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引言 | 像一杯北歐冰酒，你得慢慢品。
這是「本期」車聚君第一次接觸沃爾沃。
畢業(yè)時，差點入手一輛性價比超高的二手沃爾沃C30。沒買成是因為被更多打著“個性”、“不羈”的其它車型吸引，C30相比之下太“Plain”，除了尾部。
對沃爾沃不熟的人，一般也認為這個品牌太平淡、樸實、不夠豪華、沒有激情，適合四平八穩(wěn)不太油膩的大叔。
誰知，推翻這一切的是一輛相處了一周的全新沃爾沃XC60。
1初識，一個無感的路人甲
話說有一天，編輯部來了一臺試駕車。一輛冰雪白的XC60 2.0T T5智雅豪華版。主編說，他對沃爾沃太熟怕寫出文章有傾向性，就讓我們小編換著開了一陣兒。
迎著冬日淡淡的余暉，握著一塊糕點一樣的智能鑰匙，來到車旁。坦白說，還是想象中的“北歐性冷淡”風格，只是細節(jié)上比舊款更「Man」了。
深刻的腰線讓XC60有一點公狗腰的感覺，像一個健身達人；雷神之錘帶了一點邪魅，比濃眉大眼的舊款居家男性感了一些。雙鉤合抱的尾燈，線條更硬朗，底部水平加長，有一種猛男秀肌肉的既視感。
但總覺得還是不夠激進和個性。
進入車內(nèi)，讓車聚君眼前一亮的是選裝的寶華韋健音響。豎立于中控臺上方，造型別致。橫貫整個中控臺的椴木面板，依中央大屏和出口風自然曲折，廠家說這是北歐的“麋鹿之角”造型。
相比這種抽象說辭，車聚君更喜歡這塊木板的天然紋路，細密、溫和、有真實觸感。
9英寸大屏對新手來說，容易誤操作。左右滑動和上下滑動有一點延時，回到主菜單的操作需要一點思考時間，顯示邏輯需要適應(yīng)，藍牙連手機費了點兒工夫。副駕望過去，滿屏手指印兒。
用過一天后，就順手了。至少比老款帶鍵盤的中控設(shè)計，強多了。
啟動XC60在地下車庫低速行進，第一感覺是自動啟停無法直接關(guān)閉，優(yōu)點是怠速時的NVH不錯，特別是「自動啟?！构ぷ鲿r，你可以把腳挪離剎車踏板，輕松的等紅燈。
輕踩油門，反應(yīng)總會慢一拍，好在輕巧靈活的電動助力轉(zhuǎn)向手感能挽回一些好感。
開上主路，XC60的動力才被真正喚醒，反應(yīng)慢一拍不存在了。8AT的愛信變速器已被北歐工程師玩的很純熟－－不用憐惜它，只要肯深踩，你會感受到2.0T Drive-E發(fā)動機略帶刺耳但稱得上澎湃的動力。
不要被溫和的外表迷惑，沃爾沃的車一直在以耐操著稱。
XC60底盤是一種硬派舒適風格。如果以前沒坐過，第一感受就是：臥草，這么硬？但適應(yīng)一下會覺得它有一種動態(tài)韌性：過坑洼路時，你能感受到明顯的縱向余震，但一兩個回合下來，又會覺得虛驚一場。
SPA平臺的車，似乎都有這個特點：一開始給你一些小動作，讓你小慌一下；但結(jié)果又給你處理的妥妥的。你不確定這是工程師故意做出的這個特點，還是沃爾沃在底盤的平衡性上心有余力不足？
車聚君老爸一直很喜歡老款沃爾沃XC60。帶著他在上海內(nèi)環(huán)上兜了一會兒后，他整體評價不錯，只是奇怪副駕的座椅沒想像的舒適，大概因為椅面的接縫，沒給大腿一個全面的支撐。
問起價格，車聚君答：“不含選裝件這車48萬。”
老爸回道：“車是不錯，就是價格有點貴了”。
當晚我們還經(jīng)過上海最熱鬧的新天地，車聚君故意繞了幾圈觀察全新XC60的回頭率?？赡苁呛儡囂嗟木壒?，路人關(guān)注的目光不太多。
看來，XC60真的適合低調(diào)的人開。
2細品，無感只是表象
第二天一早，車聚君接到小伙伴的微信：“來郊區(qū)我們一起試，這里車少?！?/span>
行駛在高速公路上，XC60選裝的空氣懸架和Dynamic靈活駕駛模式（運動模式）讓我對它的動態(tài)表現(xiàn)大為改觀。
降低的車身帶來了更精準操控，方向盤電子助力阻尼變重，雖然還是略有虛位，但轉(zhuǎn)向的精準度和車身的循跡性，很難讓你有開大車的感覺。
過彎道側(cè)傾？基本沒有。
發(fā)動機響應(yīng)更積極，沒有舒適模式下的慢半拍。187kW的最大功率，讓此時的XC60有些動力過剩了。當時，最愉悅的聲音不是來自寶華韋健音響，而是發(fā)動機的聲浪，和收油后渦輪增壓器泄壓閥的喘息。
很享受XC60的Dynamic模式。車聚君一直喜歡人與車的溝通性，以前多數(shù)是在運動型轎車上獲得，這次沒想到在XC60上也能偶得。
到達目的地后，車聚君在小伙伴的帶領(lǐng)下走了一段非鋪裝路面。Off Road起伏路面模式下，懸掛升高，提高通過性的同時增大了發(fā)動機扭矩輸出。除了車身劇烈搖晃外，全時四驅(qū)讓全程都很順利。
“這已經(jīng)是城市SUV用車生涯很少碰到的爛路了，XC60通過性不錯。”車聚君小伙伴可是玩牧馬人的。
XC60的空氣懸架會讓XC60變成不同性格，這會讓你擁有一輛不一樣的XC60和多樣的生活方式。
在回程高速公路上，車聚君還試了全新XC60的“領(lǐng)航模式”（車道內(nèi)自動駕駛）。這套駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)點在于：對加塞車輛的辨識度很高，反應(yīng)也很快，還具備低速跟車功能。
習慣一段時間后，車聚君就徹底將掌控權(quán)交給了它。
打開B&W寶華韋健音響，瞬間進入另一個世界。
在“演播廳模式”下，低音深沉有顆粒感，高音明晰不斷線，歌詞似乎一瞬間被賦予了畫面感。無論是王菲、金池、華晨宇、楊宗緯，只要歌手的聲音有足夠穿透力，B&W都能如數(shù)還原。
甚至，間或一點輕微的換氣都能聽到?；蛟S它家的廣告詞可以改一下：開門是上海鬧市，關(guān)門是哥德堡歌劇院。
廣州一位資深媒體人，去年試駕S90時，聽了一首B&W播放的《我要你》，一回家就定了一臺頂配S90。
這是小編聽主編說的一件真事。
3熟知，方能知其心
最后一天試駕，車聚君特別關(guān)注XC60 的小細節(jié)。
全新XC60有2860mm的軸距，但后排乘坐的縱向空間不是很大，上下車也不是很方便，因為空間都留給了后備箱，以便放置更多的行李。
后備箱還有一處空氣懸掛調(diào)節(jié)按鍵，當女生取放大件行李時，可以輕松降低車尾高度。也許這就是北歐式貼心吧？
車聚君仔細體驗了一下被老爸吐槽的副駕駛座椅，分割坐墊的縫隙確實有點大，不過更適合挺直靠后的坐姿，難道這是為了安全考慮？
還有一處北歐符號，位于前排座椅縫線處的瑞典小國旗。不僅如此，在副駕出風口下方的鍍鉻飾條上，也雕刻出瑞典國旗－－不注意看，根本發(fā)現(xiàn)不了。
有人吐槽，說沃爾沃身在曹營心在漢，用瑞典國旗而不是五星紅旗來彰顯和吉利的區(qū)隔。這，真的有點咸吃蘿卜了。你讓路虎掛一個印度國旗？
再次開著XC60行駛在街道上，故意尋找同級別其他品牌SUV并駕齊驅(qū)。一對比，不覺得XC60方正的外觀“無趣”了，沃爾沃設(shè)計副總裁托馬斯口中的“雕塑美學(xué)”比時下激進的設(shè)計，更能體現(xiàn)沃爾沃的耐看。
其實，第一天車聚君就在想：為什么XC60的后視鏡做的這么大？開了幾天發(fā)現(xiàn)，這樣的設(shè)計可以大大減少視野盲區(qū)。
就在環(huán)顧四周沒注意到前車減速時，City Safety防碰撞系統(tǒng)啟動。與一場麻煩擦肩而過，好驚險。
沃爾沃的車，像一個耿直單純的北歐帥哥，缺點、優(yōu)點都扔在陽光下。
不順手的車機系統(tǒng)、不舒適的副駕座椅、縱向余震較多的底盤，讓你很難一下子愛上它；但朝夕相處幾天后，你會發(fā)現(xiàn)他的「缺點」似乎都有一定道理，甚至會轉(zhuǎn)變成優(yōu)點。
當然，這個轉(zhuǎn)變，需要你能靜下心來感受。
順便看了一眼3天200公里40%高速、60%市區(qū)的表顯油耗：百公里11.8升。
車聚小結(jié)
人生若只如初見，何事秋風悲畫扇？
世間之緣，似乎只有退回一開始，才能找回久違的好感。但沃爾沃正相反：它第一印象并不太打動人，甚至給人留下一些負面印象；而后不經(jīng)意的細節(jié)間，你會被它一點點兒掰彎，體會到歲月靜好。
所以，沃爾沃的車適合過日子，不適合做情人。世界上行駛里程最長的一輛量產(chǎn)車型，是美國長島的一臺沃爾沃P1800，至今跑了約5百萬公里無重大故障。
陪伴，才是最長情的告白。
而沃爾沃需要克服的是：如何在當下浮躁的環(huán)境下，去快速破冰并縮短中國85后的「不應(yīng)期」？只靠低調(diào)，怕?lián)醪蛔⊥魂嚑I攻城掠地的凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯。你不能一味責怪年輕人膚淺，因為：
自古深情留不住，唯有套路得人心。
還記得微博上的「土木三班陳同學(xué)」么？歌喉一展，無數(shù)小姐姐淪陷，紛紛大喊：他是渣男又怎樣？老娘要給他生猴子。
呶，本期90后車聚君，就冒著被主編痛罵的危險，放一首陳同學(xué)的《我要你》：
對了，S90靠彭于晏賣的還不錯；XC60只讓謝霆鋒開了一會兒就作罷了？話只能說到這兒，說多了又會被廠家拉黑。
各位女讀者，不謝。
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