起亞開始犯糊涂，嘉華定在30萬左右，現(xiàn)在不是韓系挺直腰桿的時候
本來MPV車型在國內(nèi)市場當中并不算主流，但是市場流行趨勢一直都在發(fā)生變化，前些年一直流行SUV，誰也說不準接下來會流行什么，其實從現(xiàn)在的大環(huán)境來看，有越來越多的消費者愿意選擇MPV，因為自己舒服才是最重要的，什么品牌面子和操控質(zhì)感其實都是次要的。今年MPV市場競爭異常激勵，其實就是越來越多的汽車品牌意識到了該領域大有可為。接下來別克GL8一家獨大的局面很可能會被打破，因為北京現(xiàn)代推出了庫斯途，廣西豐田賽那也已經(jīng)發(fā)布，東風悅達起亞旗下多了一款起亞嘉華。
按理說起亞嘉華這款車只要價位親民，完全有機會取代別克GL8的地位，因為無論是外觀設計還是內(nèi)飾舒適度，起亞嘉華都是有后發(fā)優(yōu)勢的，更何況動力也不差，此前很多業(yè)內(nèi)人士都推測一下嘉華會定位在20萬出頭的起步價。結果在最近成都國際車展上，起亞汽車明顯開始犯糊涂了，國產(chǎn)之后起亞嘉華最終價位定在30萬左右，低配預售價28.89萬，高配預售價達到33.99萬。
說實話這樣的定價策略是出乎意料的，看樣子韓系汽車品牌挺直了腰桿，但是客觀分析當前的環(huán)境，起亞汽車還沒有到挺直腰桿的時候。大多數(shù)國內(nèi)車迷還是覺得韓系汽車品牌并不高端，要想賣出品牌溢價十分困難，而起亞嘉華明顯比別克GL8價位門檻更高，如果廣汽豐田賽那價位更低，那么起亞嘉華基本就沒有什么生存空間了，更何況起亞嘉華還會面臨北京現(xiàn)代庫斯途的競爭，庫斯途這款車起步預售價還不到18萬。
下面來回顧一下起亞嘉華的具體設計和配置，首先尺寸定位確實很主流，車身總長度達到5155mm，車身寬度1995mm，軸距達到3090mm，確實比別克GL8看起來更寬大。實際乘坐空間也很樂觀，尤其第2排兩個獨立座椅簡直就是頭等艙待遇，最后一排座椅完全放倒之后形成隱藏式空間，可以進一步拓展儲物能力，兩個人自駕游還能形成大床房。
起亞嘉華國產(chǎn)化之后全系提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率233馬力，這其實比起亞K5同款發(fā)動機略低一些，相比之下別克GL8能夠爆發(fā)出237馬力。變速箱匹配的是8at手自一體變速箱，這套組合確實沒什么問題，可靠性有保障，動力也足夠日常家用。
如果起亞嘉華起步定位在20萬級別，那么這款車絕對是擁有爆款潛質(zhì)的，完全有機會成為東風悅達起亞全新的銷量支柱。但是起步預售28.89萬，本身就喪失了很大的競爭力，為什么起亞要定這么貴？實際上這款車并不是完全引進國產(chǎn)，而是散件進口組裝的方式生產(chǎn)，這就導致制造成本會更高，屬于半進口車型。
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