塑料方向盤，布座椅，預(yù)售32萬起！賽那出價(jià)格，嘉華顯得厚道了
國內(nèi)MPV市場(chǎng)消費(fèi)格局相對(duì)來說比較小眾化，別克GL8一家獨(dú)大的局面已經(jīng)維持了很多年，這款車確實(shí)沒有什么能打的對(duì)手。不過今年情況不一樣了，越來越多的合資品牌引進(jìn)重磅MPV車型，比如東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華通過散件進(jìn)口組裝的方式迅速實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，這款車型在國內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中定價(jià)起步28.89萬，最高配版本33.99萬，價(jià)格一出一片嘩然，多數(shù)消費(fèi)者覺得起亞嘉華定價(jià)貴了。其實(shí)起亞嘉華真的很貴嗎？如果對(duì)比全新廣汽豐田賽那，韓系車顯得更厚道。
最近廣汽豐田賽那也終于開啟了預(yù)售階段，官方給出的預(yù)售起步價(jià)高達(dá)32萬，最高配版本更是達(dá)到42萬，這樣的價(jià)格區(qū)間顯然比起亞嘉華又高了一個(gè)檔次，對(duì)比別克GL8更是貴了一大截。實(shí)際上豐田賽那入門版本車型的配置比較普通，預(yù)售32萬的版本甚至還提供的是塑料方向盤搭配紡織布座椅，而起亞嘉華最低配版本也有真皮方向盤和皮革面料座椅，對(duì)比之下豐田汽車還是有點(diǎn)有恃無恐的感覺。
其實(shí)豐田賽那這款車尺寸定位也是中大型MPV，車身總長(zhǎng)度5180mm，寬度1995mm，軸距3060mm，全系都是7座布局，2+2+3座椅確實(shí)比較合理，尤其第2排兩個(gè)超大獨(dú)立座椅空間表現(xiàn)非常出色。從設(shè)計(jì)感來看，廣汽豐田賽那基本保持海外設(shè)計(jì)，只是有些細(xì)節(jié)部位進(jìn)行了調(diào)整，整體氣場(chǎng)對(duì)比起亞嘉華也沒什么優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上豐田賽那入門版本車型的配置比較普通，預(yù)售32萬的版本甚至還提供的是塑料方向盤搭配紡織布座椅，而起亞嘉華最低配版本也有真皮方向盤和皮革面料座椅，對(duì)比之下豐田汽車還是有點(diǎn)有恃無恐的感覺。
內(nèi)飾方面，豐田賽那高配版本提供有12.3英寸液晶儀表盤系統(tǒng)，而低配只有4.2英寸行車信息顯示屏，總體來看科技氛圍也不如起亞嘉華，如果面對(duì)別克GL8艾維亞，豪華質(zhì)感根本就不在一個(gè)檔次。不過座椅舒適度確實(shí)是值得夸贊的，而且后排都帶有電動(dòng)側(cè)滑門，關(guān)上門之后NVH靜音表現(xiàn)不錯(cuò)。
其實(shí)這款車之所以敢定價(jià)這么貴，很大一部分原因來自于混動(dòng)系統(tǒng)，就像新一代漢蘭達(dá)一樣，有了全系混動(dòng)技術(shù)加持，定價(jià)就比老款貴很多。豐田賽那動(dòng)力系統(tǒng)和漢蘭達(dá)基本一致，提供2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)系統(tǒng)，單純內(nèi)燃機(jī)最大輸出功率192馬力，雙電機(jī)系統(tǒng)可以額外帶來183千瓦，綜合來看確實(shí)動(dòng)力夠用，匹配E-CVT電子無級(jí)變速箱，主打平順的駕駛感受。
從這款車就能看出豐田汽車對(duì)自己的品牌影響力很有信心，同級(jí)別車型往往會(huì)比韓系美系車型更貴，不過畢竟豐田汽車有太多的忠實(shí)粉絲，即便這款車預(yù)售起步價(jià)達(dá)到32萬，最終銷量應(yīng)該也不會(huì)差。豐田賽那高配版本提供有12.3英寸液晶儀表盤系統(tǒng)，而低配只有4.2英寸行車信息顯示屏，總體來看科技氛圍也不如起亞嘉華，如果面對(duì)別克GL8艾維亞，豪華質(zhì)感根本就不在一個(gè)檔次。不過座椅舒適度確實(shí)是值得夸贊的，而且后排都帶有電動(dòng)側(cè)滑門，關(guān)上門之后NVH靜音表現(xiàn)不錯(cuò)。
