百車全說(shuō)
一個(gè)會(huì)說(shuō)故事的汽車自媒體
還記得之前我們探訪寶馬工廠那篇文章嗎？寶馬官方對(duì)于2020年量產(chǎn)的純電SUV BMW iX3高度重視，這款車會(huì)在沈陽(yáng)生產(chǎn)銷往世界各地。這還沒(méi)過(guò)多久，奔馳EQC也宣布，2019年底在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
為何豪華品牌忽然一夜之間像是約好了一樣，都要在2020年前后量產(chǎn)自家的純電車型呢？為何第一款車都是純電SUV呢？
其實(shí)，仔細(xì)想想就清楚了。現(xiàn)如今全球消費(fèi)趨勢(shì)，SUV車型都成為了主流，我們?cè)谥暗奈恼吕锾岬?，福特今后在美?guó)連轎車業(yè)務(wù)都不做了，只生產(chǎn)SUV和皮卡。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)環(huán)境其實(shí)也差不多，如果造一臺(tái)純電車，suv和轎車讓你選擇造一輛，我相信你也會(huì)選擇造SUV。
畢竟SUV市場(chǎng)還在增長(zhǎng)，這里面有首選SUV的用戶，也有從轎車更換成SUV的用戶。因此，想要開(kāi)局勝算更大，當(dāng)然選擇SUV車型。
而寶馬選擇的是在X3基礎(chǔ)上造出iX3,奔馳是在GLC基礎(chǔ)上造出EQC。其實(shí)也很好理解，GLA太小，GLE太大，GLC家用正合適，價(jià)位也合適。寶馬同樣道理。但隨著國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后，我覺(jué)得iX3如果銷量成功，國(guó)內(nèi)X1加長(zhǎng)版純電應(yīng)該也是指日可待的。
今后馬路上會(huì)不會(huì)大量出現(xiàn)純電的BBA車型呢？這關(guān)鍵還要看以下幾點(diǎn)。首先當(dāng)然是價(jià)格，因?yàn)橛型惖娜加蛙囆妥霰容^，比如EQC對(duì)比GLC，iX3對(duì)比X3，如果純電車型和燃油車差別不大，這是有可能被替換掉的。
其次，是未來(lái)的保養(yǎng)保修政策。如果純電車型今后保養(yǎng)保修周期更長(zhǎng)，費(fèi)用更低，也很有可能替換掉燃油車客戶。
最后，當(dāng)然是品牌的調(diào)性是否還能繼續(xù)保持，畢竟BBA大多數(shù)人還是沖著標(biāo)去的。但對(duì)于純電BBA，很多人還是會(huì)有種觀察“新物種”的態(tài)度。想讓消費(fèi)者毫不猶豫的用人民幣投票，那就得造勢(shì)，讓品牌調(diào)性符合“社交符號(hào)”這個(gè)概念，因此打造好的社群營(yíng)銷很關(guān)鍵。
個(gè)人比較看好BBA純電SUV未來(lái)的市場(chǎng)，因?yàn)檫@部分群體消費(fèi)能力毋庸置疑，家里又有不止一輛車作為補(bǔ)充。因此更多的是對(duì)新產(chǎn)品消費(fèi)體驗(yàn)的追求。相信2020年前后的市場(chǎng)，電動(dòng)車之間的競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)車和燃油車的競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)車和混動(dòng)車之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常精彩。
其實(shí)盾牌第一眼看到這輛車的時(shí)候覺(jué)得奔馳太不走心了，這不就是GLC改了一個(gè)前臉嘛，而且還沒(méi)有GLC的前臉好看，難不成奔馳為了搶熱度，太著急了？
▲概念車Generation EQ
雖說(shuō)外形跟EQ系列概念車Generation EQ很相似，但是那種科幻感就差了不少。前臉部分，貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來(lái)，將前格柵上沿部分點(diǎn)亮。
前包圍部分，新車汲取了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)理念，前格柵內(nèi)部由鍍鉻幅條填充，外緣則由同為鍍鉻材質(zhì)的寬邊飾條進(jìn)行勾勒，在格柵外側(cè)，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側(cè)則與大燈組相接，搭配有可發(fā)光的星徽大標(biāo)，而這也與Generation EQ概念車的前臉設(shè)計(jì)一脈相承。根本奔馳官方說(shuō)法，EQC的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。
尺寸方面，EQC的長(zhǎng)寬高為4761/1884/1624mm（帶外后視鏡寬度為2096mm），軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。
內(nèi)飾部分，EQC繼續(xù)采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤(pán)和中控大屏，內(nèi)置標(biāo)配的MBUX車機(jī)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)就是之前在北京車展A級(jí)上搭載的，三輻式方向盤(pán)采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調(diào)和多媒體按鍵區(qū)延續(xù)了奔馳現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
但細(xì)節(jié)上采用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的EQ系列車型專屬方形空調(diào)出風(fēng)口等。此外，藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動(dòng)按鈕等也進(jìn)一步提升了質(zhì)感。
外觀真的不能算驚艷，只能說(shuō)中規(guī)中矩，但是奔馳花那么大工夫做的電動(dòng)SUV總不能沒(méi)點(diǎn)亮點(diǎn)吧，咱們接著看。
電池
特斯拉用的是柱狀電池，EQC采用了與雪弗蘭Bolt一樣的軟包電池，平鋪的方式安裝在前后軸之間。未來(lái)國(guó)產(chǎn)后電池將由寧德時(shí)代來(lái)提供。整個(gè)EQC的電池被分為了六個(gè)模組，其中兩個(gè)分別有48個(gè)單體電芯，剩下四個(gè)則擁有72個(gè)，整個(gè)電池組共有384個(gè)單體電芯。
充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。梅賽德斯-奔馳Wallbox壁掛式充電樁，最大支持22kW的充電功率?？斐浞矫妫杀捡Y、寶馬、福特等推出的IONITY高速公路充電網(wǎng)絡(luò)（350kW），計(jì)劃2020年前在歐洲設(shè)立400個(gè)充電樁，而2017年已經(jīng)建立了20座。
電機(jī)
奔馳EQC采用前后雙異步電機(jī)的全時(shí)四驅(qū)模式，提供最大功率300kW，最大扭矩765N·m，百公里加速成績(jī)5.1秒，百公里能耗22.2kWh?？紤]到其車重2.4噸，這一加速成績(jī)還是不錯(cuò)的。此外，兩臺(tái)電機(jī)還能根據(jù)需求對(duì)前后軸提供不同的扭矩輸出，從而在經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂(lè)趣之間做出選擇。
值得期待因?yàn)閲?guó)產(chǎn)
針對(duì)EQ車型的生產(chǎn)，奔馳在歐、美、亞三大洲準(zhǔn)備了六大生產(chǎn)基地，包括德國(guó)不萊梅、拉施塔特、辛德?tīng)柗腋▏?guó)昂巴克，美國(guó)塔斯卡盧薩，以及中國(guó)北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國(guó)不萊梅工廠投產(chǎn)，同年年底，北京工廠也將跟進(jìn)，產(chǎn)能為30萬(wàn)輛/年。電池生產(chǎn)方面，奔馳在歐、美、亞三大洲也均設(shè)有工廠，其中德國(guó)五個(gè)，美國(guó)、中國(guó)和泰國(guó)各一個(gè)。目前北京電池工廠已于9個(gè)月前開(kāi)始動(dòng)工。
等奔馳EQC國(guó)產(chǎn)上市的時(shí)候，主要競(jìng)品有寶馬iX3、捷豹I-Pace、特斯拉Model S/X。
盾牌大膽猜測(cè)國(guó)產(chǎn)EQC定價(jià)會(huì)在55萬(wàn)左右，你們覺(jué)得奔馳EQC國(guó)產(chǎn)定價(jià)會(huì)是多少？
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