最近，上海正在大張旗鼓開展文明交通的宣傳整治活動。4月23日，又是上海第二屆市民運動會開幕之日。地鐵口遇見幾個年輕人，拿著一面寫有“快樂徒步”的旗子。機(jī)關(guān)公務(wù)車改革后，一批原來坐慣小汽車的領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)在也步入每天上下班擠公交車和地鐵的行列。這些，都觸發(fā)通過網(wǎng)上對市民“快樂出行與文明交通”的微型調(diào)查。
從100多份抽樣有效問卷看：填寫問卷的中老年占到84%，其中中年人占到52%。日常出行的主要目的：工作占到70%，生活，包括購物、休閑、社交等占25%；生活類出行在逐漸增加。日常出行主要方式：公交+地鐵占41%，比例在下降；私家車占32.7%，在逐步接近公交車+地鐵比例；步行占8.4%，有望逐步上升。從上班工作單程出行時間看：15分鐘占13；30分鐘和45分鐘各占24%；超過60分鐘以上的則有26%。值得注意的是：對日?？傮w出行感到方便的僅占57%，其余感到麻煩和不快樂的則占到43%，其中感到不快樂的竟有23%。
有一區(qū)搞統(tǒng)戰(zhàn)工作的干部說，最近動員白領(lǐng)青年上街宣傳文明交通。我對其講起“快樂出行與文明交通”的關(guān)系?？鞓烦鲂械膬?nèi)涵包括，從問卷調(diào)查看“方便快捷”第一，占90.65%，其余依次排列則是：“安全保障”占81.3%；“換乘及時”占74.8%；“比較舒適”占65%；“服務(wù)良好”占61.7%。看來，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展快節(jié)奏的環(huán)境下，追求出行速度和安全，還是頭等大事。
文明交通，出行者需要心情愉快的氛圍。而當(dāng)前造成心情不快樂的主要因素有哪些呢？從調(diào)研問卷看：早夜高峰候車時間較長的，占到30%左右，其中，20%是等候20分鐘左右，10%要等候30分鐘左右。早夜高峰乘地鐵感到擁擠的占到83%。對地鐵服務(wù)標(biāo)識設(shè)置的滿意度僅40%。有60%的乘客感到出租車難叫。對日常出行公交服務(wù)質(zhì)量感到一般的占75%，不滿意的有10%。上述調(diào)研結(jié)果僅是冰山一角?，F(xiàn)實還有：騎自行車的認(rèn)為自行車道太少。開私家車的認(rèn)為道路太擁堵。步行的則感到人行天橋上下比較累，許多有電梯的往往是故障停用。
不能快樂出行勢必對文明交通秩序的紊亂，帶來情緒心智上的阻礙。因此，標(biāo)本兼治，首先要從方便、安全、快樂出行著手！僅調(diào)研問卷揭示：92.5%乘客認(rèn)為候車公交站有必要動態(tài)顯示班次時間；有94%的乘客呼吁地鐵出口外要設(shè)置方位服務(wù)標(biāo)識；認(rèn)為機(jī)動車在彎道和斑馬線上應(yīng)首先“禮讓行人”的占到90%；“車速減慢”則占73%。
近日中心城區(qū)由政府機(jī)構(gòu)、社會公益組織等聯(lián)合推出“拯救斑馬線”系列行動之一：“小小交警”。讓6--15歲的青少年在家長的帶領(lǐng)下，穿著“斑馬衛(wèi)士”制服，戴著榮譽帽，每周一次周末在上午十點到十一點，在指定路口，宣傳文明過馬路。作為大人，不禁臉紅。當(dāng)然，這是全民參與自3月下旬開展以來的文明交通違法行為大整治行動所需要的氛圍。由此可在晚報上專門開辟一個“文明交通大家談”的專題討論。希望這次行動能切實改善上海的交通，從斑馬線、人行天橋、自行車道、公交專用車道、地鐵服務(wù)標(biāo)識等日常服務(wù)設(shè)施中，感受到快樂出行的環(huán)境和保障！
2016年4月26日
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