7月9日，我的生日，我正好下午從大連飛回北京，我一看大晴天，心里就放心了，結(jié)果一路安全到京。 后來聽到，7月10日，國航CA1524航班15時(shí)24分從上海虹橋機(jī)場起飛，中間發(fā)生劇烈顛簸，致使兩人受傷，17時(shí)18分降落于北京首都機(jī)場，航班延誤23分鐘到達(dá)，延誤原因?yàn)樘鞖庠颉?span lang="EN-US">
古生物學(xué)者、科普作家邢立達(dá)發(fā)文稱，自己乘坐該航班飛機(jī)時(shí)遇到顛簸，“空姐和乘客被甩到了頂面，空姐護(hù)著乘客，但還是都受了傷，頂面被撞得露出了管線啥的，出口掉到了我腳下”。他還對國航的空姐表示了贊揚(yáng)，“這里夸夸國航的空姐，她們自然也是緊張，但第一時(shí)間保護(hù)了上拋的乘客，抱著一起上去了……而后又對受傷乘客展開救護(hù)，專業(yè)且冷靜”。
我1982年參加工作以后，由于工作性質(zhì)的問題，乘坐過不少次飛機(jī)，而且什么類型的飛機(jī)都坐過，從空客380到只能坐6個(gè)人的小飛機(jī)，3個(gè)人的直升飛機(jī)等等，初步統(tǒng)計(jì)，差不多幾百次了，其中只遇到過兩次不正常的小事故，可以說概率很低，有人說乘飛機(jī)的安全系數(shù)最高，事故率是800萬分之一。
記得有一次從埃及首都開羅乘英航飛倫敦，在快降落的時(shí)候，趕上倫敦上空電閃雷鳴，暴雨如柱。我們當(dāng)時(shí)在公務(wù)艙，只見窗戶外邊，火光一閃，一團(tuán)火球掠過，機(jī)長讓乘務(wù)員趕緊回座位坐好，說飛機(jī)遇到靜電起火要趕緊拉高。我們當(dāng)時(shí)都很緊張，可是看見乘務(wù)員不緊不慢，還笑咪咪地往自己的座位上去，心里就安穩(wěn)一些。一會兒，明顯感覺到飛機(jī)在爬升，躲過了那片云彩，最后，安全降落在倫敦希思羅機(jī)場，來接我們的使館人員說，你們真幸運(yùn)，那種情況是很危險(xiǎn)的，幸虧英航的駕駛員有經(jīng)驗(yàn)。
還有一次，從澳大利亞的堪培拉飛悉尼，是螺旋槳的小飛機(jī)，天氣也格外好，飛機(jī)上只有一個(gè)空姐，正在給大家發(fā)飲料，突然，飛機(jī)失控，掉下去幾百米，空姐一下子倒在椅子上，后面有兩個(gè)年輕的華人失聲大叫。但很快飛機(jī)就平穩(wěn)了，機(jī)長一個(gè)勁的向大家道歉，因?yàn)?，悉尼?dāng)時(shí)剛舉辦完奧運(yùn)會，他想向大家展示一下奧運(yùn)會的設(shè)備，故操作失誤。好在我們當(dāng)時(shí)都在座位上系著安全帶，但還是被驚嚇了一下。
總之，飛機(jī)還是目前最安全的交通工具之一，只不過，它一旦發(fā)生事故，影響面很大，也很震驚。我們還是要有個(gè)良好的心態(tài)，上飛機(jī)了，就把一切交給機(jī)長了，咱們的機(jī)長們還都是好樣的。
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