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華為智選新品牌AITO來(lái)了,這次新車(chē)是余承東親自站臺(tái)!

AutoLab

猝不及防,新能源汽車(chē)市場(chǎng)又多了一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的新品牌,賽力斯發(fā)布了與華為深度合作的新品牌AITO。AITO來(lái)自Adding Intelligence to Auto的縮寫(xiě),這和華為“把數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)”的口號(hào)對(duì)的挺工整,很有可能AITO的命名就是來(lái)自華為的創(chuàng)意。

不同與以往車(chē)企和華為聯(lián)合發(fā)布新品牌,這次華為明顯要積極很多。AITO僅僅是在重慶發(fā)布新品牌而已,而這個(gè)品牌的首款車(chē)型問(wèn)界M5(申報(bào)名,未確認(rèn)),將會(huì)于12月23日在深圳發(fā)布。據(jù)悉華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東會(huì)親自站臺(tái)!

很明顯這次的AITO不止Huawei Inside這么簡(jiǎn)單。


回到新車(chē)型上,AITO的新車(chē)問(wèn)界M5的外觀,目前從輿論來(lái)看似乎有些開(kāi)門(mén)不利,不僅被罵太丑了,還被質(zhì)疑是不是收編了眾泰皮尺部,前臉馬丁,后臀馬坎既視感,顯得沒(méi)有很拼湊。甚至有網(wǎng)友翻出華為的初代手機(jī)設(shè)計(jì),表示華為的初代產(chǎn)品丑是有前科的。

至于其他的信息,雖然小康的領(lǐng)導(dǎo)們講了一大堆,但也沒(méi)啥讓人能記住的。大家唯獨(dú)就關(guān)心和華為沾邊的內(nèi)容了,首先是智能座艙。

問(wèn)界5會(huì)搭載華為Harmony OS智能座艙,而這款座艙車(chē)機(jī)大屏的UI已經(jīng)在此前華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)上展示過(guò)。大屏尺寸會(huì)接近平板電腦,UI風(fēng)格也與平板手機(jī)設(shè)備趨同,也使用了組件庫(kù)和服務(wù)卡片。除此之外,華為的AR-HUD也大概率會(huì)在新車(chē)上應(yīng)用。


比較意外的是,品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的樣車(chē),并沒(méi)有適配華為ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)的傳感器硬件布置,激光雷達(dá)、斜后攝像頭都不見(jiàn)蹤跡。一種可能是AITO的車(chē)型也同樣分普通版和HI版,但即便是普通版,這款車(chē)展示的傳感器硬件配置,完全撐不起大家對(duì)華為智能駕駛的期待,實(shí)在太素了。

當(dāng)然,這些信息等12月23日,余承東會(huì)親自揭曉。

在動(dòng)力方面,M5會(huì)和賽力斯SF5一樣支持增程式和純電兩種方案,增程式版本將使用賽力斯純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)(DE-i),一臺(tái)最大功率為92kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,驅(qū)動(dòng)電機(jī)前軸最大功率165kW,后軸電機(jī)150kW,和現(xiàn)版本的賽力斯SF5方案差別不大。


如果做實(shí)“親兒子,問(wèn)界M5的純電版本就很有可能會(huì)搭載華為數(shù)字能源的電驅(qū)系統(tǒng),三合一電驅(qū)產(chǎn)品的最大功率是270kW,多合一電驅(qū)是峰值功率是120 kW。

AITO品牌也將繼續(xù)入駐華為智選渠道,品牌發(fā)布會(huì)上賽力斯宣布將與華為共建營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在2022年建成上千家門(mén)店、體驗(yàn)中心、用戶(hù)中心。此外,AITO還計(jì)劃5年內(nèi),成為全球新能源汽車(chē)TOP3品牌。

這個(gè)目標(biāo)是相當(dāng)難的,特斯拉已經(jīng)鎖定了1個(gè)名額,如果是5年的維度,大概率蘋(píng)果造車(chē)也會(huì)鎖定1個(gè)名額。做到TOP3,意味著AITO接下來(lái)要打敗我們所聽(tīng)過(guò)的特斯拉之外每一家車(chē)企,你覺(jué)得AITO能做到么?


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