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引言 | 為什么一直沒推向市場？

你可能知道BOSE是一家音響公司，但你或許不知道，它的技術(shù)也廣泛應(yīng)用于航空、核能、生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。

歷經(jīng)25年的研究，Bose在2004年開發(fā)出了一種新型的汽車懸掛系統(tǒng)。

它可以提供更好的舒適性和穩(wěn)定性，路面顛簸過濾勝于任何一部豪華車，而側(cè)傾和前傾幅度又比任何一部運動車都要小。

該系統(tǒng)使用了BOSE的專利軟件、直列電磁馬達(dá)、功率放大器，來控制每一個車輪。

下面是當(dāng)年經(jīng)歷該懸掛的媒體的反應(yīng)：

“（這兩種懸掛）在駕乘和操控、爛路和好路、高速和低速等方面，簡直不可同日而語?！?/span>

– Csaba Csere, Car and Driver，2004.10

“車輪上下翻滾，但是車身始終保持完全的穩(wěn)定?！?/span>

 – Hermann Reilmot，Die Autozeitschrift， 2004.09

“這讓我們不停的揉眼睛，然后懷疑我們是不是在做夢?！?/span>

– Yoshiro Tsuruhara,Nikkei Automotive Technology，2004秋

“這是自氣動避震以來，汽車懸掛領(lǐng)域首個重大突破……堪稱是一場革命?！?/span>

 – Jean Jenning, Automobile Magazine，2004.08

BOSE懸掛系統(tǒng)，兼具更佳舒適性和更優(yōu)操控性。

車聚小結(jié)

看了這段視頻，車聚君不禁想起了奔馳寶馬的魔毯懸掛。而令人震驚的是，Bose研發(fā)的這套懸掛，誕生于14年之前。

為何遲遲沒有推向市場呢？

據(jù)稱，當(dāng)時許多車企都對這一系統(tǒng)表示過興趣，但在進(jìn)一步調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，消費者在燃油經(jīng)濟(jì)性、汽車性價比和乘坐舒適性之間，更可能考慮前兩者。

而且這一系統(tǒng)的重量偏大，成本較高，因此沒有應(yīng)用到量產(chǎn)車上。

2016年，Bose改變了思路，將主動式懸掛系統(tǒng)用到的技術(shù)，用來制作減震卡車司機座椅“Bose Ride”，經(jīng)測試，97%的使用者認(rèn)為顯著減輕了駕駛不適感。

2017年，美國汽車減震器技術(shù)研發(fā)商ClearMotion宣布收購Bose公司的Bose Ride業(yè)務(wù)、Project Sound主動懸架和配套的道路檢測軟件。

Bose懸掛或許看不到了，但“Bose Ride”座椅未來或?qū)⑼茝V到更多車型上。