【e族海外報道】不管你是否相信，沃爾沃XC60在過去的兩年中連續(xù)問鼎歐洲中型SUV市場銷量冠軍的寶座。銷量第二名的路虎攬勝極光與XC60有著2000輛的差距，而寶馬X3則以8000輛的劣勢僅位列第四位，已經(jīng)來到生命周期尾聲的奔馳GLK在2014年的銷量則僅有沃爾沃XC60的三分之一左右。不過考慮到XC60同樣已經(jīng)上市七年有余，這輛來自瑞典的SUV品牌影響力和市場競爭力絕對不容小覷。
那么XC60究竟是如何做到這一點的呢？除了價格、外觀等外在因素，這其中必有更深層次的原因。此次我們重新對這輛XC60進(jìn)行試駕體驗，來尋找它在歐洲市場暢銷不衰的真相。
XC60的外觀我們已無需過多贅述，幾年前的設(shè)計現(xiàn)在看來仍不過時，整車線條干練又不失圓潤，經(jīng)典造型完全經(jīng)得起細(xì)細(xì)品味。打開車門你就會發(fā)現(xiàn)它的與眾不同之處，整車的內(nèi)飾設(shè)計第一眼看上去就給人靜謐之感，就好像一步踏進(jìn)的不是駕駛室，而是完全可以令你身心放松的北歐秘境。除了視覺上營造出的簡約風(fēng)格之外，駕駛員和乘客能夠切實感覺到它帶來的舒適和愜意。
這輛XC60的內(nèi)飾大部分采用了淺色調(diào)風(fēng)格，尺寸寬大的全景天窗則為車內(nèi)提供了充足的光線，身處其中頓覺心情舒暢。沃爾沃同時提供了深色內(nèi)飾和無天窗版本，不過在我看來，只有淺內(nèi)飾和大天窗才是真正符合XC60氣質(zhì)的完美搭配。
車內(nèi)座椅寬大舒適，靠背支撐度良好，座墊的柔軟性適中，可以將身體完全放松地深陷其中。在以往試駕過的所有車型中，能與XC60的座椅舒適程度相媲美的恐怕也只有奔馳S級的后排座椅了。
當(dāng)然，XC60成功的秘訣絕非僅僅如此。這輛試駕車采用了碩大的20寸輪圈，搭配十輻條的設(shè)計，為整車增添了幾分威武之氣。大尺寸輪圈對于車輛舒適性有一定的影響，不過沃爾沃XC60很好地解決了這一問題，在車內(nèi)幾乎感覺不到來自路面和輪胎的影響。另外，XC60的隔音效果異常出色，即使我們駕駛的是頂配的D5柴油版本，但是駕駛室內(nèi)來自發(fā)動機(jī)的噪音微乎其微，并且可以輕松地被聲場優(yōu)秀的哈曼卡頓音響所覆蓋。
除了聽覺上的享受，XC60在每一個細(xì)節(jié)上都努力給我們帶來新奇又愉悅的視覺體驗，例如無邊框設(shè)計的后視鏡以及懸浮式中控臺等等。不過整個內(nèi)飾設(shè)計稍顯混亂，沃爾沃的工程師們至少選擇了五種材料來打造XC60的儀表臺，頂部和底部分別采用了深灰色和米黃色塑料材質(zhì)，其間點綴有亞光和鍍鉻裝飾材料，而中控臺則采用了鋼琴漆面板。
中控臺的設(shè)計與整車的簡約風(fēng)格大為不符，各種按鍵和旋鈕簇?fù)碓谝黄?，看起來沃爾沃似乎想用這種策略來打造更加高級的感覺。其實沃爾沃大可不必如此，他們在全新XC90上的設(shè)計就很好地展現(xiàn)出了簡約風(fēng)格的魅力，并且豪華感絲毫沒有打折扣。在大多數(shù)時間里，駕駛員完全可以忽略90%以上的按鍵，而只需要關(guān)注兩個按鍵和一個旋鈕就足夠了，它們完成了娛樂系統(tǒng)的主要交互功能。
XC60在中控臺上采用了一塊7英寸顯示屏，其系統(tǒng)交互邏輯初上手時會感覺比較復(fù)雜，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后也會慢慢適應(yīng)。與無邊框設(shè)計的后視鏡相比，這塊中控顯示屏周圍有著巨大的黑邊，沃爾沃似乎原本是在此處準(zhǔn)備了一塊尺寸更大的屏幕。整個中控臺向駕駛員略微傾斜，在駕駛時操作起來更加容易，這一點或許能夠些許彌補(bǔ)其他設(shè)計上的缺憾。
儀表盤采用了液晶屏設(shè)計，表盤及指針可以根據(jù)Performance、Eco、Elegance三種駕駛模式來切換顏色。其中，在Performance模式下，表盤背景會變?yōu)榧t色，同時車速會以更大更顯眼的數(shù)字顯示。Eco模式下表盤背光轉(zhuǎn)換為綠色，同時轉(zhuǎn)速表尺寸變大。Elegance模式下表盤采用了自然白色背光，與車內(nèi)的優(yōu)雅氛圍很好地融合在一起。
這輛XC60在前排座椅頭枕后方放置了DVD顯示屏，不過在信息過剩、滿世界都是屏幕的今天，后排乘客真的需要額外的兩塊屏幕嗎？如今市面上隨便一款平板電腦都有著更清晰的屏幕和更強(qiáng)大的功能，車載后排娛樂系統(tǒng)恐怕難逃淪為雞肋的命運。
XC60的后備箱有著490升的容積，把后排座椅放倒后可以達(dá)到1450升。后備箱地板平整，開口寬敞，可以很容易地裝卸行李，并且內(nèi)部空間規(guī)整容易利用。另外，在后備箱側(cè)圍上帶有網(wǎng)兜，一些零碎的小東西可以很好地固定。后排座椅可以按照40/20/40的比例分折放倒，并且在放倒后可以與行李艙地板齊平，無論是外出露營時作為臨時的休息之處，還是裝載大件行李都非常方便。
盡管從外觀上來看，沃爾沃XC60更像是一輛旅行車。若不是出色的離地間隙和較高的車身高度，我們很難將它同SUV聯(lián)系起來。但是它的底盤與老款路虎神行者有諸多相似之處，因此應(yīng)付一般的越野路況沒有什么問題。只要保持恰當(dāng)?shù)挠烷T開度，它能夠輕松地爬上干燥的礫石小徑。而在濕滑路面上，它的四驅(qū)系統(tǒng)可以很好地發(fā)揮應(yīng)有的作用，其接近角（20度）、離去角（26.9度）、縱向通過角（22.1度）也能保證車輛足夠的通過性。另外，它出色的懸架調(diào)教可以很好地應(yīng)對各種崎嶇路況。
沃爾沃的安全性一直以來都是它的看家本領(lǐng)，XC60同樣搭載了各種主動安全配置，在美國和歐洲的碰撞測試中都得到了頂級安全評價。寬大的擋風(fēng)玻璃和后視鏡提供了出色的視野，泊車?yán)走_(dá)和倒車影像則進(jìn)一步保證了車輛在低速工況下的安全性。
這輛XC60 D5搭載的是一臺2.4升渦輪增壓柴油機(jī)，在實際駕駛過程中發(fā)現(xiàn)它在長途旅行中展現(xiàn)出了足夠的優(yōu)勢。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺出色的六速自動變速箱，車輛以高速巡航時可以保證足夠低的轉(zhuǎn)速，對于油耗和噪音有著不錯的控制。這臺五缸柴油機(jī)的最大功率為220馬力（4000rpm），峰值輸出扭矩為440牛·米（1500-3000rpm）。與其他競爭對手搭載的2.0升發(fā)動機(jī)相比，它的排量有著先天優(yōu)勢，在大負(fù)荷輸出時尤為明顯。
在運動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會拉高至5000rpm左右（該款發(fā)動機(jī)的斷油轉(zhuǎn)速為5400rpm），不過日常使用中該模式并沒有太大必要。一般情況下，舒適模式可以滿足大部分的使用工況，并且無論是動力性還是平順性都能達(dá)到較好的平衡。
除了頂配的D5版本之外，XC60還提供了D3（150馬力）和D4（190馬力）兩款柴油機(jī)版本，以及T5（240馬力）和T6（325馬力）兩款渦輪增壓汽油機(jī)版本，其中部分車型匹配了8AT變速箱。另外，它的方向盤上還帶有換擋撥片。說實話XC60更適合作為一輛日常以舒適性為主的車輛，而非運動性和操控性。不過XC60的操控性能還是要優(yōu)于同級別的平均水平，對于車身側(cè)傾也有著較好的控制。
XC60的售價同樣是它大獲成功的因素之一，與同級別競爭車型相比，類似配置XC60的售價至少低2000美元左右。例如，在歐洲市場上入門版的XC60 D3售價為36650歐元（約合人民幣24.9萬元），它采用了前輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)最大功率為150馬力。全新的奔馳GLC220d的最大功率為190馬力，并且搭載了9G-TRONIC自動變速箱以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其售價達(dá)到了44863歐元（約合人民幣30.5萬元）。這一售價僅比頂配的XC60 D5低200歐元左右。
除了售價方面的優(yōu)勢之外，沃爾沃XC60關(guān)注到了其他品牌所忽略的細(xì)節(jié)之處，并且提供了足夠優(yōu)秀的動力系統(tǒng)和駕乘體驗，在日趨乏味的中型豪華SUV市場上堅持自己的個性和品味。這個來自北歐的豪華品牌有理由享受XC60帶來的成功。
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