：鄭世平 張文亮 肖長魯
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