6月5日，美國佐治亞州穆迪空軍基地舉行了一次特殊的飛行訓練——fini飛行（fini flight）。
fini飛行是空軍飛行員的一個傳統(tǒng)，同時也是給予出色飛行員的一份榮譽。當飛行員調(diào)離部署基地，或停止飛行時都會舉行，類似告別演出。這次飛行的主角是第347救援大隊指揮官布萊恩·克里爾（Bryan Creel）上校，他將前往土耳其Incirlik空軍基地，擔任第39空軍基地聯(lián)隊的指揮官。
既然是fini飛行，所有項目都要有，地勤人員正在為HH-60G“鋪路鷹”搜救直升機補充彈藥?！颁伮氟棥迸撻T兩側(cè)各布置一挺M3機槍，口徑12.7×99mm。
插在艙門上的12.7×99mm彈藥，由于彈鏈箱位于機艙外，所以彈藥需要在地面進行補充，飛行過程中很難操作。美軍彈鏈為全可散彈鏈，彈藥就是連接部分，而補充彈鏈時，使用單獨的彈藥就可以很方便地將兩條短彈鏈連接到一起。
從這個角度可以看到艙門機槍架尾部的部分，比想象中的要復雜。
機組人員正在檢查繩梯，這種裝備在搜救過程中起到無法取代的作用。
這位就是布萊恩·克里爾上校，他將擔任此次飛行的機長。
在詢問所有機組成員狀態(tài)之后，布萊恩·克里爾上校啟動發(fā)動機，準備起飛。
起飛前登機的搜救小組。他們攜帶了滑降繩索和醫(yī)療包。
HH-60G“鋪路鷹”釋放誘餌彈，這也是該機躲避導彈攻擊的重要手段。
與一架HC-130J“戰(zhàn)斗之王II”搜救飛機會合，進行空中加油。
盡管名為搜救飛機，HC-130J絕對是全能選手，不僅能夠充當運輸機，還能擔任空中加油機。
HH-60G“鋪路鷹”機頭右側(cè)有可伸縮的受油桿，可以在超過旋翼直徑的位置，與軟式加油錐對接，進行空中加油。
進行空中加油之后的HH-60G將獲得更大的續(xù)航時間和里程。
艙門機槍手將艙門機槍調(diào)整到向前位置并固定，這樣駕駛員可以通過火控系統(tǒng)進行遙控射擊，很類似前向固定機槍。
槍架尾部有切換開關(guān)。
在大多數(shù)時候，都是將機槍控制權(quán)交給艙門機槍手，以方便應對來自側(cè)面的威脅。
M3航空機槍射速很高，槍管較薄外部有帶孔熱護套，通過風冷方式降溫。
艙門機槍手正在射擊。
降落在空地上。
機組人員跳下直升機，接應搜救目標。
搜救小組拋下滑降繩索。
快速降落地面的搜救小組。
如果有環(huán)境限制，搜救小組需要通過繩梯返回到直升機上。
這需要很高的技巧，同時飛行員也要保證直升機的懸停位置。
這次fini飛行還包裹絞車救援項目，真是全方位的一次訓練。
【圖集】美國空軍“鋪路鷹”救援直升機演習 機組人手配備一支短步槍
大口徑艙門機槍：從美軍HH-60G“鋪路鷹”的一次訓練說開去
架子才是重點：說一說簡約不簡單的“艙門機槍”
