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Maas出行即服務

Mixlab交叉學科 >《待分類》

2021.09.19

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by design-ai-lab

新一代出行服務MaaS正在日本、中國和美國等地被廣泛應用。

全球MaaS的市場規(guī)模，據(jù)印度Mordor Intelligence調(diào)查統(tǒng)計，2020年的市場規(guī)模為120億美元。年均增長率將超過30％，到2026年將增至2020年5倍的600億美元。

國內(nèi)上海，在近階段，市交通委、市國資委和相關國資企業(yè)將推進MaaS主體公司的籌建，并以便捷停車、一鍵叫車、綠色出行引導、三碼整合等工作為小切口，推進MaaS系統(tǒng)1.0版的建設。

知識庫

那么，什么是MaaS？

MaaS出行即服務

2021.9.19

Mobility as a Service

MaaS一詞在2014年赫爾辛基召開的歐洲智能交通系統(tǒng)大會上首次被提出。一個由交通運營商向客戶提供全方位交通服務的系統(tǒng)，是一個出行分配模型，其中客戶的主要交通需求通過服務商提供的一個交互界面得到滿足。

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我查了下資料~~??

在2015年上線，Whim是芬蘭的一家創(chuàng)新公司，同時是全球第一家MaaS服務商。

One app for all your transport needs

一站式出行，目標是向用戶提供一種異于私家車出行的新型出行方式：低成本、方便快捷、綠色環(huán)保的出行打包服務。

通過整合接入出租車公司、公共交通公司、共享單車服務商、共享汽車服務商來實現(xiàn)。

如果你需要去某個地方， Whim 會幫你計算到達目的地的最佳方式：無論是公共交通、共享自行車、出租車、租車或者任意形式的組合。你不再需要購買單個票，而只支付249歐元的月費即可。

sustainability

交通運輸是 1990 年以來唯一未能減排的行業(yè)。目前，全球 1/4 的排放來自交通運輸，其中 75% 的排放來自公路運輸。

交通排放的增長速度超過任何其他排放：到 2030 年全球二氧化碳排放量的 40% 將來自交通。

家庭目前將 20% 的預算用于交通，其中大部分用于汽車——盡管汽車有 96% 的時間未使用。當汽車在使用時，一次通常只有一個人使用。

人們越來越愿意放棄汽車：38% 的人表示，如果可以的話，他們很樂意沒有私家車。

目標是到 2030 年用 Whim 服務取代 100 萬輛私家車。

確實，出行方式應該怎么選是我日常非常頭疼的事情：人數(shù)、天氣、路程、目的等等因素。

如果有一項智能的服務，我非常愿意“偷懶”使用

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目前，也只是初級階段，把各種出行方式整合在一個界面~~

期待未來的創(chuàng)新服務出現(xiàn)！

大眾亞洲

未來中心

出行即服務，也是我們認為未來出行生活的大方向。

未來，我們可以選擇搭乘公共的自動駕駛汽車，或者自己的自動駕駛汽車。不同的車內(nèi)布局和功能可以讓我們盡情在車里做自己想做的事情。

喻川

PIX

每天習慣性地走在寬闊的道路上與汽車并行，或許我們都遺忘了，道路曾作為共享空間存在，而不是當前這種被汽車接管的擁堵局面。

所以，我們發(fā)起了 Hackcity “無汽車” 城市計劃。

重新審視城市的本質(zhì) —— 人與空間的系統(tǒng)。以自適應城市為目標，進行協(xié)同創(chuàng)新，探索人、機器人、空間的關系，推動城市可持續(xù)增長。

opus

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