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引言 | 駕照上的分就像口袋里的錢，稍不注意就沒了
最近一段時間網(wǎng)上盛傳7月1日將會執(zhí)行新交規(guī)的消息，對于其內(nèi)容也是眾說紛紜，有人說新交規(guī)會加大扣分力度。尤其是超速行駛將會面臨比之前高出一倍的扣分處罰。
車聚君從上海市交警部門了解到（其實是去處理違章的時候順便問的）。目前上海市實行了新的超速處罰規(guī)定，私家車超速20%未到50%罰款200元并扣6分，比起之前規(guī)定的扣分標準翻了一倍。
而且現(xiàn)在交通違章并不只是罰款扣分這么簡單，根據(jù)去年出臺的保險新政策，交通違章過多甚至?xí)屩蟮谋ｋU費用大幅上漲。
既然交管部門對交通違章的處罰力度這么重，而且防不勝防。那么有沒有一些車輛上的功能配置能夠幫助我們盡量避免交通違章呢？
當(dāng)然是有的，車聚君下面就給大家介紹幾個很潮很炫又可以幫我們避免交通違章的配置。
1ACC自適應(yīng)巡航功能
上圖是上個月車聚編輯部某位老師的違章信息。那個觸目驚心的6分讓大家一度以為是信息發(fā)送有誤，直到去了交警大隊才知道關(guān)于超速的罰分翻倍了。
有時候并不是我們故意要去超速，也沒有那么多緊急的事情非要讓我們在路上多開快那么一點。只不過像上海中環(huán)這種路況又好車子又少，再加上自己的車動力還不錯的情況下，不經(jīng)意間速度就上去了。
這時如果車上配備了ACC（Adaptive Cruise Control）自適應(yīng)巡航，這個問題就可以迎刃而解了。將速度設(shè)定在一個固定值上勻速行駛，這樣就不會超速了。
有的小伙伴可能會問，這不就是定速巡航么，那這個ACC自適應(yīng)巡航又是什么鬼？
從字面意思上來解釋就是，能夠自己主動適應(yīng)周邊路況和行車環(huán)境的巡航功能，比單純的定速巡航要高級，是汽車發(fā)展自動駕駛的基礎(chǔ)功能。
比起定速巡航來說，ACC自適應(yīng)巡航可以真正做到“解放雙腳”輕松駕駛。定速巡航可以讓我們在跑高速的時候右腳不用一直踩在油門踏板上。但是它不能實現(xiàn)自動減速，前方出現(xiàn)狀況需要減速還要我們?nèi)藶榻槿氩判小?/span>
▲ACC自適應(yīng)巡航最大的便利性在于它可以通過車輛與前車距離的變化來自動調(diào)整車速
而使用ACC自適應(yīng)巡航的話，這個煩惱就可以輕松解決了。ACC自適應(yīng)巡航比起定速巡航來說多了可以“自動減速跟車”的功能，簡單來說ACC自適應(yīng)巡航在設(shè)置好之后，系統(tǒng)會通過車頭前的一個毫米波雷達來掃描與前方車輛的距離。
前車減速，雷達監(jiān)測到我們與前車的距離縮短，那么系統(tǒng)會自動給車輛施加制動力以保持我們與前車的距離。而前車加速離開，我們的車輛則會重新提速到之前設(shè)定好的巡航速度繼續(xù)行駛。
而且ACC自適應(yīng)巡航的特性也讓它的實用性更廣，我們在城市快速路上可以設(shè)定較短的跟車距離和較低的巡航速度；上了高速可以設(shè)定較長的跟車距離和較高的巡航速度。不像定速巡航，在車流較密集的城市快速路上幾乎是無法使用的。
2AEB自動剎車系統(tǒng)
和交通法規(guī)息息相關(guān)的還有我們車輛的保險。去年中旬，保監(jiān)會對機動車商業(yè)保險進行了一次費率改革。汽車商業(yè)險進入大數(shù)據(jù)時代，保險公司會從駕駛者的出險次數(shù)、違章情況、車輛的維修成本幾個方面來考量制定保險的價格。
▲出險次數(shù)可以直接影響到車輛商業(yè)險的折扣，而駕駛者的違章次數(shù)和車輛維修成本也會輕微影響到商業(yè)險的最終價格
所以，想要降低保險費用，就要盡量避免交通違章和事故。不過現(xiàn)在我們的城市道路日漸擁堵，在車流密集的道路上稍不留神就會“親”到前車的屁股上。而AEB（Autonomous Emergency Brake）自動剎車功能在這種情況下就可以派上用場了。
AEB自動剎車功能通常是和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)綁定在一起的，如果車輛不能夠進行自動剎車，那么ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也就無法實現(xiàn)。
AEB自動剎車功能同樣是通過車頭前方的毫米波雷達來掃描前方物體，當(dāng)雷達監(jiān)測到前方物體將在較短的時間內(nèi)與車輛發(fā)生碰撞，會發(fā)出警報來提醒駕駛者注意。這時候駕駛者仍未采取任何行動系統(tǒng)將會介入主動剎車功能盡量避免這次事故。
不過AEB自動剎車功能一般只能保證時速在低速情況下將車輛剎停，速度再高一些的話系統(tǒng)無法保證完全避免碰撞只能做到“碰撞緩解”。
3蘋果Carplay互聯(lián)功能
開車不玩兒手機的道理大家都懂，但是絕大多數(shù)人還是會習(xí)慣性地在等紅燈的時候拿起手機看一下，電話打來的時候會下意識地拿起手機來接聽。
這樣不僅對行車安全威脅很大，而且按照現(xiàn)在的交通法規(guī)，在路口被拍到開車時使用手持電子設(shè)備將會被處以50元罰款并扣1分。不要小看這1分，開車玩手機是很普遍的現(xiàn)象，駕照的分數(shù)會在不經(jīng)意間扣光了。
那么如何解決不用雙手離開方向盤也能在開車的時候使用到電話上的一些功能呢？蘋果給出了一個很好的解決方案，使用Carplay車載互聯(lián)系統(tǒng)。
比起單純地使用藍牙連接打電話，蘋果Carplay能夠提供更豐富的手機原配功能，利用車載中控顯示實現(xiàn)與手機的反向操作。Siri功能也完整繼承，真正做到智能語音操控。
蘋果Carplay的優(yōu)勢在于它是蘋果開發(fā)的車載系統(tǒng)，與iOS系統(tǒng)的契合度非常高，使用起來響應(yīng)迅速無任何卡頓。不過它只支持蘋果自家的設(shè)備，在國內(nèi)使用安卓的朋友就只能借助第三方的互聯(lián)系統(tǒng)，使用體驗上要稍遜于蘋果。
4享受便利科技并不需要太高的代價
很多朋友看到這里可能會問，車聚君給我們介紹了這么多，那什么車上才有這些配置呢？有這些配置的車會不會很貴呢？
正好車聚君最近試駕了一款上述配置都有的車型，而且裸車價不到11萬。它就是有著濃郁轎跑風(fēng)格的吉利帝豪GL。車聚君在上文提到的那些配置，在吉利帝豪GL1.3T自動尊貴版和1.3T自動旗艦版兩款車型上都有配備。
那么這些配置在一款價位較低的車型上，性能會不會打折呢？車聚君在這幾天的試駕過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，帝豪GL這套駕駛輔助系統(tǒng)的性能可以達到市面上非常高的水準。
帝豪GL上使用的ACC自適應(yīng)巡航在30km／h-150km／h范圍內(nèi)可以啟用，幾乎涵蓋了我們?nèi)粘ｑ{駛的所有速度區(qū)間。而它設(shè)定跟車距離的方式是通過計算當(dāng)前速度到達前車所需要的時間來設(shè)定的，分別為1s、1.5s、1.9s三個擋位。
車聚君認為這樣的判斷方法比單純設(shè)定一個固定的距離更加科學(xué)，系統(tǒng)可以隨著速度的變化來即時調(diào)整跟車的距離。
▲來自與帝豪GL搭載同樣ACC自適應(yīng)系統(tǒng)的博越的實車演示，可以看到吉利的這套系統(tǒng)遇到有車輛插隊也可以及時處理
而帝豪GL搭載的吉利旗下第二代城市預(yù)碰撞系統(tǒng)更是市面上的佼佼者。這套系統(tǒng)在1.8km／h-60km／h的范圍內(nèi)都可以介入啟動，幾乎涵蓋了我們城市道路行駛的所有速度區(qū)間。而且這套系統(tǒng)可以識別到前方只有30公分高的物體，能夠有效避免在小區(qū)內(nèi)行駛時撞到視野盲區(qū)內(nèi)的兒童。
▲牌照下方的黑色方塊就是帝豪GL的測距雷達，在這個位置可以更好地識別低矮的物體
官方給出的數(shù)據(jù)是系統(tǒng)在30km／h以下的速度是可以保證完全避免碰撞。
而根據(jù)很多汽車媒體的測試結(jié)果來看，這套系統(tǒng)在速度達到35km／h時依然可以完全避免碰撞。要知道有很多比帝豪GL貴上兩三倍的合資車在任何速度下也無法保證避免碰撞，它們只是“碰撞緩解功能”。
車聚小結(jié)：
經(jīng)過幾天的接觸，車聚君感覺吉利帝豪GL所使用的第二代城市預(yù)碰撞系統(tǒng)，比起其他裝配類似功能的車型用起來要順手很多。使用感受與沃爾沃的城市安全系統(tǒng)非常相似，看來出色表現(xiàn)并不是空穴來風(fēng)。
但是沒有任何一個系統(tǒng)可以做到百分之百的完美，在使用這些駕駛輔助系統(tǒng)前一定要仔細閱讀車輛使用手冊。將系統(tǒng)可能無法做出判斷的情況熟記于心，避免發(fā)生事故。
最重要的一點，要時刻謹記它們只是“輔助”系統(tǒng)，安全駕駛的主體依然是駕駛者，行車途中要切記“專心駕駛，遵守交規(guī)”。
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