近幾年來，我們能夠明顯地感覺到自主品牌在崛起，它們憑借極高的性價比優(yōu)勢對合資品牌產生了一定的威脅。不過在很多消費者眼中，20萬仍是自主品牌的天花板，即20萬以下的車型選擇自主沒毛病，但是20萬以上的車型，大家還是傾向于選擇合資，而非國產“豪車”。
那么國產豪車的銷量是否都不行呢？最近疆哥在查看8月國產“豪車”（落地價20萬左右的車型）銷量數據時，卻意外地發(fā)現了，如今月銷量破五千臺的國產“豪車”，竟然已經有了6款之多，排名第一的甚至穩(wěn)定月銷萬臺的水平。到底是哪些豪車這么厲害呢？今天，疆哥就和大家一起來聊一聊。
指導價：18.38-24.98萬
8月銷量：13459輛
1-8月累計：92756輛
提到紅旗車型，大家最先想到的可能是那威武霸氣的H9，亦或是開啟親民之路的H5。但事實上，一直悶聲發(fā)大財的中型SUV-紅旗HS5，才是最應被提及的。自從在去年8月完成國產“豪車”首次破萬壯舉之后，HS5的日子可以說是越走越順。特別是在今年，它更是經常穩(wěn)定在月銷萬臺的水平。
紅旗HS5
疆哥覺得，HS5能打破天花板取得出色的銷售成績，品牌和情懷有一定的影響因素，但最大的優(yōu)勢在于其產品力。霸氣端正的外觀設計、較為豐富的配置、最大功率達224馬力的2.0T發(fā)動機、可靠耐用的6AT變速箱，這些都是同價位合資SUV所缺乏的。
紅旗HS5內飾
現款在售的紅旗HS5為2019款車型，為了保持競爭優(yōu)勢，新款紅旗HS5預計將于不久后上市，新車將對車內智能網聯系統(tǒng)、后備箱等多項配置進行升級。如果新款紅旗HS5能“加量不加價”，相信它的銷量還會進一步攀升，給自主高端帶來更好的示范作用。
2019款紅旗HS5
現款紅旗HS5前臉
新款紅旗HS5前臉
指導價：33.80萬
8月銷量：9433輛
1-8月累計：48176輛
如果說紅旗HS5是捅破20萬天花板，理想ONE應該算得上是打破30萬壟斷。以往30萬級SUV銷冠，基本都是被豐田漢蘭達、大眾途昂等車型壟斷的，現在銷冠竟多次（6月、7月、8月）被理想拿下，看來國產真的是在不斷崛起。
理想ONE
不過話又說回來，理想ONE不是一臺搭載三缸發(fā)動機的增程式新能源車么？叫價三十幾萬，為何仍然有那么多人愿意購買呢？這里就不得不說到細分市場和其自身的特點了。30萬的6/7座SUV確實有很多，但像它一樣能上新能源牌的卻是寥寥無幾。
而除了能上新能源牌之外，它還毫無里程憂慮，綜合產品力、配置等，也都有優(yōu)于同級合資車型。所以，它才能收獲到那么多消費者的青睞，從當下形勢看，理想ONE的崛起好像已經不可阻擋了，大家覺得它什么時候能突破萬臺大關呢？
指導價：20.98-27.95萬
8月銷量：9035輛
1-8月累計：69788輛
雖然在單月銷量上，比亞迪漢9035輛的成績略遜于理想ONE，但是在累計銷量這塊，它其實是賣得比理想ONE更好。作為當下最暢銷的國產“豪華”轎車，比亞迪漢還是很有兩把刷子的。
比亞迪漢
在二十幾萬的售價之下，比亞迪漢擁有的是轎跑范濃郁的外觀設計，標準的C級車身材，以及質感十足的高檔內飾！當然最為關鍵的還是它還擁有安全感滿滿的“刀片電池”，以及領先同級的三電技術。
比亞迪漢內飾
正是靠著這些出色的產品性能，它才能收獲大量消費者認可，讓人看到彎道超車的希望。值得一提的是, 不久后比亞迪還將推出更省油的漢DM-i車型，屆時在新版本車型的助力下，它的銷量會繼續(xù)攀升么？值得期待。
比亞迪漢DM-i申報圖
指導價：18.98-31.48萬
8月銷量：6240輛
1-8月累計：19834輛
如果說前面幾款國產“豪車”的大賣是穩(wěn)定發(fā)揮的話，比亞迪唐的銷量破六千，應該算得上是異軍突起。之前比亞迪唐的月銷量都是徘徊在一兩千臺的，現在怎么就突然暴漲，賣到六千多臺呢？
比亞迪唐
這里就不得不提到唐DM-i車型的出現，之前的比亞迪唐雖然擁有加速快（零百加速4.3秒）、性價比高的特點，但是因為油耗問題（有電猛于虎，沒電油老虎），它銷量其實一直都沒什么起色。
比亞迪唐DM-i
但是現在，它除了有性能強勁的DM-p版本，還推出了能省油的DM-i版本。雖然性能有所下降，但帶來的油耗減少卻讓讓消費者十分滿意的。因此隨著新版本的交付，它的銷量也隨之增長。后續(xù)如果產能能跟上，比亞迪唐銷量翻番應該問題不大（較之以往）。
比亞迪唐內飾
指導價：22.99-40.99萬
8月銷量：6165輛
1-8月累計：31715輛
小鵬P7是造車新勢力-小鵬汽車在去年推出的重磅新品，也是小鵬汽車繼G3后正式推出的第二款車型。這款車最大的殺手锏其實是一套“組合技能”，即越級的車身尺寸+L3級自動駕駛+多樣選擇的高續(xù)航。
小鵬P7
小鵬P7內飾
憑借這套殺手锏，它在上市首月就賣出了兩千多臺。而后隨著口碑的發(fā)酵，以及新版本車型的不斷推出（磷酸鐵鋰電池板、帶剪刀門的鵬翼版），它的銷量也逐漸穩(wěn)步提升起來，如今更是突破了六千大關?？磥硇※i還是挺懂國人的，就是不知道這個六千月銷，能不能一直穩(wěn)定下去。
指導價：19.58-30.80萬
8月銷量：6008輛
1-8月銷量：44551輛
坦克300是2021年現象級的“網紅車型”，訂單多到供不應求，官方一度暫停接單，可見人們對這款“橫空出世”的硬派野性SUV的喜愛。坦克300之所以大獲成功，最主要的原因，還是在于它戳中了消費者“小眾”、“性能”的期待。
坦克300
20萬的SUV既擁有硬朗個性的外觀內飾，又擁有2.0T發(fā)動機+8AT自動變速器、同級罕見的大梁底盤、三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等硬核配置，月銷六千多臺也理所應當。不過，動不動就因為訂單太多而“停產”，還是有些凡爾賽了。
值得一提的是，同樣硬核的坦克500、400等車型也在蓄勢待發(fā)。它們的出現是會搶走一些300目標用戶呢？還是讓300的交付越發(fā)困難呢？值得討論。
坦克500
坦克400
暢銷的國產“豪車”，從以前寥寥無幾，發(fā)展到現在的6款之多?？梢园l(fā)現，自主高端確實是在不斷進步，同時它們也是有實力可以贏得消費者認可。但是不可否認的是，國產“豪車”的崛起依舊道阻且長，光靠幾臺高熱度車型的走量，還是遠遠不夠的。
而且國內的汽車市場競爭愈發(fā)白熱化，在自主品牌發(fā)力的同時，合資品牌也不斷下探，豪華品牌更是紛紛降價。
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