今年的冬天，特別冷。
文 ▍砂糖兔
都說今年車市冷，只看銷量可能還不夠全面，其實(shí)對于汽車企業(yè)來說，賣了多少車很重要，但是更重要的其實(shí)是賺了多少錢。
隨著一批上市企業(yè)公布了三季度的財報，我們才真正感受到了什么是車市冰點(diǎn)。賺錢？賺得比去年還多？對于很多企業(yè)來說，不虧就不錯了。
我們選取了已經(jīng)公布了財報的七家車企，算一算這忙活了大半年之后，大家究竟入賬多少。
第一梯隊(duì)：賺得比去年還多
先來看看能在如此慘淡的車市依然能保持盈利，而且比去年還有進(jìn)步的兩家企業(yè)：上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)。這也是唯一兩家不管第三季度還是前三季度累計都實(shí)現(xiàn)了凈利潤正增長的企業(yè)。
上汽第三季度凈利潤86億元，與去年同期基本持平，前三季度累計凈利潤276億元，同比實(shí)現(xiàn)了12.3%的增長。也就是說9個月的時間里上汽集團(tuán)基本保持了日進(jìn)1個億的節(jié)奏。
上汽集團(tuán)表現(xiàn)好當(dāng)然是旗下合資和自主業(yè)務(wù)都沒有拖后腿的結(jié)果。
再來看廣汽集團(tuán)，雖然旗下的合資業(yè)務(wù)板塊有不太給力的，不過由于自主業(yè)務(wù)表現(xiàn)不錯，整體上也讓廣汽成為了少數(shù)可以保持凈利潤正增長的集團(tuán)。
第三季度廣汽集團(tuán)凈利潤29.47億元，增長了6%，前三季度累計實(shí)現(xiàn)了98.6億元的凈利潤，增幅超過了10%。
第二梯隊(duì)：雖然沒進(jìn)步，至少還盈利
都說了車市慘淡，即便同比退步了，但是至少還在盈利也就很不錯了，比如長城汽車、比亞迪和一汽轎車。
長城汽車第三季度的凈利潤只有2.3億，比去年少了一半，不過今年三個季度累計還是實(shí)現(xiàn)了39個億的利潤，同比增長了36%。拋開悲慘的7、8、9月，長城上半年表現(xiàn)還是不錯的。
比亞迪則是相反，前三季度累計凈利潤15.27億，其中第三季度就占了10.48億，可以說比亞迪的狀態(tài)從下半年才開始回升。
當(dāng)然主要是由于新能源汽車補(bǔ)貼的退坡以及補(bǔ)貼到賬時間較慢，所以比亞迪今年來了個先抑后揚(yáng)，四季度表現(xiàn)應(yīng)該會更好一些。
一汽轎車算是后進(jìn)生里表現(xiàn)比較好的，雖然銷量不及那些大集團(tuán)，但是至少在今年如此艱難的環(huán)境下還是賺了錢。即便一個季度就賺幾千萬，可是和接下來的幾家相比，就算很給力了。
第三梯隊(duì)：虧損來得猝不及防
江淮和長安第三季度都過得很慘，別人就算只賺幾千萬也是賺了，而這兩家都出現(xiàn)了虧損。
江淮汽車第三季度虧了1.15個億，當(dāng)然比去年同期虧損減少了一些，可是依然慘淡，前三個季度累計就賺了不到五千萬，比一汽轎車還慘。
而對于業(yè)績差的原因，江淮汽車官方給出的解釋是整車銷量同比下滑，同時受新能源政策和自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響，再加上匯率波動和融資成本上升。
長安汽車第三季度出現(xiàn)了4.46億的虧損，同比跌幅超過了137%，和合作伙伴福特汽車三季度的業(yè)績一樣慘淡，當(dāng)然這兩家也是一榮俱榮一損俱損。
如果說上汽集團(tuán)的合資和自主業(yè)務(wù)都比較給力，長安則是合資和自主都不太給力，而虧損則主要是長安福特的不景氣造成的。好在長安自主下半年銷量已經(jīng)有回暖跡象了，希望四季度能夠有大幅改善。
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