2017年7月5日，百度AI開發(fā)者大會(huì)在北京國家會(huì)議中心舉行，這是中國人工智能領(lǐng)域最大規(guī)模的開發(fā)者大會(huì)，也是百度總裁、首席運(yùn)營官陸奇首次公開亮相的百度活動(dòng)。在大會(huì)上，陸奇指出，AI的本質(zhì)是人們獲取知識(shí)再應(yīng)用知識(shí)，AI作為新一代計(jì)算平臺(tái)會(huì)帶來巨大的行業(yè)機(jī)遇。他表示，AI帶來革命性的機(jī)會(huì)，但機(jī)會(huì)也不均等，百度AI開發(fā)者大會(huì)的目標(biāo)就是讓人們共享人工智能的機(jī)會(huì)。
開放AI生態(tài)成為大會(huì)最大亮點(diǎn)
在這個(gè)大會(huì)上，百度與英特爾等合作伙伴一起展示了大量的AI科技，例如搭載阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)的汽車、搭載百度DuerOS平臺(tái)的智能音箱、智能電視、車機(jī)設(shè)備，同時(shí)還展出了冰山冷存儲(chǔ)、AI服務(wù)器X-Man、大數(shù)據(jù)等AI基礎(chǔ)設(shè)施，百度的智能生態(tài)在今天正式浮出水面。
百度發(fā)布了DuerOS開放平臺(tái)，讓智能家居、智能汽車、可穿戴等行業(yè)的智能設(shè)備和開發(fā)者可以擁有智能對(duì)話能力，滿足智能交互中“聽清、聽懂和滿足”的三大要素。海爾、美的、HTC、VIVO、哈曼等百余家硬件廠商和開發(fā)者已加入“DuerOS開放平臺(tái)”生態(tài)。
為了提供更好的語音交互能力，百度還宣布全資收購專注于語音喚醒的AI初創(chuàng)公司KITT.AI，并將其設(shè)備喚醒能力整合到DuerOS開放平臺(tái)，開放給開發(fā)者，只需三步、一分鐘就可快速構(gòu)建“喚起詞”。百度還發(fā)布了DuerOS開發(fā)套件，分為個(gè)人版、輕量版、標(biāo)準(zhǔn)版等不同版本，支持多麥克風(fēng)陣列，幫助智能硬件開發(fā)者快速構(gòu)建具有智能對(duì)話能力的智能設(shè)備。
百度正式公布了自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)阿波羅Apollo1.0，通過提供智能路徑規(guī)劃、智能環(huán)境感知、傳感器、高精地圖等能力，讓汽車公司可以快速構(gòu)建自動(dòng)駕駛。更早之前阿波羅計(jì)劃就已被百度公布，這一次百度明確將開放技術(shù)、數(shù)據(jù)、封閉場地等測試資源給第三方廠商，同時(shí)制定了路線圖，計(jì)劃在2020年讓第三方汽車公司可以擁有高速路上自動(dòng)駕駛的能力。
不論是DuerOS開放平臺(tái)還是自動(dòng)駕駛平臺(tái)阿波羅，底層均是百度大腦深度學(xué)習(xí)平臺(tái)和智能云技術(shù)，在AI底層技術(shù)上百度優(yōu)勢明顯，同時(shí)還有大數(shù)據(jù)優(yōu)勢。百度希望通過多種開放舉措將這些能力進(jìn)行輸出，繼而構(gòu)建一個(gè)開放生態(tài)。
這次大會(huì)一共有超過5000名開發(fā)者參會(huì)，事實(shí)上在我參加多次百度世界大會(huì)、百度聯(lián)盟峰會(huì)多次之后，這次明顯感受到是百度歷年來參會(huì)人數(shù)最多的大會(huì)，熱度堪比阿里云棲大會(huì)。熱度空前說明中國科技行業(yè)對(duì)AI的熱情，各行各業(yè)都在AI中尋找機(jī)會(huì)；另一個(gè)層面也反映出百度在AI上的號(hào)召力，自2013年布局深度學(xué)習(xí)以來，百度已成為中國最大的人工智能公司，擁有海量的搜索、定位、語音等大數(shù)據(jù)，AI技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過2000人，將AI技術(shù)開放給各行各業(yè)已經(jīng)成了百度的戰(zhàn)略方向，AI開發(fā)者大會(huì)有望成為微軟BUILD、Google I/O和WWDC這樣的開發(fā)者盛會(huì)。
李彥宏乘坐自動(dòng)駕駛汽車上五環(huán)
不過，這次大會(huì)最大的亮點(diǎn)還是百度董事長兼CEO李彥宏乘坐搭載阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)的汽車上了五環(huán)。在大會(huì)第一時(shí)間李彥宏并未到場，他乘坐一輛“無人車”從百度大廈前往位于國家會(huì)議中心的會(huì)場，在五環(huán)上與陸奇進(jìn)行了連線，11點(diǎn)多到達(dá)之后發(fā)表主題演講。
不過，“李彥宏駕駛無人車上五環(huán)”卻在會(huì)后引發(fā)交管部門的關(guān)注并介入調(diào)查，引發(fā)軒然大波，成了本次大會(huì)的一個(gè)插曲。
交管部門稱眼下交通政策還不允許無人車上路，百度不可能不知道這一點(diǎn)。事實(shí)上，我在會(huì)后對(duì)李彥宏乘坐的無人車進(jìn)行了近距離觀察，嚴(yán)格意義上這不是一輛無人車。
這是一輛持蘇州拍照的吉普自由光，車輛頂部沒有激光雷達(dá)，因此可以推測這輛車自動(dòng)駕駛使用的是與特斯拉類似的機(jī)器視覺技術(shù)，屬于L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的汽車。阿波羅計(jì)劃的一個(gè)優(yōu)勢就是同時(shí)支持L3和L4自動(dòng)駕駛，前者是類似于特斯拉AutoPilot的輔助駕駛，后者則旨在實(shí)現(xiàn)在特定道路上的全自動(dòng)駕駛。百度之前擁有L3和L4兩大事業(yè)部，在陸奇執(zhí)掌百度后已被整合為“百度無人車事業(yè)部”并由陸奇親自掛帥，但阿波羅計(jì)劃同時(shí)支持兩種級(jí)別的自動(dòng)駕駛，滿足不同汽車廠商對(duì)于自動(dòng)駕駛的需求。
車前蓋顯示這是百度與博世集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車，博世是世界頂尖的汽車零部件供應(yīng)商，今年百度與博世、大陸集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，博世集團(tuán)也是百度阿波羅計(jì)劃首批50名成員之一，博世中國總部在蘇州，因此這輛車懸掛蘇州牌照就可以理解了。
實(shí)時(shí)連線的第一視角畫面也顯示，李彥宏乘坐的無人車確實(shí)是無人駕駛，但有司機(jī)在主駕駛位，以備不測，畢竟根據(jù)中國交通法律，眼下完全無人駕駛的汽車是不允許上路的。
“羅超頻道”探測無人車內(nèi)部發(fā)現(xiàn)，這輛車與普通車輛別無二致，不同的是有一個(gè)更大的顯示器，作為中間有一個(gè)紅色按鈕，或?yàn)榫o急停車按鈕。
從另一側(cè)可以看到李彥宏的座位，在儲(chǔ)物倉剩下了一瓶礦泉水，以及一張紙，或許是李彥宏乘坐時(shí)準(zhǔn)備與現(xiàn)場連線時(shí)的資料，或者上臺(tái)演講的演講稿。
由此可見，李彥宏只是駕駛了支持自動(dòng)駕駛功能的普通汽車上路，不是真正的無人車，就跟駕駛支持AutoPilot的特斯拉上路一樣，這輛車上路本身不存在違規(guī)行為。
事實(shí)上，全世界已被允許路測的無人車還沒有無方向盤版本——除了谷歌原型車可在封閉場地測試外，不論是中國還是美國，無方向盤無人車上路哪怕是路測都還不被允許，眼下無人車技術(shù)還不夠成熟，直接去掉方向盤和剎車的無人車上路還有風(fēng)險(xiǎn)，不只是對(duì)無人車使用者本身，對(duì)于道路參與者都是風(fēng)險(xiǎn)。
有方向盤和剎車的L4無人駕駛汽車路測也需要申請(qǐng)資格，百度不可能不知道，更早之前百度L4級(jí)別的無人車已在五環(huán)上完成路測，同時(shí)還在蘇州、蕪湖、烏鎮(zhèn)、硅谷等多地路測，這些路測都是經(jīng)過了申請(qǐng)。不過，視頻畫面顯示李彥宏乘坐無人車出現(xiàn)了實(shí)線變道的情況，依然觸犯了交規(guī)。
為了AI生態(tài)百度衣帶漸寬終不悔？
“眾里尋他千百度，衣帶漸寬終不悔”這句詞是百度名稱的由來，百度對(duì)于AI的態(tài)度也有衣帶漸寬終不悔之意。
以人工智能經(jīng)典應(yīng)用自動(dòng)駕駛為例，李彥宏親自坐車上路，無非是要向外界展示百度對(duì)于自動(dòng)駕駛的積極投入態(tài)度、技術(shù)實(shí)力，進(jìn)而號(hào)召更多人關(guān)注和接受自動(dòng)駕駛。從交管部門介入也能看出，無人車還有許多待解難題，不只是技術(shù)，還有政策法規(guī)、市場接受程度。今天發(fā)布的百度阿波羅平臺(tái)1.0正是希望集合眾人力量，來解決眼下無人車發(fā)展過程中的技術(shù)、政策、市場諸多問題，進(jìn)而給到人類更安全、高效和環(huán)保的出行服務(wù)，截至目前阿波羅平臺(tái)已有50家伙伴，包括15家整車公司、10家零部件供應(yīng)商，陸奇說這是世界上最大的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，也是全球汽車工業(yè)的里程碑。
我們會(huì)看到在人工智能這件事情上百度曾經(jīng)就像大戰(zhàn)風(fēng)車的堂吉訶德，在許多人都對(duì)AI是什么都不清楚時(shí)大力投資AI，儲(chǔ)備人才、數(shù)據(jù)和技術(shù)，現(xiàn)在成為中國人工智能領(lǐng)域的翹楚，得到媒體和同行的認(rèn)同。然而從自動(dòng)駕駛汽車等業(yè)務(wù)的實(shí)際發(fā)展來看，人工智能要真正進(jìn)入各行各業(yè)，還有很長的路要走，它不只是一個(gè)技術(shù)問題，而是一個(gè)綜合問題。人工智能對(duì)人類生活方式、生產(chǎn)能力乃至社會(huì)協(xié)作方式都有革命性影響，因此在發(fā)展過程中必然會(huì)遇到種種阻力，比如來自工作被取代的人的阻力。正是因?yàn)榇税俣纫蚕Ｍ麑I能力開放出來，讓更多伙伴參與到AI之中，構(gòu)建AI生態(tài)，正如陸奇所言：
“All In AI的百度有能力也有決心成為世界一流AI公司，百度的宗旨是平臺(tái)化，輸出能力，整合資源，與每一位合作伙伴和開發(fā)者一起建立共同的未來。AI也是中國近代史前所未有的歷史機(jī)遇，現(xiàn)在我們有機(jī)會(huì)再次領(lǐng)先世界。”
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