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哈弗 F7 車機輕體驗:小程序上車能玩出什么新花樣?

文/吳鵬飛
國產汽車的配置越來越高,尤其是車機系統(tǒng)越來越花哨,支持的功能著實不少。

我眼前的這部哈弗 F7 優(yōu)惠下來十萬左右,是典型的性價比國民車。雖然價格不高,但是哈弗給它堆上了相當豐富的配置,尤其是中控那塊大屏嚴格遵守自主品牌的造車理念:車可以不貴,但屏幕絕對不能太小。(12.3 英寸)

這塊屏幕的背后是搭載了騰訊車聯(lián) TAI3.0 的 Fun-Life 2.0 系統(tǒng),據說哈弗 F7 也是首款搭載了騰訊車聯(lián) TAI3.0 的量產車,這套系統(tǒng)是上??萍脊鞠啥怪悄艿牟俚吨鳌?/span>

整個界面采用時下流行的卡片式設計,配色也非?;顫?,整體看起來十分簡潔醒目,而且像導航、音樂等高頻使用的功能都比較好找。


這套車機給人的第一印象還是不錯。但是除了外觀之外,一款好的車機還應該有哪些評判標準?我覺得起碼有三點,一是優(yōu)秀的 UI/UX 設計、二是豐富的生態(tài)、三是方便的互聯(lián)。

UI/UX 設計除了要看設計師的審美,還要對用戶體驗有一定的理解。審美這事兒見仁見智,體驗的根本其實還是在交互方式這塊。


市面上主流的交互方式無外乎語音、觸屏和實體按鍵,三者之間的爭執(zhí)一直都有。有人吐槽觸屏不夠高效不夠安全,也有人說實體按鍵不夠簡約科技。問題的核心還是因為車機系統(tǒng)的語音助手不夠成熟,一套優(yōu)秀的語音助手完全是可以替代人手操作的。

于是全語音這個概念便出來了,也就是通過語音可以控制車輛絕大部分功能。


一番實測下來,哈弗 F7 車機的這套語音助手可以完成影音娛樂、車輛相關控制等相關功能。搜個歌、查下新聞資訊、調個空調、開關一下車窗等等操作,基本都可以做到動口不動手。


識別率這塊,只要你的普通話還算標準,車機基本都能明白你的意思。另外,比較讓我滿意的是「一次喚醒、連續(xù)對話、隨意打斷」這個能力,我不用像試其他車機一樣反復念喚醒詞,并且車機也會對車內乘客一些閑聊對話進行篩選,所以其他乘客說話基本不會干擾我使用語音助手了。

和很多自主品牌的車機系統(tǒng)一樣,哈弗 F7 同樣內置了大量的生態(tài)應用,比如愛奇藝、抖音、喜馬拉雅、bilibili 等,和很多車不一樣的是,這套車機還內置了正版的車載微信。


車載微信基于全語音和方向盤上可一鍵呼出的快捷鍵進行控制,可以簡單地收發(fā)消息。為了駕車安全,車載微信的功能遠不及手機端豐富,做到了一定程度上的夠用。

在正式上車之前,車載微信的概念被吵得很久,各種山寨版本層出不窮,但個人認為這個功能并不能成為消費者購車、用車的一個痛點,最多算是錦上添花的存在。


其他的車載應用在功能上其實和市面上同類產品大同小異,但哈弗的這套系統(tǒng)的神奇之處在于,這些系統(tǒng)都不是一個個獨立的 App,而是小程序。


小程序上車有什么好處?


首先,小程序開發(fā)很快,可以實現快速低成本地上車、快速迭代;另外它很輕量化、體積很小,可以盡可能少地占用你的車機空間。


要知道開發(fā)一款 App 去適配車機并不是一件容易的事情,并不是把手機上 App 照搬過來那么簡單。安卓手機版本眾多,車機大屏更是五花八樣,光去適配不同的尺寸就是一件麻煩事,而小程序恰好能解決這個難點。

另外,背靠騰訊,也就意味著手機端海量的小程序可以「搬運」到車機上?;谛〕绦颍v訊 TAI3.0 還提出了一個「小場景」的概念。

「小場景」怎么理解?我舉個例子。

在 Fun-Life 2.0 系統(tǒng)上,你只要登錄一個車機賬號,那么這個賬號將打通所有的小程序,賬號體系將小程序們完全聯(lián)動起來。當車輛油量報警的時候,加油小程序便會向你推薦附近的加油站,加完油之后,支付小程序則會幫你完成無感支付。


其實類似圍繞「衣食住行」的場景還有很多,輕量化的特性能夠讓開發(fā)者很容易推出對應的小程序。

車機系統(tǒng)的競爭已經走向白熱化,語音技術愈加成熟的同時也逐漸創(chuàng)新乏力,堆生態(tài)的玩法也讓各家的系統(tǒng)日漸趨同,要想在眾多玩家中突圍,就必須切中用戶痛點進行實質上的創(chuàng)新。

從種種優(yōu)勢上來看,小程序是很好的一個突破口,接下來小程序結合實用場景能夠產生多少有意思的化學反應,我們拭目以待。

謝謝那么好看的你讀完了全文,再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧!






END

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