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華為殺入汽車，HiCar只是開(kāi)始，鴻蒙才是未來(lái)

2020.10.23

文/田忠朝

4月8日，在華為春季新品發(fā)布會(huì)上，除了P40等數(shù)碼產(chǎn)品，華為還公布了關(guān)于其Hicar業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，據(jù)悉，目前華為HiCar已進(jìn)入最終調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2020年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車應(yīng)用。

可能很多人還不知道HiCar是什么？

華為HiCar即HUWEI intelligence Car的縮寫(xiě)，按照官方描述，即華為智慧車載解決方案。

你可以把它理解為對(duì)標(biāo)蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife的產(chǎn)品，目前主流的映射方案，除了CarPlay/CarLife，其實(shí)還有谷歌的Android Auto，以及手機(jī)與汽車跨行業(yè)聯(lián)盟推出的MirrorLink，它們都可以看作是車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的一種，HiCar則是華為的標(biāo)準(zhǔn)。

所以它并不是汽車操作系統(tǒng)，只是一套以智能手機(jī)為核心的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方案。按照華為的規(guī)劃，HiCar是一個(gè)開(kāi)放的車機(jī)生態(tài)環(huán)境和平臺(tái)。

知道了HiCar的本質(zhì)，那么它與CarPlay/CarLife有何不同？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)HiCar有兩大特色：手機(jī)和汽車的分布式無(wú)感連接（Smart Connection）、手機(jī)和汽車資源虛擬化共享（Resource Sharing）。

至于與CarPlay/CarLife的不同，我想主要還是集中在功能上。

前者是基于手機(jī)功能投屏，而HiCar則不止于投屏，還實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車輛的深度融合，例如調(diào)用車輛能夠調(diào)用車速、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、檔位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內(nèi)的車身數(shù)據(jù)以及空調(diào)、車窗、喇叭等車身控制部件。

我們可以看到，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)華為演示了P40與極星2車載HiCar的互動(dòng)。HiCar不僅可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭進(jìn)行視頻通話，還可以實(shí)現(xiàn)一些更高級(jí)的功能，如疲勞駕駛安全提示、前碰撞預(yù)警等。

華為表示，HiCar不僅在汽車車機(jī)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了對(duì)更多常用App的支持，還可以利用移動(dòng)設(shè)備的5G網(wǎng)絡(luò)能力，在手機(jī)和車機(jī)之間建立通道，將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機(jī)、其他IOT設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，華為HiCar通過(guò)向手機(jī)和車機(jī)端提供標(biāo)準(zhǔn)化的開(kāi)發(fā)控件，使得車機(jī)、手機(jī)能夠支持互相在算力、數(shù)據(jù)、硬件等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享和傳輸。

除了功能更多之外，HiCar在體驗(yàn)上會(huì)更好嗎？

目前的CarPlay/CarLife可以通過(guò)數(shù)據(jù)線或wifi連接車機(jī)，但從使用來(lái)看，在有些設(shè)備上還存在延遲、掉線等問(wèn)題。而HiCar要處理更多的數(shù)據(jù)，體驗(yàn)會(huì)更好嗎？

目前無(wú)法給出肯定答案，因?yàn)橐塍w驗(yàn)HiCar的功能，除了汽車本身支持HiCar外，手機(jī)端也要支持。目前只有華為Mate 30系列以及P40系列支持該功能，后期是否會(huì)向其他手機(jī)開(kāi)放HiCar能力目前還無(wú)從得知。

但這兩年華為一直在強(qiáng)調(diào)無(wú)感互聯(lián)，例如手機(jī)與電腦的一碰傳，所以我想華為有能力做好手機(jī)與車機(jī)之間的無(wú)感互聯(lián)。至少在HiCar的預(yù)期設(shè)計(jì)中，通過(guò)無(wú)感連接，可以實(shí)現(xiàn)人-車-家的用戶體驗(yàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

此外，從汽車來(lái)說(shuō)，座艙有車載中控大屏、儀表/HUD多屏的顯示能力，有麥克風(fēng)/喇叭車載環(huán)境更好的音頻輸入輸出能力，有按鍵等方便的反向控制輸入能力，還有高精度的車輛GPS數(shù)據(jù)等。

從移動(dòng)設(shè)備來(lái)說(shuō)，手機(jī)有較新的計(jì)算硬件平臺(tái)能力（芯片級(jí)的HiAI能力）、較新的軟件平臺(tái)、有較新的高速移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接能力，有各種用戶習(xí)慣的應(yīng)用和服務(wù)。

兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，只需無(wú)感互聯(lián)交換數(shù)據(jù)，為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)是肯定的。

HiCar是開(kāi)始，鴻蒙才是未來(lái)

隨著汽車智能化發(fā)展，傳統(tǒng)的手機(jī)映射很明顯難以滿足車機(jī)計(jì)算能力和生態(tài)融合的需求，只有一套獨(dú)立的OS才能承載起汽車智能化發(fā)展和新技術(shù)應(yīng)用的需求，最終的競(jìng)爭(zhēng)將是車載系統(tǒng)級(jí)的。

國(guó)內(nèi)ABT互聯(lián)網(wǎng)巨頭很早就在布局這一方面，而在華為的布局中，HiCar是作為中短期過(guò)渡方案，不會(huì)與ABT形成競(jìng)爭(zhēng)，與之競(jìng)爭(zhēng)的是鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)。

也就是說(shuō)，華為HiCar只是一個(gè)過(guò)渡方案。

但與一般過(guò)渡方案不同的是，HiCar基于鴻蒙系統(tǒng)，你可以把它理解為鴻蒙系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊，鴻蒙系統(tǒng)要做的，就是像樂(lè)高一樣，把任意硬件的模塊自由組合。它的優(yōu)勢(shì)就是，車企不再需要針對(duì)每一套硬件單獨(dú)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，一套系統(tǒng)就可以適配所有硬件。

正如華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東所講，未來(lái)的操作系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是微內(nèi)核架構(gòu)，可以適配任意終端，華為的野心，可能就是想做車機(jī)系統(tǒng)里面的安卓？

據(jù)悉，基于HiCar提供的HiCarKit和HiCar SDK開(kāi)放能力，各個(gè)廠商適配HiCar主要有兩種形式：一種是在軟件層面，通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)流程適配；另一種是通過(guò)外插USB的方式來(lái)啟動(dòng)HiCar，這種更適合老款車型。

目前，已有極星、奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等30余家車企加入華為生態(tài)合作伙伴，搭載HiCar的合作車型已超過(guò)120款。

至于華為車聯(lián)網(wǎng)會(huì)成長(zhǎng)到什么地步，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾將其和手機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行類比：“可能十年以后的汽車行業(yè)，華為又很牛逼，就像現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)一樣?！?/span>

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫(xiě)作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

END

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