傳統(tǒng)車企與出行服務公司的合作會越來越多。
文 ▍晨曦
一向以保守形象示人的豐田汽車公司，卻大手筆投資了出行服務公司Grab。有趣的是，就在豐田熱情擁抱出行公司時，通用汽車卻對外表示和他們投資的出行公司Lyft關(guān)系出現(xiàn)了“生疏”。
豐田汽車10億美元投資Grab
與Uber一樣，新加坡的Grab也是一家出行服務公司，而且是東南亞最大的一家，今年它還收購了Uber東南亞業(yè)務。在拿到豐田汽車的這筆10億美元投資之前，Grab已經(jīng)拿到過了軟銀和滴滴的投資。
2016年通用汽車對Lyft的投資是5億美元，豐田這次投資規(guī)模是它的兩倍之多，這凸顯出了社長豐田章男加速公司轉(zhuǎn)型的緊迫感。
已經(jīng)81歲的豐田汽車意識到了未來傳統(tǒng)汽車制造商的地位將被取代，所以必須加速向移動出行服務提供商的身份轉(zhuǎn)型。在這場顛覆性的變革中，傳統(tǒng)汽車制造商的優(yōu)勢是他們懂得生產(chǎn)制造，而劣勢則是缺少科技公司那樣的大批軟件工程師人才。
作為全球市值最高的汽車制造商，豐田汽車已經(jīng)與許多科技公司建立了合作，包括亞馬遜和蘋果公司。除了Grab，豐田汽車也與其他出行公司展開了合作。
2016年豐田收購了Uber部分股份，今年一年又宣布與滴滴出行建立合作。在日本豐田也投資了東京最大的出租車運營商Japan Taxi。
截至今年3月31日，豐田汽車擁有大約540億美元的現(xiàn)金、等價物和短期投資，這也為類似這樣的投資提供了充足的資金。
根據(jù)協(xié)議，豐田汽車的一位高管將加入Grab董事會，同時豐田方面也在考慮向合作伙伴派遣一些員工。目前雙方在交換自動駕駛方面的相關(guān)信息，不過未來會在這一領(lǐng)域展開哪些具體合作，目前還不得而知。
合作并非一定會有結(jié)果
就在豐田宣布這筆投資前不久，軟銀向通用汽車旗下的自動駕駛業(yè)務部門Cruise投資了22.5億美元。而另一邊通用汽車與Lyft的合作卻沒有想象中熱絡。
上周通用汽車CEO瑪麗·芭拉(Mary Barra)在年度股東會議上確認了他們與Lyft的“生疏”關(guān)系?，旣惐硎就ㄓ闷嚾匀辉趯yft進行財務投資，但雙方目前沒有正在進行的項目。
傳統(tǒng)汽車制造商與初創(chuàng)公司的合作往往會存在文化理念上的沖突，豐田與特斯拉曾經(jīng)就因為這種沖突而在合作四年后分道揚鑣。
不過汽車行業(yè)的各種分分合合本就十分普遍，對于豐田來說，這種未雨綢繆的布局理念才是更重要的。
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