導(dǎo)語：目前在中國汽車市場搭載蘋果CarPlay的車型，只有本月新上市的上汽榮威360轎車和北現(xiàn)全新途勝SUV；另外還有吉利將在年內(nèi)推出的全新NL-3 SUV，或是國內(nèi)首個宣布支持的自主品牌。除了這些，好像就沒什么其他廠家有實質(zhì)性的宣言了。
文 ▍張翔
CarPlay其實落地不順
在9月10日蘋果舉行的2015秋季發(fā)布會上，CEO提姆·庫克（Tim Cook）對CarPlay車載智能系統(tǒng)只字未提，好像遺忘了這位老朋友。這其實也是CarPlay在汽車行業(yè)落地不順的寫照。
蘋果最早在2013年全球開發(fā)者大會（WWDC）上公布了“iOS in the Car”，于2014年正式發(fā)布CarPlay車載系統(tǒng)。在同期的日內(nèi)瓦汽車展，法拉利、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃三家公司展出了搭載CarPlay的新車型。
然而兩年過去了，Carplay只是出現(xiàn)在媒體報道和展覽會的概念車上，廣大果粉們在市場無法買到搭載CarPlay的新車。
在榮威360上體驗Carplay
眾車廠只打雷不下雨
目前支持CarPlay的汽車品牌達40個之多，其中既有法拉利、保時捷這樣的豪華品牌，也有豐田、通用、大眾等普通品牌。但CarPlay從未出現(xiàn)在這些品牌的正式量產(chǎn)車型上，好像蘋果被大家集體放了鴿子。
今年7月，我參加了2015世界移動大會，看到沃爾沃的全新X90豪華SUV，并體驗了其新一代的Sensus車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。沃爾沃的宣傳重點是基于云的汽車生態(tài)系統(tǒng)，沒有任何CarPlay的內(nèi)容。
另外，我在今年5月亞洲CES展上，看到大眾的下一代的車聯(lián)網(wǎng)Volkswagen Apps，它可以通過CarPlay連接iPhone。但在目前市場上，上汽大眾和一汽大眾的新車型都不支持CarPlay。
CarPlay在汽車行業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟
為什么搭載CarPlay的車型這么少？
眾所周知，汽車信息娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)的利潤率非常高。在汽車后市場，一套導(dǎo)航+DVD的IVI系統(tǒng)，售價估摸1000元左右，少數(shù)滯銷產(chǎn)品甚至跌破了這個門檻。
但是目前前裝OEM的車機，自主品牌汽車的價格通常在5000元以上，國外品牌在1萬元以上，豪車甚至達到2萬元以上。其實前裝與后裝車機的硬件成本差距不大，關(guān)鍵在于軟件的成本。
現(xiàn)在的車載操作系統(tǒng)通常是QNX、WinCE和安卓，其控制權(quán)主要掌握在車廠的手中。如果與蘋果合作開放汽車接口，通過CarPlay連接iPhone，傳統(tǒng)的QNX、WinCE和安卓系統(tǒng)很有可能會被iOS取代。因此，車廠始終按兵不動，遲遲沒有推出搭載CarPlay的新車型。
根據(jù)經(jīng)驗預(yù)測，CarPlay的市場滲透率不會增長很快，汽車行業(yè)需要百度CarLife這類的競爭對手來制衡CarPlay的發(fā)展。
榮威360展示車
體驗中國市場第一款搭載CarPlay的汽車
之前，我參觀了位于安亭汽車城的上海海博君億榮威4S店，體驗了9月4日在成都車展上市的榮威360。
這輛新車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)除了搭載上汽自己的inkaNet智能車載系統(tǒng)外，還新增加了inKaLink手機互聯(lián)系統(tǒng)。它擁有與iPhone連接的CarPlay通訊協(xié)議，可以將手機屏幕映射到8吋可觸摸汽車屏幕上，直接操控手機App。
因為可以直接調(diào)用手機上的導(dǎo)航軟件，榮威360的車機省去了導(dǎo)航功能，大大降低了硬件成本。同時，整個操作過程也較為流暢，用戶體驗新穎。
目前榮威360是全系標配CarPlay，也就是說，即使汽車售價不足8萬元，也會配備CarPlay車載系統(tǒng)。這就意味著，CarPlay一進入中國市場，消費者就都買得起，希望這是CarPlay的良好開端。
上海海博君億榮威4S店
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