由于疫情的影響，原定于3月3日-15日舉辦的第90屆日內(nèi)瓦國際車展宣布取消。雖然改舉措對參展車企有不小打擊，但大部分車廠對于車展取消都表示了理解，畢竟安全才是首位的。
值得一提的是，在國內(nèi)擁有眾多擁躉者的BBA，原本可是蓄了不少力，準備要在這次車展上放大招。但這次意外似乎沒有打亂它們的腳步，比如寶馬和奔馳均表示，將會在3月3日同一時段，線上發(fā)布新車 。
其實對于活在聚光燈的BBA來說，到哪都是舞臺，日內(nèi)瓦車展取消，無非就是換場再戰(zhàn)，該來新車的還是會來的，下面疆哥就來跟大家一起看看BBA原本要在車展亮相的重磅新車。
本屆車展奔馳原本是要展示其電動化產(chǎn)品，除了全新一代GLA PHEV和CLA PHEV，還有中期改款E級以及PHEV車型，陣容強大。而參考奔馳在PHEV上一貫的套路，日內(nèi)瓦車展亮相的PHEV車型和燃油版在設計上預計不會有太大變化。
奔馳GLA定位緊湊級SUV，跨界的造型讓其備受年輕消費者青睞，不過隨著競爭力的下降，它在國內(nèi)的銷量并不理想。而在去年的12月，奔馳就發(fā)布了全新一代奔馳GLA，并提供運動版和越野版兩種外觀。
而此次奔馳的重點則是發(fā)布GLA的插電混動版本，新車取消了此前跨界的SUV風格，變成了典型的SUV造型，視覺效果更加敦實。
內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設計布局，其實就是老大哥奔馳GLB的同款內(nèi)飾，雙10.3英寸組成的大連屏，搭配渦扇式空調(diào)出風口，時尚和豪華氣息有很大的提升。
動力方面，全新一代奔馳GLA燃油版搭載的分別為1.3T和2.0T發(fā)動機，但引入國內(nèi)的先期車型應該與奔馳GLB一樣，使用1.3T+7DCT的組合。而PHEV車型的動力信息尚未公布。
奔馳CLA在國內(nèi)以進口的形勢銷售，所以大家對其的關注度會比較低。實際上它和國產(chǎn)奔馳A級是同一平臺的產(chǎn)物，大家可以簡單將奔馳CLA理解是A級的轎跑版本。溜背式設計、無框車門等是其與A級明顯的區(qū)別。
奔馳A級
作為換代車型，奔馳CLA PHEV采用了全新的家族設計語言，倒L型LED大燈組極具辨識度，加上單橫輻的中網(wǎng)，整體視覺沖擊力很強，PHEV車型或只在細節(jié)方面有所區(qū)別。
內(nèi)飾部分，整體布局跟現(xiàn)款A級，還有我們上面提到的新一代GLA基本一致，雙10.25英寸的液晶屏幕的加入確實提升了不少檔次感。不過這種趨同的設計，看多就沒太多新鮮感了。
動力方面，新一代奔馳CLA與現(xiàn)款A級動力總成保持一致，采用1.3T和2.0T兩款發(fā)動機，其中1.3T是否會采用高功率版還有待進一步披露。而PHEV車型，預計將采用1.3T+電機的形式。
素有“小號S級”奔馳E級原本要在本屆車展迎來中期改款，并發(fā)布新款PHEV車型。新車依舊延續(xù)兩種版本風格，普通版采用了雙橫幅格柵，底部采用貫穿式設計，運動版則采用單橫幅鍍鉻飾條，格柵則采用了更精致的點陣式設計。
現(xiàn)款車型
內(nèi)飾方面，新車基本和現(xiàn)款保持一致，主要是采用了新造型的三幅方向盤和新的MBUX系統(tǒng)，中央觸控屏幕和語音控制也得到了升級。
動力方面，引入國內(nèi)的新E級預計與現(xiàn)款保持一致，繼續(xù)搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，且配備48V輕混系統(tǒng)。至于PHEV車型，新車將提供包括短軸版、長軸版、旅行版、AMG等7款插電混合動力車型。
同級的寶馬5系和奧迪A6L都有自己的插電混動車型，而目前寶馬5系的勢頭最好，如今伴隨新款E級插混家族的推出，不知能否改變目前的格局？
按計劃，本屆車展寶馬會帶來兩款重磅車型，一款是全新一代寶馬4系，另外則是寶馬i品牌的最新產(chǎn)品——寶馬i4。咋一看，雖然牌面沒有奔馳大，但論爭議性，寶馬絕對是BBA中當仁不讓的。
此前新一代寶馬3系因提升舒適性，弱化了操控性遭到了不少車迷的質(zhì)疑，而在3系之后，向來主打個性和運動的新一代寶馬4系也要來了。不過這次大家關注的焦點或不在操控性，而是換代車型的“雙腎”設計。
新一代寶馬3系
沒錯，從曝光的實車照片來看，我們將迎來有史以來最大的“雙腎”寶馬。實際上，早在2019年的法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布了4系概念車，當時很多人不敢相信，殊不知寶馬如今還真的把概念搬進了現(xiàn)實。
寶馬4系概念車
全新一代寶馬4系實車
看來寶馬車型的進氣格柵將越來越大已是事實，就是不知道各位寶馬迷們能否接受？動力方面，現(xiàn)款寶馬4系采用的是2.0T高低功率發(fā)動機，由于新一代寶馬4系是和3系共享平臺，所以新4系可能與新3系一樣，采用2.0T和3.0T發(fā)動機。
先跟大家簡單介紹下，i系列是寶馬針對新能源領域的一個車系，目前只有i3和i8兩款車型，而寶馬i4的定位則介于i3與i8之間。
寶馬i8
據(jù)官方此前披露的信息，寶馬i4將基于2017年法蘭克福車展上發(fā)布的i Vision Dynamics概念車為原型，而且它的設計將會和3系、5系等燃油轎車更接近。雖然目前還沒有清晰的實車照，但按概念車的設計，寶馬i4的雙腎或和新4系有得一拼。
i Vision Dynamics概念車
寶馬i4諜照
寶馬i4諜照
寶馬i4諜照
據(jù)悉，寶馬i4將基于寶馬CLAR平臺打造，與全新一代3系/4系車型相同，而作為一款豪華純電中型轎車，新車續(xù)航里程有望達600km以上?？紤]到i3和i8在中國都不算是常見的新能源車型，不知這i4能否往“走量”的方向走？
按計劃，此次車展奧迪搬出的是全新一代奧迪A3和S3，了解奧迪產(chǎn)品序列的人的應該知道，奧迪S3實際上就是A3的性能版本，兩者是共線生產(chǎn)。區(qū)別在于S3的外觀和調(diào)教都更運動，同時也換裝了更為強大的發(fā)動機。
時隔8年，奧迪A3終于要迎來換代了，據(jù)悉此次將亮相的是新一代奧迪A3的兩廂版本和S3車型，而三廂版將在后續(xù)發(fā)布。外觀方面，全新一代A3將采用奧迪最新的家族式設計風格，六邊形前進氣格柵得以延續(xù)，配合全新設計的保險杠以及大燈組，顯得更運動。
全新一代奧迪A3
全新一代奧迪A3
而作為性能版車型，全新一代奧迪S3則采用了更加運動化的設計風格，配合新樣式的運動套件以及空氣動力學設計，還搭載熏黑輪圈以及紅色剎車卡鉗，視覺效果更為戰(zhàn)斗。
全新一代奧迪S3
全新一代奧迪S3
內(nèi)飾方面，雖然還沒有官圖流出，但據(jù)外媒的報道，新車將配備了大尺寸中控屏以及全液晶儀表，空調(diào)出風口也采用了時下流行的貫穿式設計，整體風格與第八代高爾夫有很多相似之處。
第八代高爾夫內(nèi)飾
動力方面，全新一代奧迪A3將搭載最大馬力150PS的1.4T發(fā)動機，以及190PS的2.0T發(fā)動機，還會有48V輕混系統(tǒng)加持。而作為性能版車型，全新奧迪S3將搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力310Ps，百公里加速4.7s。
通過上面的介紹可以知道，BBA三家其實都有各自的算盤，奔馳想加快新能源布局的進程，寶馬借此展示全新的家族設計，至于奧迪，A3時隔8年換代，可以先預熱。雖然日內(nèi)瓦車展被迫取消，但BBA這些新車還是會很快和我們見面的，那么大家覺得誰的陣容最有看頭，哪一款新車又最讓你期待呢？
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