按照原有計(jì)劃2020年開(kāi)工的光束工廠應(yīng)該在2022年就已經(jīng)建設(shè)完成，但一晃數(shù)年過(guò)去，顯然整個(gè)光束汽車(chē)規(guī)劃的進(jìn)度，并沒(méi)有按部就班的發(fā)展。 畢竟時(shí)間到了2023年，此前關(guān)于光束汽車(chē)后續(xù)進(jìn)展的消息還是一度寥寥，但好在如今雖遲但到，基于光束汽車(chē)，下一代純電動(dòng)MINI 將在2024年從中國(guó)出口。 從寶馬官方表態(tài)中看到，目前基于光束汽車(chē)生產(chǎn)將有兩款寶馬純電產(chǎn)品，一個(gè)是慕尼黑車(chē)展亮相的全新MINI Cooper，以及一款緊湊型跨界車(chē)。 在純電動(dòng)方面，其實(shí)MINI COOPER SE在2019年就已經(jīng)推出，只是出身在MINI傳統(tǒng)的英國(guó)牛津工廠，和生產(chǎn)傳統(tǒng)MINI的生產(chǎn)線共線生產(chǎn)，技術(shù)則來(lái)自寶馬集團(tuán)Dingolfing和Landshut的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)中心的MINI COOPER SE，毫無(wú)疑問(wèn)和寶馬純電車(chē)一樣只是一款“油改電”車(chē)型。
不過(guò)雖然是“油改電”，但不同于其他傳統(tǒng)品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，MINI帶上“電”在汽車(chē)市場(chǎng)還是挺受歡迎的。 2022年，MINI品牌全球銷(xiāo)量共計(jì)29.2萬(wàn)輛新車(chē)，其中純電車(chē)型MINI COOPER SE銷(xiāo)量增長(zhǎng)了25.5%，達(dá)到43744輛，占MINI品牌整體銷(xiāo)量的15%。 而在更早些時(shí)候，2021年，MINI品牌全球銷(xiāo)量30.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，其中MINI Cooper SE全球銷(xiāo)量達(dá)到3.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了98.2%。 所以市場(chǎng)的反饋是，人們對(duì)于購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)純電的MINI并不拒絕，但另一方面的情況此前電動(dòng)MINI的生產(chǎn)效率有些低下。此前MINI品牌負(fù)責(zé)人Stefanie Wurs甚至親自表示英國(guó)牛津考利工廠沒(méi)有為電動(dòng)汽車(chē)做好準(zhǔn)備，需要進(jìn)行翻新和投資，原因主要在于和燃油車(chē)的共線生產(chǎn)。
對(duì)于當(dāng)下的MINI品牌而言，基于光束汽車(chē)來(lái)生產(chǎn)全新純電動(dòng)MINI車(chē)型的好處是明顯的。 一方面是在光束汽車(chē)，一個(gè)全新的純電平臺(tái)產(chǎn)線生產(chǎn)效率必然高過(guò)牛津工廠的油電混線生產(chǎn)，2024年從中國(guó)出口的下一代純電動(dòng)MINI或許會(huì)見(jiàn)證一個(gè)中國(guó)速度。另一方面是，MINI Cooper SE即便銷(xiāo)量好，也只是一臺(tái)“油改電”車(chē)型，未來(lái)基于純電平臺(tái)原汁原味的純電產(chǎn)品或許才是MINI品牌真正電動(dòng)化的全新開(kāi)始。 而基于光束汽車(chē)，一則將可以為MIIN開(kāi)啟新的生產(chǎn)速度，其次或許不僅僅只是產(chǎn)線的轉(zhuǎn)移，或許也可以為MINI孵化一個(gè)真正的純電平臺(tái)產(chǎn)品。畢竟寶馬自己目前也沒(méi)有純電平臺(tái)，其真正的純電平臺(tái)要在2025年量產(chǎn)，但長(zhǎng)城是掌握純電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)的。
