威馬汽車有望二季度掛牌上市。
經(jīng)歷了輸?shù)襞c吉利官司、被多家供應(yīng)商申請凍結(jié)上億財(cái)產(chǎn)、溫州工廠停產(chǎn)之后，威馬的上市之路迎來了新進(jìn)展。
1月12日，港股Apollo智慧出行發(fā)布公告稱，將以20.2億美元收購?fù)R子公司，通過以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進(jìn)行結(jié)算。同日威馬汽車也在公眾號發(fā)布“重大官宣”，證實(shí)了已與Apollo智慧出行達(dá)成有條件買賣協(xié)議。
這意味著威馬汽車通過Apollo智慧出行借殼上市又邁出了一大步，最快有望于今年第二季度在港股掛牌。
這對于經(jīng)歷了員工降薪、工廠停產(chǎn)，連番遭遇財(cái)務(wù)壓力的威馬汽車來說，是一個重大的轉(zhuǎn)機(jī)。
Apollo智慧出行（與百度Apollo無關(guān)）成立于2022年，是一家具有德國超跑基因的電動汽車市場玩家。
2021年第四季度，威馬汽車通過一系列換股安排，持有Apollo智慧出行28.51%股權(quán)，成為公司最大股東。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉成為Apollo智慧出行聯(lián)席主席兼非執(zhí)行董事，前威馬核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員戚正剛，出任Apollo智慧出行總經(jīng)理、執(zhí)行董事。
在沖擊科創(chuàng)板和港股先后失利后，威馬汽車只能通過借殼的方式實(shí)現(xiàn)上市，因?yàn)閷彶榱鞒毯唵吻視r(shí)間短，不過缺點(diǎn)是沒辦法立刻籌到錢，需在上市后通過增發(fā)實(shí)現(xiàn)。
所以在借殼上市同時(shí)，威馬汽車也在積極籌錢。最近威馬剛剛獲得了新一輪超20億元的注資，其中雅居樂集團(tuán)注資15億元港幣，港澳地區(qū)某知名商業(yè)銀行注資2.5億元港幣，世界500強(qiáng)正威國際注資5億元人民幣。
1月10日，正威集團(tuán)與成都市人民政府簽署項(xiàng)目合作協(xié)議，威馬科技集團(tuán)有限公司首席運(yùn)營官侯海靖、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司高級副總裁陳國海也作為嘉賓出席。
協(xié)議中正威集團(tuán)將在成都經(jīng)開區(qū)建設(shè)新能源汽車全球總部和生產(chǎn)基地，外界認(rèn)為這是“世界銅王”正威集團(tuán)聯(lián)手威馬合作造車的信號。
2022年以1120.492億美元營收榮登世界500強(qiáng)第76位的正威集團(tuán)，最不缺的就是錢，這對于眼下的威馬汽車來說十分重要。
即便與Apollo智慧出行和正威集團(tuán)的合作意味著要將手中的造車資質(zhì)和資源分享出去，對于威馬汽車來說也好過直接倒下。
就在今天官宣與Apollo智慧出行達(dá)成協(xié)議后，沈暉在微博上發(fā)了一支視頻，劇中的主人公高喊著“要活下去，像牲口一樣活下去?！币馕渡铋L。
如果能夠順利在二季度完成上市目標(biāo)，獲得更多融資渠道，威馬汽車就能極大改善經(jīng)營狀況。2022年年威馬的年銷量在3萬輛左右，雖不及新造車第一梯隊(duì)的10萬+，但是比一些月銷不足千臺的品牌要強(qiáng)一些，翻盤的機(jī)會依然存在。
聯(lián)系客服
