最近這幾年，汽車正越來越頻繁地與通信、人工智能等技術(shù)加快融合，據(jù)研究預(yù)測，2020年全球聯(lián)網(wǎng)汽車總量將超過2億輛，60%的新車將成為網(wǎng)聯(lián)汽車。而隨著5G時代的到來，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將擁有更多的可能。
在這樣的大背景下，很多車企都想借助“5G技術(shù)”在智能網(wǎng)聯(lián)方面大展拳腳，而當(dāng)大部分車企還停留在規(guī)劃階段的時候，有一個品牌卻已經(jīng)搶占先機(jī)，率先進(jìn)入量產(chǎn)汽車5G時代。
12月29日，新寶駿品牌發(fā)布了旗下首款搭載華為HiCar的量產(chǎn)汽車——RC-6，連華為都親自來幫新寶駿撐場子了，這到底是在搗鼓什么？咱們不妨通過這幾個問題來進(jìn)行了解。
按照官方的說明，HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯(lián)解決方案。簡單來說，它可以將手機(jī)和汽車連接起來，在這個基礎(chǔ)上，使得車機(jī)、手機(jī)能夠支持互相在算力、數(shù)據(jù)、硬件等領(lǐng)域的共享和傳輸。
車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)，相信大家聽起來已經(jīng)覺得不新鮮了，因?yàn)樵缇陀写祟愃频膽?yīng)用了，其中最為人知應(yīng)該就是蘋果的Carplay和百度的Carlife。
不過與 CarPlay和CarLife不同的是，新寶駿搭載的HiCar是基于分布式OS技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)汽車和手機(jī)、其他IOT設(shè)備（1+8+N設(shè)備）的全互聯(lián)，“所謂1+8+N，其中1是指智能手機(jī)，8是指平板、智能音箱等自研產(chǎn)品，N則是大量的IOT設(shè)備”。
也就是說，CarPlay和CarLife更多的只是手機(jī)和車機(jī)系統(tǒng)的連接，目前主要局限在屏幕投射這個階段。而HiCar不僅增強(qiáng)了車機(jī)和手機(jī)的互聯(lián)能力，在此基礎(chǔ)上還加入了更多可互聯(lián)的元素，具體到我們佩戴的電子手表，家里的掃地機(jī)器人等等。
（1）極簡連接：無需用車主動操作，上車即完成自動連接，而且是毫秒級的。
（2）日程卡片一鍵導(dǎo)航：識別車主日程信息，以卡片形式智能提醒，一鍵即可導(dǎo)航至目的地。
日程卡片
（3）家居控制：通過家居卡片一鍵控制遠(yuǎn)程家居設(shè)備，例如家里的智能空調(diào)，掃地機(jī)等；
（4）疲勞檢測：利用車內(nèi)攝像頭圖像數(shù)據(jù)、華為手機(jī)的強(qiáng)大AI運(yùn)算能力和手表/手環(huán)的心率傳感器數(shù)據(jù)檢測駕駛員的異常駕駛行為。
手機(jī)—手表—車機(jī)疲勞監(jiān)測
（5）視頻通話：利用車的屏幕/麥克風(fēng)/音響結(jié)合手機(jī)的5G通信能力，實(shí)現(xiàn)極致體驗(yàn)的視頻通話。
（6）手勢識別：利用車的攝像頭+手機(jī)的AI運(yùn)算能力，實(shí)現(xiàn)手勢控制音樂播放/暫停。
手勢控制音樂開啟和關(guān)閉
（7）Android應(yīng)用生態(tài)共享：將豐富的Android應(yīng)用生態(tài)共享給汽車，構(gòu)建用戶體驗(yàn)在車內(nèi)和車外場景的無縫流轉(zhuǎn)和銜接。
雖然HiCar相比于普通的車機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)更多駕駛場景中的服務(wù)和功能，但也只是5G應(yīng)用的一小步罷了。而真正的5G汽車，還將涉及到自動駕駛技術(shù)的升級，在人機(jī)交互上更智能、更便利。目前來說，新寶駿搭載的HiCar只能說是5G汽車的初級形態(tài)。
但是步子也算是邁出去了，而且還比別人邁得早，可以預(yù)見，新寶駿在這一領(lǐng)域會走得更快。
如果我們回顧新寶駿的產(chǎn)品發(fā)展軌跡，就會發(fā)現(xiàn)，這次聯(lián)手華為等眾多跨界勢力，并搭載HiCar，最終搗鼓的東西和之前其實(shí)都是一樣的，即它一直強(qiáng)調(diào)的品牌基因 “年輕、科技、網(wǎng)聯(lián)、智能”。
作為新寶駿品牌的首款車型，RS-5遭受的質(zhì)疑絕對不少，但是因?yàn)檫@款車，消費(fèi)者知道了新的鉆石標(biāo)，全新的R平臺，，智能車聯(lián)網(wǎng)、L2級別的智能駕駛系統(tǒng)等等，而新寶駿的目的很簡單，那就是為了喊那句口號：打造年輕化、科技化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品。
口號喊出來了，但還需要獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，這時候新寶駿RC6/RM-5帶著全新開發(fā)的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)而來，在“智能網(wǎng)聯(lián)”這個標(biāo)簽上進(jìn)行延伸。除此之外，兩款車型在保留RS-5美學(xué)的前提下，還帶著滿滿的跨界風(fēng)格，用特立獨(dú)行的定位來深化“年輕科技”的基因。
而RS-3作為家族的入門級車型，不僅把老大哥們的顏值給集成在一起了，還在智能網(wǎng)聯(lián)方面有了新的突破，搭載了迭代升級的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，新版本的車聯(lián)網(wǎng)不僅實(shí)現(xiàn)了隔空互聯(lián)技術(shù)，還首次將微信語音功能裝入車內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)座駕，可霸屏搶紅包。
萬變不離其宗，這次在新寶駿搭載華為的HiCar，其實(shí)最終目的也是為了它的品牌基因服務(wù)，即把“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”真真正正展現(xiàn)給消費(fèi)者。而考慮新寶駿還只是一個成立不到一年的新興品牌，為了能打造屬于自己的品牌標(biāo)簽，獲得更多人的認(rèn)可，那么它后面還將有很長時間會繼續(xù)專注去深化這種基因。
當(dāng)然，目前關(guān)于HiCar還有一些細(xì)節(jié)信息沒有完全披露，例如對手機(jī)的要求，能獲得怎樣的權(quán)限以及體驗(yàn)等？針對這些，疆哥也會繼續(xù)跟進(jìn)的。
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