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2015年，中國汽車市場在保持高速發(fā)展多年后，步入深度調整，整個汽車行業(yè)正處于前所未有的變革與思考當中，汽車消費也更加趨于理性。搜狐汽車研究室和中國市場學會汽車營銷專家委員會把2015年汽車市場整個新車情況做了一些總結，同時也做了2016年的展望。
搜狐汽車事業(yè)部總經理晏成
2015車市白皮書：轎車下滑、SUV高速增長
2015年中國是世界第一大汽車市場，去年全年銷量2459萬輛，同比增長4.7%。第二大市場是美國，美國市場強勁復蘇，去年達到了1747萬輛，而且乘用車達到歷史最高點，同比增長5.7%。
第三大市場日本，下降了9%。英國、法國、意大利、西班牙，印度市場也在增長。幾個下降的市場主要是巴西、俄羅斯、日本，從全球來看2015年整個市場表現(xiàn)還是非常好的。
今年中國車市有一個顯著特點，就是乘用車產銷首次突破兩千萬輛。其中，我們看到轎車是下降的，它的增速是負5.3%，減少了大概66萬輛；SUV增長了213萬輛，增速達到52%，基本是最大的增量貢獻；MPV市場增速10%，增加了19萬輛；從這里面大家能夠看到，確實SUV挽救了中國車市，尤其是對我們的自主品牌來說，SUV確實是非常大的增量市場。
自主品牌份額提高，這是2015年車市非常讓人振奮的消息。因為在2013年到2014年自主品牌曾經歷市場份額12連降。2015年自主品牌終于找到自己的發(fā)力點，乘用車市場份額達到41.3%，同比2014年增長2.9%。
與此同時，我們忽視另外一個曲線，在最主要的轎車市場上，2004年的份額是21%，最高的份額是30.9%在2010年，但是2015年我們的轎車市場份額跌到了自2004年以來的最低點，只有20.7%。在轎車市場，我們的自主品牌需要繼續(xù)發(fā)力。今年大家關注點集中在SUV市場。
商用車產銷同比下降10%。排名前十位的企業(yè)集團占市場份額89.5%，跟去年同期基本是一致的，同比增長4.7%，和整個市場增速也是一致的。排名前五的集團市場份額比去年同期下降2.1%，排名前三位的汽車集團市場份額下降3.6%。
這說明在去年，越大的集團實際在市場上過的越艱難。重點企業(yè)的營業(yè)收入連續(xù)八個月的盈利情況可以看出，企業(yè)營銷做了很多讓利于消費者的工作，對企業(yè)的收入和利潤影響還是比較大的，利稅連續(xù)11個月累計負增長。
廠商的銷量排行，中國汽車界第一次出現(xiàn)了年產銷超過兩百萬臺的企業(yè)--上汽通用五菱，去年達到了204萬輛，上海大眾增長4.67%，剛剛達到平均水平；上海通用幾乎持平；一汽大眾明顯負增長；長安汽車增長14%；北京現(xiàn)代負增長；東風日產經過四年四次沖擊之后年產達到100萬臺；長安福特、長城今年都有明顯增長；神龍跟去年相比大概是持平的狀態(tài)。
轎車銷量TOP10車型，讓自主品牌感到很不安，十款車型全部來自合資企業(yè)。好處是在SUV領域，2015年排名前十的車型有六款是自主品牌，包括哈弗H6、瑞風S3、長安CS75和CS35以及幻速，在SUV方面去年自主品牌呈現(xiàn)出最大亮點。
MPV市場去年增長10%，在這個市場里其實表現(xiàn)得非常不均衡，排名前兩位的都是來自五菱的車型，后面有長安、北汽威旺、GL8、奧德賽，2016年全新艾力紳的出現(xiàn)會加入一些合資車型的競爭。
在15家中國品牌企業(yè)中，有12家實現(xiàn)銷量增長。另一個特點是，日系品牌去年有明顯回暖。豐田、日產、本田在華銷量首次突破一百萬輛，馬自達增長10%，不過鈴木和三菱有所下降，這與新車型的推出不夠有關。
今天是年度新車頒獎，2015年有283款新車，其中轎車121款，同比去年有所減少，可見2015年轎車市場新車推出力度下降了很多，而SUV從去年的86款增加到104款，MPV從15款增加到21款，這兩個市場大家還是比較關注。另外，新能源車從2014年的15款增加到24款，跑車小眾車型的推出速度在降低。
從自主、合資、進口來看，2014年自主89款，去年102款，合資從98款降到90款，進口從97款降到91款。自主推出的新車占了36%，進口、合資各占32%，基本是三分天下。去年日系廠家在中國推了31款新車，德系25款，美系16款，市場表現(xiàn)和推新車的力度有明顯正相關。
轎車數(shù)量大幅下滑，從145款下降到121款，其中緊湊型轎車有51輛，中型轎車37輛。微型和小型新車數(shù)量極少，這一市場被大家忽略，2016年該市場會不會重新重視起來，有沒有新車針對這個市場特別值得關注。
SUV的持續(xù)火熱，是2015年無法回避的話題。全新車型39款，這不是換代也不是改款，而是全新車型，幾乎三分之一的SUV車型都是全新出現(xiàn)的。其中38輛緊湊級SUV，26輛中型SUV，10輛小型SUV，這也是競爭最激烈的三個市場。
中國品牌基本在小型和緊湊型上，合資品牌主要在緊湊型和中型以上，中大型和大型市場新車非常少，今年豪華品牌是否會推出新的產品，值得期待。
MPV市場從15款增長到21款，自主品牌的新車數(shù)量占到一半以上。5萬元以下有3款，5到10萬有9款，10至25萬的MPV沒有。未來MPV市場繼續(xù)高增長，這個區(qū)間應重點關注。
新能源汽車也是去年最大的熱點之一，新車數(shù)量從15款到23款，增速很高，同比增長53%。合資企業(yè)以插電混合車型為主，自主企業(yè)則多是純電動車型。
大眾集團去年在中國推了30款新車，奔馳推出18款，豐田和雷克薩斯共計14款，雷諾、日產、英菲尼迪推出13款，北汽自主推出15款，增長幅度大的企業(yè)跟新車推出數(shù)量有正相關關系。
2016年最大的問題是宏觀經濟下行，有利因素是公共建設城鎮(zhèn)化的推進，區(qū)域政策以及政府刺激汽車消費的政策，SUV的增長會繼續(xù)延續(xù)。
對于車市的預測，轎車市場會下降，SUV市場和MPV高速增長，交叉型乘用車下降，預計整個乘用車有所上漲。商用車會繼續(xù)下降，新能源車高速增長，預計銷量會達到70萬輛，進出口都會持續(xù)下降，總的增速預測是6%。
很多企業(yè)的預測5%到7%，也有一些預測8%左右。大家對2016年的判斷是謹慎樂觀的，也有一些企業(yè)比較樂觀或者說激進，這跟自身產品布局和細分市場有關。
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為了放上一張趙奕的帥照，馬自達也賺大了，省了多少廣告費，馬自達的童鞋自己看著辦吧，哈哈哈
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