更真實(shí)、更獨(dú)立、更開(kāi)放 丨 www.autoju.com
前幾日，一則朋友圈信息成功搶占了頭條，是關(guān)于雷克薩斯LM的。按這種坊間說(shuō)法，這輛剛剛在廣州車(chē)展亮相的MPV現(xiàn)在加價(jià)168萬(wàn)元，成交價(jià)高達(dá)400萬(wàn)元－－價(jià)格堪比勞斯萊斯，是真的嗎？車(chē)聚君咨詢(xún)了幾位港口的經(jīng)銷(xiāo)商老總，他們表示：平行進(jìn)口的雷克薩斯LM還沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，新車(chē)甚至還未在臺(tái)灣裝船，中規(guī)版也沒(méi)有正式上市。“400萬(wàn)提車(chē)的事兒很可能是假消息，有人在炒作。不過(guò)這個(gè)車(chē)的加價(jià)幅度肯定比埃爾法高。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣分析。首先，雷薩克斯LM專(zhuān)供中國(guó)和東南亞市場(chǎng)的（沒(méi)有右舵版，日本本土不銷(xiāo)售）。新車(chē)的主要特點(diǎn)包括：前排和后排中間的隔斷、低回彈力的聚氨酯坐墊、Swing Valve避震和帶有減震裝載的中排座椅等，但乘坐感受能否媲美旗艦轎車(chē)還需觀(guān)望。相比之下，動(dòng)力和操控變化不大，重點(diǎn)是乘坐。總工程師吉岡憲一在接受采訪(fǎng)時(shí)解釋?zhuān)篖M對(duì)應(yīng)的是LX和LS，但由于客戶(hù)群體更高端，它很有可能成為雷克薩斯未來(lái)的新旗艦。VIP們需要一輛有隔斷的四座埃爾法，用戶(hù)不想看見(jiàn)司機(jī)，更不想讓司機(jī)了解車(chē)內(nèi)的談話(huà)及活動(dòng)內(nèi)容。簡(jiǎn)單理解，LM的目標(biāo)客戶(hù)就是擁有游艇的那一小撮兒金主，當(dāng)埃爾法的成交價(jià)比肩奔馳S級(jí)，LM的調(diào)性也就沖著賓利和勞斯萊斯去了。確實(shí)難以置信，可埃爾法在國(guó)內(nèi)的熱度，給了雷克薩斯這樣的勇氣。埃爾法/威爾法在日本的頂配版售價(jià)為700萬(wàn)日元（約合人民幣45.33萬(wàn)元），月銷(xiāo)在9000臺(tái)左右；國(guó)內(nèi)起售價(jià)高達(dá)77.20萬(wàn)元，再加上35—50萬(wàn)元的加價(jià)，成功突破100萬(wàn)大關(guān)，仍能收獲1000臺(tái)左右的月銷(xiāo)量。這讓日本人意識(shí)到，通過(guò)MPV超越德系旗艦轎車(chē)也是可行的?；蛟S，對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，LM并不是一輛MPV，而是一輛LS PLUS的多功能版。▎為什么都說(shuō)雷克薩斯LM會(huì)加價(jià)？市場(chǎng)的供需關(guān)系是門(mén)兒學(xué)問(wèn)。當(dāng)需大于供，產(chǎn)品鮮少有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，夸張的成交價(jià)就會(huì)出現(xiàn)。作為普通百姓，我們很難理解被炒到天價(jià)的口紅、球鞋，甚至是汽車(chē)。從上圖的段子看，LM300h已然不是一輛MPV，而變成了傳說(shuō)中的神車(chē)。
在國(guó)六的沖擊下，平行進(jìn)口一類(lèi)小眾且高端的車(chē)型——商務(wù)定制改裝，受到了波及。奔馳V250、Metris，福特E350和GMC等商務(wù)房車(chē)，均沒(méi)有取得國(guó)六排放，上述車(chē)型市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，許多經(jīng)銷(xiāo)商紛紛選擇白送改裝件，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速資金回籠。
與此同時(shí)，“加價(jià)之王”埃爾法越來(lái)越多的出現(xiàn)在商務(wù)活動(dòng)中，此前的GMC房車(chē)等反而成了性?xún)r(jià)比的代名詞，有些沒(méi)有埃爾法的老總們，出席“大局”，甚至?xí)匾庾庖惠v，為的只是在停車(chē)場(chǎng)道別時(shí)不尷尬。因?yàn)樗羌觾r(jià)的埃爾法，是地位和實(shí)力的體現(xiàn)，在這樣的圈層效應(yīng)下，成功人士開(kāi)始追捧這輛社交名片。可保有量一上來(lái)，頂級(jí)Boss們又不開(kāi)心了，才不想和實(shí)力差一些的用同款，有沒(méi)有更貴的？走低的GMC等顯然不適合，而掛著雷克薩斯標(biāo)、有隔斷的LM卻很吻合。不少客戶(hù)表示：“LM貴點(diǎn)也能接受，畢竟是雷克薩斯，還是原廠(chǎng)升級(jí)、改裝的?！?/span>至于加價(jià)問(wèn)題，也有4S銷(xiāo)售偷偷給出了解答：車(chē)源緊俏只是說(shuō)辭，加價(jià)這么多仍然有人買(mǎi)，為啥要擴(kuò)產(chǎn)？埃爾法和LM不是卡羅拉，庫(kù)存多了也不可能月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，供小于需是理想狀態(tài)，2輛就能賺超過(guò)3輛的錢(qián)，誰(shuí)舍得打破局面？另一種說(shuō)法是：埃爾法通常作為獎(jiǎng)勵(lì)，分配給業(yè)績(jī)好的4S店的，狼多肉少，有車(chē)誰(shuí)不想多賺點(diǎn)。作為升級(jí)版，LM不加價(jià)才奇怪，總不能和加價(jià)后的埃爾法售價(jià)相同吧？揭開(kāi)謎底。平行進(jìn)口方面，LM大約明年2、3月份到港，車(chē)源是臺(tái)灣版，300h四座車(chē)型預(yù)訂價(jià)格為218.00萬(wàn)元（包牌），外商手續(xù)、國(guó)六排放。但這并不是最終成交價(jià)，由于渠道管控，商品車(chē)能否順利運(yùn)回國(guó)內(nèi)，成本增加多少都是未知的。根據(jù)LM在臺(tái)灣地區(qū)的售價(jià)來(lái)看，平行進(jìn)口版基本是翻倍狀態(tài)，按理說(shuō)，距離不遠(yuǎn)、又是混動(dòng)車(chē)型，運(yùn)費(fèi)和報(bào)關(guān)成本應(yīng)該比加版的寶馬X5低，出現(xiàn)這種情況，足夠說(shuō)明LM車(chē)源采購(gòu)的高成本和主機(jī)廠(chǎng)渠道管控的嚴(yán)格。中規(guī)4S店消息捂的比較嚴(yán)，只是透露明年開(kāi)售。但根據(jù)埃爾法在國(guó)內(nèi)和臺(tái)灣地區(qū)的價(jià)格差距，及平行進(jìn)口LM的預(yù)售價(jià)來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)估：中規(guī)版的指導(dǎo)價(jià)可能會(huì)在150.00萬(wàn)元以上，或加價(jià)100.00萬(wàn)元。另外，中規(guī)版可能提供3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)偏好，進(jìn)行配置調(diào)整，如：PM2.5監(jiān)視系統(tǒng)等。如果預(yù)算勉強(qiáng)，車(chē)聚君還是建議您考慮二手車(chē)，反正二手埃爾法的行情，并不包括新車(chē)加價(jià)金額，LM應(yīng)該也不行。埃爾法保有量的增加，證明國(guó)內(nèi)一些VIP群體對(duì)高端LM是有需求的，但不是性能、動(dòng)力等常規(guī)參數(shù)，而是極致舒適和私密空間、商務(wù)定制屬性、以及隱形的社會(huì)圈層屬性（類(lèi)似早期的特斯拉）。另一方面，雷克薩斯也是鉚足勁兒，想樹(shù)立個(gè)新旗艦爭(zhēng)口氣，畢竟在埃爾法上嘗到了甜頭，LS的銷(xiāo)量又并不好。但無(wú)論如何，花400萬(wàn)買(mǎi)一輛MPV還是太扯了，有話(huà)題炒作之嫌?；蛟S廠(chǎng)家也是想通過(guò)加價(jià)消息，來(lái)試探下土豪們的接受程度，過(guò)一陣沒(méi)準(zhǔn)兒就有300萬(wàn)喜提的。真正的結(jié)論，要在明年實(shí)車(chē)到港后才能知曉。關(guān)于LM，您覺(jué)得會(huì)是什么價(jià)？
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