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“瓦罐”，還是純電的。這就是前幾天奧迪推出的未來(lái)A6 e-tron純電家族的第二款概念車型—奧迪A6 Avant e-tron concept。

從1977年A6 Avant車型誕生，45年來(lái)奧迪首次將其進(jìn)行電動(dòng)化，這恐怕也是目前電動(dòng)世界里第一款最正宗、地道的純電旅行車。

而關(guān)于這臺(tái)車的情況，大家想必已都略知一二了，這里再梳理下核心信息。

• 長(zhǎng)寬高分別為4960*1960*1440mm，奧迪A6 Avant e-tron概念車尺寸介于奧迪A6和奧迪A6L之間，和奧迪A6 Avant燃油版車身三圍也幾乎一致；
  
  
• 全新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和去年發(fā)布的A6 e-tron concept純電概念車同為新的電動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，風(fēng)阻系數(shù)值0.024，比三廂版的奧迪A6 e-tron Sportback略高0.02cd，A柱底部有基于攝像頭的虛擬外后視鏡（量產(chǎn)版估計(jì)取消），輪轂達(dá)到22英寸；
  
  
• 基于PPE純電平臺(tái)打造，應(yīng)用到800伏高壓技術(shù)、270kW超級(jí)充電功率，快充10分鐘可行駛約300公里，從5%充到80%電量所需時(shí)間不到25分鐘；
  
  
• 搭載兩臺(tái)電機(jī)總輸出功率可達(dá)350kW，最大扭矩達(dá)800Nm，零百加速最高4秒以內(nèi)，入門版加速性能在7秒內(nèi)。同時(shí)擁有100kWh電池包，總續(xù)航高達(dá)700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）；
  
  
• 大燈玩出新花樣，應(yīng)用到數(shù)字矩陣式LED技術(shù)與數(shù)字OLED技術(shù)。；
  
  
• 車身兩側(cè)各裝有3個(gè)小型高分辨率的LED投影儀，用來(lái)投射駕駛相關(guān)信息；
  
  
• 前大燈為數(shù)字矩陣式LED式，可實(shí)現(xiàn)“影院級(jí)”投影效果，支持打游戲、看電影；尾燈也是數(shù)字OLED光源，支持定制化照明點(diǎn)亮效果；

應(yīng)該說(shuō)奧迪A6 Avant e-tron概念車的出現(xiàn)，非常好的詮釋了未來(lái)純電和旅行車相結(jié)合的一種狀態(tài)，也和此前A6 e-tron一樣，很好的詮釋了奧迪未來(lái)高端的量產(chǎn)電動(dòng)車設(shè)計(jì)方向。

如果大家還有印象，應(yīng)該會(huì)記得此前奧迪曾經(jīng)接連發(fā)布三款名為sphere系列的概念車，我們也曾做過(guò)報(bào)道《skysphere概念車，奧迪這次真的帶來(lái)一臺(tái)“變形金剛”》。

不過(guò)當(dāng)時(shí)這三款概念車既不來(lái)源于一個(gè)具體平臺(tái)，也不會(huì)量產(chǎn)，雖然很多概念設(shè)計(jì)可能會(huì)逐漸體現(xiàn)奧迪后續(xù)車型上，但說(shuō)實(shí)話還是讓人有一種摸不太著頭腦的感覺(jué)。

但奧迪A6 Avant e-tron不同，這是基于現(xiàn)有車型的進(jìn)行的一次全新電動(dòng)化的詮釋，在A6 Avant e-tron看到的設(shè)計(jì)語(yǔ)言基本上和將來(lái)奧迪量產(chǎn)車也差不了多少。

同時(shí)，作為PPE平臺(tái)的第二款車型，奧迪A6 Avant e-tron也還有很大幾率先期進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

奧迪一汽的新能源工廠已經(jīng)在長(zhǎng)春?jiǎn)?dòng)建設(shè)，并且僅生產(chǎn)PPE平臺(tái)的新能源車型，首款生產(chǎn)的車型就會(huì)是奧迪A6 e-tro，那么作為未來(lái)奧迪A6純電家族的一份子，奧迪A6 Avant e-tron的國(guó)產(chǎn)幾率顯然是極高的。

在整個(gè)純電動(dòng)產(chǎn)品方面，奧迪分有三個(gè)不同平臺(tái)，排除2018年奧迪拿出第一款純電量產(chǎn)車型—奧迪e-tron，雖然彼時(shí)還是奧迪電動(dòng)化1.0階段，但e-tron來(lái)自MLB EVO平臺(tái)，理論上這不是一個(gè)純粹電動(dòng)平臺(tái)。

奧迪第一個(gè)純電平臺(tái)誕生的產(chǎn)品是基于J1平臺(tái)打造的奧迪e-tron GT，隨后是基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造并量產(chǎn)的奧迪Q4 e-tron家族和奧迪Q5 e-tron，然后就是基于PPE平臺(tái)的奧迪A6 e-tron家族。

J1是來(lái)自保時(shí)捷的高性能電動(dòng)平臺(tái)，例如保時(shí)捷taycan也出自J1平臺(tái)，而MEB則是為打造相對(duì)大眾化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的電動(dòng)平臺(tái)，擁有大空間、轉(zhuǎn)向靈活的優(yōu)勢(shì)，比如MEB平臺(tái)車型空間都比傳統(tǒng)車型高一個(gè)級(jí)別，但MEB平臺(tái)性能不突出且智能化水平也不高，不能支撐奧迪高端電動(dòng)車型。

所以可以說(shuō)只有PPE平臺(tái)，才是未來(lái)真正誕生奧迪高端豪華電動(dòng)車的襁褓。

首先，PPE平臺(tái)本身是一個(gè)包含SUV、轎車及旅行車產(chǎn)品家族的量產(chǎn)電動(dòng)車型平臺(tái)，除了生產(chǎn)奧迪A6 e-tron Sportback和Avant這類C級(jí)車，PPE平臺(tái)還覆蓋到B級(jí)車與D級(jí)車。

而在技術(shù)上，800伏高壓技術(shù)、最高可提供350kW 快充、支持前后高性能雙電機(jī)、100kWh大電池包，并且PPE將會(huì)有全新的軟件架構(gòu)，相比MEB平臺(tái)全新的進(jìn)化。

軟件架構(gòu)上MEB平臺(tái)是E3 1.1，PPE平臺(tái)是E3 1.2，目前終極的2025年推出的大眾SSP平臺(tái)，軟件架構(gòu)是E3 2.0，搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

而首批基于PPE平臺(tái)打造的奧迪量產(chǎn)車將于2023年開(kāi)始亮相，但除了已知的奧迪A6 e-tron家族，目前板上釘釘?shù)倪€有中型SUV全新奧迪Q6 e-tron。

▲奧迪Q6 e-tron渲染圖

另外，由于PPE平臺(tái)是奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的一個(gè)模塊化技術(shù)架構(gòu)，所以未來(lái)保時(shí)捷Macan EV也將會(huì)基于這個(gè)平臺(tái)誕生。

▲測(cè)試中的保時(shí)捷Macan EV

應(yīng)該說(shuō)，電動(dòng)時(shí)代PPE平臺(tái)就像是過(guò)去大眾集團(tuán)的MLB平臺(tái)，從大眾、奧迪的高端產(chǎn)品到保時(shí)捷的車型都支持生產(chǎn)。

而未來(lái)除了奧迪A6 e-tron家族、Q6 e-tron等產(chǎn)品，誕生于PPE平臺(tái)的車型也都將是奧迪電動(dòng)化的高端主力產(chǎn)品，得益于奧迪一汽的長(zhǎng)春PPE工廠，可以說(shuō)其中相當(dāng)一部分也都有機(jī)會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。