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2021年的農(nóng)歷新年注定又會(huì)是一個(gè)特殊的春節(jié)。出于疫情防控需要，全國(guó)各地相繼出臺(tái)了關(guān)于“就地過(guò)年”的號(hào)召和倡議，相較于前幾年動(dòng)輒幾億人的人群大遷徙，今年的“春運(yùn)”必然有所不同，不少小伙伴決定“舍小家、為大家”留在當(dāng)?shù)剡^(guò)年。
只是，這話要分兩頭說(shuō)，畢竟“春節(jié)”是中國(guó)人最大的節(jié)日，沒有之一。對(duì)于大多數(shù)人返鄉(xiāng)者而言，春節(jié)假期可能是一年內(nèi)唯一可以和父母和家人團(tuán)聚的日子。因此，這幾日，各家醫(yī)院核酸檢測(cè)門診的就診者可謂是絡(luò)繹不絕。
為了滿足“春節(jié)返鄉(xiāng)須持7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明”的要求，很多小伙伴也是根據(jù)“火車票”或“飛機(jī)票”的時(shí)間，踩著點(diǎn)來(lái)醫(yī)院做核酸檢測(cè)。
無(wú)論是選擇“原地過(guò)年”，還是“返鄉(xiāng)團(tuán)聚”，我們都身處疫情防控的重要階段。針對(duì)“返鄉(xiāng)團(tuán)聚”的小伙伴們，務(wù)必要認(rèn)真做好“春運(yùn)”健康安全細(xì)節(jié)——防火防盜防新冠。
【春運(yùn)】之呼吸系統(tǒng)疾病緣何高發(fā)？
無(wú)論是火車還是飛機(jī)，車廂或機(jī)艙內(nèi)空間狹小，且封閉性較強(qiáng)，從而導(dǎo)致空氣流通差，趕上春運(yùn)期間人數(shù)眾多，且來(lái)自天南地北的人生活習(xí)慣大相徑庭，車廂或機(jī)艙內(nèi)的空氣質(zhì)量可想而知。
即便不處于疫情階段，乘車或坐飛機(jī)者自身的健康狀態(tài)以及穿戴和行李的清潔程度，都會(huì)對(duì)一些體弱多病的乘車者造成顯著影響。
例如，普通感冒、會(huì)厭炎以及流行性感冒等。一旦與患感冒的人近距離接觸，被“傳染”的可能性非常之高，特別是老人和兒童。此外，若受到車廂或機(jī)艙內(nèi)的異常氣味或其他刺激因素，部分罹患心、肺慢性病患者容易出現(xiàn)病情變化，例如，慢性阻塞性肺病、支氣管哮喘以及冠心病等。
因此，患有慢性病的小伙伴們?cè)诖哼\(yùn)過(guò)程中切勿忘記按時(shí)服藥，突然停藥可能會(huì)導(dǎo)致疾病的復(fù)發(fā)，加重或惡化，甚至危及生命。
【春運(yùn)】，COVID-19傳播風(fēng)險(xiǎn)到底有多高？
科學(xué)家們關(guān)于乘坐火車和飛機(jī)的新冠傳播風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了科學(xué)的研究，并得出了十分有趣的結(jié)論。
我們先看乘坐火車的傳播風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)學(xué)者關(guān)于《新冠病毒在火車乘客中的傳播風(fēng)險(xiǎn):一項(xiàng)流行病學(xué)和建模研究》一文進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析和說(shuō)明。
該研究收集2019年12月19日-2020年3月6日期間，中國(guó)境內(nèi)旅行時(shí)間為0-8小時(shí)的2334名確診病例和72093名密切接觸者的數(shù)據(jù)，試圖量化旅途中個(gè)體傳播的風(fēng)險(xiǎn)。
這項(xiàng)基于大數(shù)據(jù)的流行病學(xué)與建模研究顯示——
如果同一趟火車的乘客中有感染者，坐在鄰座的乘客被感染的可能性是3.5%，同一排的可能性為1.5%，前后三排的平均可能性是0.32%。
如果只是坐在感染者曾坐過(guò)的位置上，感染風(fēng)險(xiǎn)為0.075%。
這項(xiàng)研究給出【春運(yùn)火車出行】建議：同一排至少相隔2個(gè)座位，旅行時(shí)間限制為3小時(shí)。
接著，我們?cè)倏匆幌?，比起火車，乘坐飛機(jī)的回家過(guò)年是否更加安全？美國(guó)埃默里大學(xué)發(fā)表的《洲際航班中飛沫引起的呼吸道疾病的行為、運(yùn)動(dòng)和傳播》一文或許可以解答這個(gè)問(wèn)題。
飛沫介導(dǎo)的呼吸道傳染病不太可能直接從感染乘客身上傳播超過(guò)1米。因此，飛沫傳播僅限于具有傳染性的乘客前面或后面的一排人。
但新冠病毒比起一般的飛沫介導(dǎo)的呼吸道傳染病更為狡猾，可能存在氣溶膠傳播。氣溶膠就是漂浮在空氣中的固態(tài)或液體顆粒，就像霧一樣，病毒會(huì)附著在這些顆粒上，一旦吸入就有被感染的風(fēng)險(xiǎn)。比起飛沫傳播，這種傳播方式的傳播距離更大。
但飛機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)清潔度和空氣流通度要優(yōu)于火車。飛機(jī)客艙每2到3分鐘就會(huì)置換一次空氣，且客艙內(nèi)空氣采用上下流動(dòng)的方式循環(huán)，可以降低病毒在飛機(jī)上橫向擴(kuò)散蔓延的可能。關(guān)鍵是，飛機(jī)比火車的乘坐時(shí)間短。
乘坐時(shí)間是影響感染風(fēng)險(xiǎn)非常重要的因素，平均每多一小時(shí)的旅途時(shí)間，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增加0.15%。如果是坐在臨近座位的話，每小時(shí)則增加1.3%的風(fēng)險(xiǎn)。
在長(zhǎng)途旅行中，乘客往往會(huì)離開座位去裝水、上洗手間，或者只是四處走動(dòng)和放松放松。當(dāng)乘客離開靠窗或中間的座位時(shí)，其他乘客需要讓道給他們通過(guò)，這可能會(huì)增加面對(duì)面的親密接觸，并使病毒通過(guò)飛沫或者附著在氣溶膠上引起感染，而隔排的靠背是減緩病毒氣溶膠傳播的一個(gè)很好的屏障。
此外，埃默里大學(xué)的研究還得出了另一個(gè)結(jié)論：很多病毒感染其實(shí)并不是在乘坐飛機(jī)時(shí)發(fā)生的，而是發(fā)生在機(jī)場(chǎng)等候、登機(jī)或下飛機(jī)時(shí)，這些傳播可能都是通過(guò)污染物或環(huán)境污染發(fā)生的。
總體而言，在過(guò)年回家途中乘坐大眾交通工具被感染的幾率并沒有很高，但前提是做好個(gè)人防護(hù)。此外，小編需要提醒各位，記得在隨身行李中備好應(yīng)急藥物，以備不時(shí)之需。
參考文獻(xiàn)：
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