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有時(shí)候中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)就是個(gè)怪圈，讓人摸不著頭腦。有些汽車車型并不被人看好，卻銷售火爆。而有些車型被眾人認(rèn)為絕對(duì)是爆款，結(jié)果銷量卻意外撲街。今天疆哥就和大家扒一扒那些捧著鮮花卻被市場(chǎng)冷落的車型，來(lái)看看它們究竟是為何叫好不叫座的。

1.大眾蔚攬

官方指導(dǎo)價(jià)：25.08-40.28萬(wàn)

作為一款旅行車，大眾蔚攬有著足夠高調(diào)的顏值，曾獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)、iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。蔚攬操控、靜音水準(zhǔn)、底盤舒適度都給無(wú)數(shù)消費(fèi)者留下了深刻的印象，走在路上除了懸掛的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、環(huán)境噪音、風(fēng)噪幾乎都聽(tīng)不到，比不少C級(jí)車還安靜。性能方面更是可以跟轎車比運(yùn)動(dòng)，跟SUV比裝載。

2.0T車型全系標(biāo)配了DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后，底盤的側(cè)向支撐非常好，高速過(guò)彎道完全感不用擔(dān)心。作為一個(gè)5門5座旅行車，蔚攬支持后排按比例放倒，650L-1780L的后備箱容積驚人，足夠放下N多行李。比SUV更實(shí)用的是，蔚攬還可以在行李架上裝行李廂拓展。

總體而言，大眾蔚攬已經(jīng)是一款優(yōu)秀的旅行車。但是，這款獲得2015年歐洲年度車的蔚攬?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)還是遭遇了滑鐵盧，連不溫不火都說(shuō)不上。首先，旅行車在中國(guó)未能深入人心，還沒(méi)入門就被打進(jìn)冷宮了。

再者，高昂的定價(jià)和1.4T的入門排量就將消費(fèi)者擋在了門外，中國(guó)消費(fèi)者還是不太愿意花費(fèi)接近30萬(wàn)買一個(gè)1.4T的車。如果手里把著30萬(wàn)，還不如買輛BBA的豪車。而且，蔚攬還與MPV產(chǎn)品構(gòu)成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，有著眾多同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，別克GL8，本田奧德賽和大眾夏朗等都來(lái)攪局，而它們似乎更得消費(fèi)者青睞。

疆哥總結(jié)：低性價(jià)比的小眾車存在的意義更像是品牌情懷的象征品，幫助品牌造勢(shì)和提升形象。至于銷量，估計(jì)就不大關(guān)心了。

2.斯巴魯森林人

官方指導(dǎo)價(jià)：23.98-33.48萬(wàn)

斯巴魯旗下推出森林人車型以性能強(qiáng)勁，操控優(yōu)異，品質(zhì)可靠的特性聞名于汽車市場(chǎng)。外觀大氣硬朗，算得上是很多男人心中夢(mèng)寐的一款SUV。森林人獨(dú)特排列的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡的效果，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)且直接，沒(méi)有頓挫感，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以達(dá)到的效果。

再加上CVT變速器極大地提高了動(dòng)力輸出的平順性。標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)也是一個(gè)極大的賣點(diǎn)，足夠應(yīng)對(duì)非常多的惡劣路況。與眾不同的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，令人不得不贊嘆這是臺(tái)好車。

森林人已經(jīng)做得足夠好了，但現(xiàn)實(shí)的銷量還是擺在那。首先，相比國(guó)產(chǎn)合資緊湊型SUV，森林人在價(jià)格方面定位就偏高了。斯巴魯作為一個(gè)小眾品牌也處在于劣勢(shì)地位，不懂車的人還以為這是一個(gè)雜牌子。森林人“高不成低不就”的價(jià)格和品牌，都讓它在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于尷尬地位。

此外，森林人還任性地不太注重細(xì)節(jié)做工，多多少少給人廉價(jià)的感覺(jué)，這就不能怪消費(fèi)者不買賬了。還有多次發(fā)生的車輛召回的問(wèn)題，也讓人心寒。而無(wú)法國(guó)產(chǎn)等問(wèn)題都限制著森林人的發(fā)展。斯巴魯在中國(guó)進(jìn)口的身份，連銷售渠道和售后都成為問(wèn)題，怎么可能成為銷售贏家呢?

疆哥總結(jié)：小眾品牌大概注定只能屬于小部分的人，銷量只能佛系增長(zhǎng)。

3.觀致3

官方指導(dǎo)價(jià)：10.09-17.79萬(wàn)

再來(lái)看看國(guó)貨觀致3，這輛剛上市就獲得日瓦車展“最佳概念車獎(jiǎng)”，第一輛在Euro NCAP測(cè)試中獲得五星評(píng)級(jí)的中國(guó)車型，被 Euro NCAP 評(píng)為“2013年年度最安全小型家用轎車”，2014年底五門版又獲得了德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)?？芍^集齊大獎(jiǎng)于一身，也算是實(shí)至名歸。然而，在很多群眾或者是媒體的眼中評(píng)價(jià)都很高的觀致3還是在銷售市場(chǎng)淹沒(méi)了。

究其原因，還是出在觀致3身上。且不論品牌因素，雖然觀致3獲得那么多大獎(jiǎng)，但是消費(fèi)者只關(guān)心它到底實(shí)不實(shí)用。令消費(fèi)者失望的是，觀致3的小毛病還是不少。有車主稱變速箱是觀致的最大敗筆，變速箱存在換擋邏輯混亂等問(wèn)題。另外，車主投訴問(wèn)題還集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身附件及電器、吃胎嚴(yán)重以及異響等方面。

可是，觀致這么多年來(lái)推出的改款車型變速箱等主要零部件仍是沿用舊款。可見(jiàn)，觀致在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)忽視了主流消費(fèi)者的真正需求。除此外，觀致3的售后服務(wù)也一直被人所詬病。如此看來(lái)，也難過(guò)它叫好不叫座了。

疆哥總結(jié)：有誠(chéng)意，有追求，還有情懷，但是還得接地氣點(diǎn)，消費(fèi)者才會(huì)買單，銷量才能上得去。

4.馬自達(dá)阿特茲

官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-23.98萬(wàn)

馬自達(dá)阿特茲在設(shè)計(jì)、操控、效率、價(jià)格等各方面均可謂出類拔萃。先進(jìn)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、魂動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言、精湛的底盤操控功力無(wú)不閃爍著科技與人文的光輝，完美的詮釋了“車隨意動(dòng)、人馬一體”的好車。

“魂動(dòng)”風(fēng)格造型營(yíng)造出動(dòng)感瀟灑的氣質(zhì)。2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，再匹配上6擋自動(dòng)變速箱，無(wú)論是平順性、響應(yīng)性還是換擋速度都是民用汽車變速箱的頂尖水平。然而，消費(fèi)者不買賬也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

然而與此同時(shí)，阿特茲的短板也是致命的，不注重空間以及配置的寒酸無(wú)疑大大拉低其競(jìng)爭(zhēng)力。再者，消費(fèi)者購(gòu)買中級(jí)車主要用途多為家用或商用，主打運(yùn)動(dòng)的阿特茲自然吃不到多少肉。

再想想其主要受眾的年輕消費(fèi)者們，弱小的購(gòu)買力實(shí)在是沒(méi)辦法扶起銷量啊。還有，我行我素的馬自達(dá)營(yíng)銷策略也多多少少影響了它的銷量。

疆哥總結(jié)：要想銷量的輝煌永續(xù)，還得順應(yīng)時(shí)代潮流。

看完了4款叫好不叫座的車型，疆哥認(rèn)為汽車市場(chǎng)還是有其規(guī)律的，叫好不叫座，看似偶然的結(jié)果卻存在著一些必然性。想要破除這個(gè)魔咒，各路汽車品牌廠商還需要好好把握市場(chǎng)游戲規(guī)則，切實(shí)為消費(fèi)者考慮。